25 марта 2014 года добровольцы в составе мобильной группы общественного Народного контроля: Буткеева О.М., Гречина Н.Д., Клименко Л.А., Мухин Е.С., Онищенко Г.Н., Прокуратова А. и Цокур Л.И. по многочисленным просьбам горожан провели проверку интервала движения троллейбусов по маршрутам города.
Наш корреспондент встретился с ними после проведённой проверки:
"Сейчас всё чаще поднимается вопрос о возрождении института Народного контроля. Ему посвящена тема на сайте Севинфо, постоянно о об этом твердит председатель Союза рабочих Севастополя Валерий Большаков, но воз почему-то и ныне там, - говорят участники проверки. - А ведь в советское время был Закон о народном контроле, на его основе существовали городские и районные комитеты народного контроля. Председатель избирался на сессии городского и районных советов. Должность эта была платной (труд оплачивал областной комитет народного контроля), остальные члены Комитета были общественниками.
В 1992 году комитет был упразднён, так как капиталистам он не нужен. А народу он по-прежнему необходим, и, сейчас, на наш взгляд, гораздо больше, чем прежде. Например, севастопольцы очень хотят наладить контроль за ценами на продукты и бензин, качеством медобслуживания и питания в детских учреждениях, работой общественного транспорта и т. д.
И пока вопрос с созданием Комитета решается, мы просто начали действовать, ведь, выступая 23 февраля с трибуны на площади Нахимова, избранный нами Народный мэр А. М.Чалый сказал, что мы будем жить в новом Севастополе, и в этом городе жизнь будет хорошая. Думаем, что все понимают: для того, чтобы жизнь была хорошей, надо сначала устранить все те негативы, которые мешают этой жизни, и каждый должен внести в это дело свой посильный вклад.
Мы никогда не были равнодушными к происходящему в городе и после наступивших перемен начали с проверки интервалов движения троллейбусов по маршрутам города, потому что уж очень долго приходится стоять на остановках и ждать, когда же наконец-таки появится долгожданная машина.
Цель проверки: заострить внимание руководства города на стратегию развития общественного транспорта, так как общественный транспорт - это важная часть инфраструктуры города, влияющая на его развитие.
Проверка проводилась полный световой день, начиная с 7.00 до 19.00 часов вечера.
Контролеры находились:
- на остановке ул.Ген.Лебедя, через которою проходят 4 маршрута - № 12, № 14, №17, № 20;
- на остановке пл.Восставших - (маршруты № 5.№ 6, № 10) и на остановке пл.Нахимова - (маршруты № 1, № 3, № 7, № 9);
- на остановке пл.Восставших - (маршруты № 5, № 6, №.10). и на остановке пл.Нахимова - (маршруты № 1, 3 №. № 7. № 9).
В ходе проверки было выявлено много нарушений: самыми проблемными оказались маршруты № 9, № 5, № 3 и № 1.
На день проверки на маршрут № 9 вышло 5 машин. Маршрут длинный. Интервал между троллейбусами составлял от 18 до 32 минут. Начиная с 14.00 и до 17.00 из пяти машин на линии осталось всего две машины, интервал между ними естественно сразу же увеличился и составлял 18 мин., 30 мин, 26 мин и 32 минуты. Последняя машина пришла в 18.22. и до 19.00. больше не было, т.е. 38 минут!
На маршруте № 5 почти такая же картина. Нареканий жителей микрорайона очень много, так как приходится ждать троллейбуса достаточно долго.
На день проверки с утра было 4 машины, с 10 часов на линии уже работало 3 машины, а после 15.00. вообще осталось только 2 троллейбуса. Поэтому и разрыв между ними составлял и 17 мин., и 27 мин, и 54 минуты.
Удручающее положение с маршрутом троллейбуса № 1, претензий много, люди ждут от 18 до 22 минут.
Движением маршрута № 3 пассажиры также не довольны, ведь приходится ждать от 20 до 30 минут! И многие, не дождавшись, идут пешком на остановку "Памятник матросу Кошке", чтобы там сесть на проходящий троллейбус и таким образом добраться до центра города.
Зато порадовал интервал движения троллейбуса № 12. На линию вышло 22 машины, в среднем разрыв между машинами составлял 3 минуты. Это прекрасно, особенно на фоне движения троллейбусов других проблемных маршрутов.
Однако и здесь не обошлось без казуса!
Например: машина № 1416 подошла к остановке в 09 час.09 мин., следующая машина № 1515 также подошла к остановке в 09 час.09 мин., т.е. интервал между ними составил 0 минут! Это тоже является нарушением.
Причем такое нарушение повторилось еще три раза:
- машина № 1419 время прихода на остановку -15час.34 мин.,
- машина № 1421 также была на остановке в 15 час.34 мин.
Троллейбус № 1515 появился на остановке в 17 час.19 мин., за ним колесо в колесо шел вплотную № 1501, который также оказался на остановке в 17 час.19 мин., т.е. интервал составил опять 0 мин.
Такой "бригадный подряд" никому не нужен, тем более, когда на других маршрутах разница между движениями троллейбусов составляет от 30 минут и более!
Один из листов учёта.
На маршруте № 17 на линии в течение дня было задействовано 8 машин, но это не значит, что все 8 машин работали целый день, так как уже ближе к 12.00. осталось 3 машины, а потом вообще 2! Поэтому интервал был недопустимо большой: от 53 минут до 1 часа 7 минут!
Претензий к маршруту № 20 почти такие же, как и к маршруту № 9.
Интервал движения троллейбусов чаще всего составлял от 9 до 19 минут, но были зафиксированы факты, когда пришлось ждать троллейбус 31 минуту, 29 мин. 30 мин.,35 мин, 23 мин. и 44 мин.!
На маршруте № 10 на линии на день проверки работало 18 машин. Более-менее нормально, но все равно в течение дня сбои в интервале движения все-таки были. Машины отсутствовали от 18 мин. и до 22 мин. Две машины развернулись на площади Восставших и пошли обратно в Камыши, не поехав в город!
Очень порадовал маршрут троллейбуса № 7. На линии работало 13 машин. Нарушений в увеличении интервалов между движениями троллейбусов нет, но обращаем внимание на то, что часто машины шли одна за другой с разницей в 1 - 3 минуты.
Маршрут № 1 на линии - 4 машины. Претензий много. Ждать троллейбуса приходится от 18 до 33 минут.
Предыдущий аналогичный мониторинг проводился 4 года назад. Не смотря на то, что за эти годы в городе появились новые комфортабельные троллейбусы (плюс к старым), изменений в улучшении сокращения интервалов движения машин по маршрутам города практически не изменилось.
Как не ходили нормально троллейбусы маршрута № 1, № 3, № 5, № 6, № 9 так и не ходят до сих пор. На эти линии к сожалению выделяются крайне мало машин.
25 марта 2014 года на обслуживание жителей города на линию вышло с утра 99 машин, однако распределение троллейбусов по маршрутам происходит неравномерно: если на № 12 выделятся 22 машины, то на маршруты № 5 и № 1 - только 4 машины, на маршрут № 9 - 5 машин, а на маршрут № 3 - всего три машины!
Также было установлено, что много троллейбусов за целый световой день делают по 1 рейсу: это машины маршрута № 14:№ 1408, № 1143, № 1153, № 1163, № 1154, № 1606, № 1410, и № 1409;
машины маршрута № 12: № 1511, № 1119, № 1419, № 1131, № 1517;
Машины маршрута № 1: № 2349 - 1 рейс.
Не довольны люди тем, что машины № 2349 и № 2364 этого маршрута все залеплены и разрисованы рекламой, из-за чего из салона машины в окно даже не видно к какой остановке подошел троллейбус!
При беседе с пассажирами на остановках были высказаны пожелания вернуть двустороннее движение по кольцу города.
К сожалению, не был проверен маршрут троллейбуса № 13, но все и так знают, что он практически не ходит, дохать людям до "Севастопольэнерго" невозможно ничем.
Жители улицы имени Николая Титовича Хрусталева вынуждены переходить через дворы к параллельному маршруту движения троллейбусов № 12, иначе они будут простаивать на остановках по полдня!
Очень надеемся, что руководство "Севгортроллейбуса" вместе со своим коллективом должным образом разберутся, почему жители города не довольны работой самого безопасного и экологически чистого вида общественного транспорта, который им очень необходим, и примут меры по устранению всех замечаний, вскрытых в ходе проверки.
Ну, а группа общественного народного контроля продолжит свою работу и этот вопрос с контроля не снимает".
Надо сказать, что результаты проверки четырёхлетней давности тогда были направлены в:
- городской совет народных депутатов;
- Севастопольскую горгосадминистрацию;
- Управление транспортом СГГА;
- Управление "Севтроллейбус";
- газеты: "Славу Севастополя" и "Подробности".
И если в "Подробностях" материалы проверки были сразу опубликованы,
№ 07 (28)/2010 вторник 7 сентября, то главный редактор "Славы Севастополя" Н. Троицкая, как вспоминают активисты, при них набрала номер директора КП "Севтроллейбус" В. Цыбулькина и сказала, что тут ей какие-то самодеятельные контролёры принесли результаты своей проверки троллейбусного движения, и спросила, что с ними делать. Её попросили передать эти результаты директору. Проводившие проверку пояснили, что они туда уже отправлены. Передала ли госпожа Троицкая материалы директору или нет, неизвестно, но ответа тогда от него так и не последовало.
Отписался тогда общими фразами (типа, усилим-ужесточим) лишь первый заместитель председателя городской государственной администрации С. А. Живодуев (письмо № кол-588/1 от 27.07.2010.).
Сегодня народные контролёры отправились к новому руководителю КП СГС "Севэлектроавтотранса" им. А. С. Круподёрова (так правильно называть это коммунальное предприятие) Ю. В. Черникову.
Предназначенные для него материалы с выводами и предложениями возмутили секретаря, которая потребовала ответ на вопрос: "Кто дал им право заниматься подобной проверкой?" Ей сказали: "Народ". Тогда активистов отослали к заместителю директора, и уже он отдал распоряжение принять заявление.
Заявление приняли. Теперь народ с нетерпением будет ждать на него компетентный ответ.
Екатерина Васильева
фото автора
Обсуждение (93)
Молодцы! Правильный народный контроль. Достойно работать разучились за годы бардака, надо начинать.
Хорошее дело! Может, теперь какие-то изменения начнутся в лучшую сторону.
Вот - севастопольцы. Вот - огромное и достойное ДЕЛО. Большое человеческое спасибо народным контролерам. Надеюсь, это вырастет в общественное движение, с которым должны будут считаться "ответственные лица".
Поддерживаю, дело хорошее!
И не надо обижаться-начинать жить по-новому нужно начинать с себя!
Вовремя написанная статья! Троллейбусы дарят, а ходят они все реже...Вопросы к руководству "Севтралла" и диспетчерам на конечных... ЗЫ.А раньше маршрут троллейбуса помимо конечной контролировался и по ходу движения (Депо, Ушакова). Причем жестко, с штрафными санкциями к нарушителям...
все правильно. народ полез во все сферы деятельности города-и это хорошо,товарищи,ибо для города полезно))
За ценами! За ценами! Народ очень хочет! Зарплаты еще не выросли, а цены уже полетели!
Поддерживаю.следующий пункт назначения городские больницы...
Черный полковник (если кто не знает, такое погоняло имеет директор севтроллейбуса) имеет свое автотранспортное предприятие занимающееся перевозкой по городу с использованием автобусов малой вместимости. Троллейбус, это единственный его конкурент и вуаля - он там директор ))))))) Черников и белик (совладелец АТП Черникова) узурпировали сектор пассажироперевозок. Россия помоги избавится от шлака, откровенного шлака 90-х, спасибо.
to funtirina (Севастополь)
аааааааа, вот так! не понравилось!? мало что вам не понравилось! на маршруте №6 вообще ходят две машины на весь круг! день два: три машины максимум! Заношенные, обшарпанные, разбитые! Сам один раз чуть не попал в аварию - только отъехал от остановки, через метров 200 - из под пола повалил черный дым! На глянцевых маршрутах - на 12 и 10 и почему то на 17 с проспекта Победы, где мало людей по маршруту ездит, сто раз видел! - там новенькие из Львова и московские! а московские на № 6 - где! Нет, раз маршрут так себе, то и туда сваливать самые свежие лет по 10! То женщину в люк засунули и ногу ей оторвали, то штангой убили у вокзала водителя легковушки, прямо штангой в грудь через лобовое стекло! А потом женщине стыдливо предлагали в качестве компенсации работу у них же! А она возьми и помри через две недели!
Дело хорошее ! Но надо было сразу идти к Черникову, он бы провел Вам лекцию по "фени" и не "цензурной лексики"...уверен Мы еще не раз вспомним слова классика ".... пользуются результатами революции, негодяи...."
А почему секретарши позволяют ротик открывать "не по окладу"???
да! стоп! Путин, посмотри! Цыбулькин - директор "Севтроллейбуса" и директор своего же предприятия по автобусикам! Это же прямая коррупция! Он заинтересован в Севтроллейбусе постольку поскольку либо своё предприятие переведет в статус общественного, но под своим контролем и оп ля! И дело в шляпе! Вот погань. Черный полковник настоящий!Это прямая коррупция! Чтоб цены снизил немедленно!
Уважаемый Владимир Яровой! Я ваше обращение разместила в Авторских материалах
Молодцы! Давно подозреваю троллейбусников в сговоре с маршрутчиками - в часы пик троллейбусы куда-то испаряются!
to Максим Гришин
to кэт (Севастополь)
Спасибо общественникам за столь полезную работу, но еще большее спасибо *ForPost* , что опубликовали результаты их нелегкой работы! Побольше таких исследований и публикаций, может у кого то совесть начнет просыпаться, что работать надо не ради обязан ости и зарплаты, а чтоб польза была!
Молодцы!!!
Молодцы!!! Спасибо!!!Если есть время, с удовольствием езжу на троллейбусах. Особенно новых. А вот еще стоит как - нибудь посмотреть режим работы троллейбусов с 18-00 до 22-00.
И без контролёров видно что самый зачуханный маршрут №- 6. А № -10 ходит очень редко!!Как то ждал и посчитал пока дождался №-10 прошло четыре №-14!!
Радует, что известная фраза "Да как вы могли?" не вызывает у народа раболепского ответа "Не вели казнить". Реакция секретарши зачетная :) Молодцы ребята, серьёзный труд, преклоняю колено.
to кэт (Севастополь)
У меня брат работал водителем троллейбуса, правда при СССР У каждого водителя был маршрутный лист в котором указывалось время прихода на каждую остановку! И контролеры от "Севтроллейбуса" были в разных точках города. За опоздание на конечную без ув. причины, как и приход машины раньше времени штрафовали!! Пора возрождать!
to Акимёнок (Севастополь)
А мне кажется, вот такие люди и нужны - в ОНФ.
На 10 - 18 машин? Не верю!
to кэт (Севастополь)
ОНФ и есть народный контроль по большому счету. Горжусь такими соотечественниками!
Что за бредни сивой кобылы? Чем надо было смотреть, а главное как, чтобы на 9-ке обнаружить 5 троллейбусов? По наряду там их 3 штуки! А то, что помимо их ещё появляются 9-ки, то это так посылают 20-ку, которая выбилась из графика. На 17-м 8 машин быть не может чисто теоретически. По наряду их там 5 штук(будни). А 22 машины на 12, это вообще из области научной фантастики... Их там на самом деле 17 штук. Что касается 7-ки, то там не 13 машин выпуск, а 11. Потому что я сам на 7-ке работаю. На 1 и 3 выпуск идентичный, по 3 машины. Ну, а на 10-ке, 18 машин это предел мечтаний! Опять же, по наряду их там 14, а работает 13, потому как один троллейбус либо поломается, либо не занаряжен! Не пройду мимо так называемых троллейбусов, которые делают 1 рейс в день))))) Это не так! Существуют "разрывные" графики движение, в которых предусмотрен разрыв смены, то есть утром часть и вечером часть, тем самым захватывая часы пик. А вообще, если занялись таким делом, то хоть цифры с потолка не берите, ато читать становится смешно! С Уважением, водитель троллейбуса.
Конечно, молодцы Народный контроль. Но по большому счету работу транспорта должна контролировать конкуренция. Не знаю, есть ли в Севастополе маршрутное такси. Ведь именно за счет маршруток можно решить транспортный вопрос. Максимальная цена на проезд на всем транспорте должны быть фиксирована местными властями. Установи цену на проезд на маршрутке меньше, и троллейбус будет никому не нужен.
to Акимёнок (Севастополь) ....ОНФ и есть народный контроль по большому счету...
а чем будут заниматься правоохранительные органы, не забирайте их хлеб... хотя о чем это я, их хлеб в другом....
мы на северной привыкли что как катер приходит так маршрутки и трогаются.только вот летом абзац.но сейчас ничего не сделаешь пока не заработает четко права потребителя,антимонополка и в конце концов орган который выдает и утверждает маршруты.пока там не будет нрмального рук-ва ситуация в корень не поменяется.
Молодцы!!! Правильное дело, делают!!! В отношении Черникова можно сказать, коррупция прёт через край. Нельзя управлять одному человеку предприятиями конкурирующими между собой. Черников, назначенец Савенкова, не плохо устроился. Получает зарплату за то, что лоббирует интересы своего частного бизнеса за счёт социального транспорта, троллейбуса. Задолженность по зарплате три месяца у работников Севэлектроавтотранса. Работники предприятия говорят, что такого самовлюблённого хамло и бестолкового грубияна ещё не видели. В чём Черников мастер так это в собственном пиаре!!!
to Семён1512 (Севастополь)
Спасибо Вам, Семён, за неравнодушие и высказанное мнение. К сожалению, люди, проводившие эти проверки, на Форпосте забанены, поэтому ответить Вам не могут. Но у руководства "Севэлектроавтотранса" все протоколы их проверок есть. Так что теперь ваш трудовой коллектив может собраться и обсудить их. Что касается проверки работы троллейбусов в период с 18.00. до 22.00., уважаемая Южанка (Севастополь), то она и планировалась до 22.00, как говорят народные контролёры, но когда стемнело уже в 19.00. (по укровремени) невозможно было увидеть циферблат на часах, и только из-за этого остановились на 7 часах вечера. К тому же троллейбусы после 20.00. не ходят практически совсем, и только поэтому решили остановить проверку в 19.00.
to Семён1512 (Севастополь)
*Существуют "разрывные" графики движение, в которых предусмотрен разрыв смены, то есть утром часть и вечером часть, тем самым захватывая часы пик.* Сами признаете, что специально вносите нервозность в работу! Очень часто наблюдаю что делается на конечной 19 и 14 в Камышах. Площадка забита машинами но на маршрут почему то никто не выходит и толпа(это на конечной) начинает возмущаться! И ходят стайками нет нет, а потом подряд несколько штук!
Плох тот солдат, который не хочет быть генералом и плох тот полковник, который не хочет быть председателем городского муниципального собрания.... первые потуги пошли, с экрана "1 севастопольского" канала и у стен Ленина 3...
А ещё меня вот что неприятно поразило:Такого раньше на наших улицахне было!!!
to Семён1512 (Севастополь)
Это Вам просили передать от проверявших: "Вот данные по маршруту № 12. Посчитайте сами количество машин: №№ 2214, 1210,1421,1418,1416,1413,1409,1414,2109,1502,1163,1511,1606,1515,1601,1119,1419,1131,1501,1606,1517,1408 А вот данные по маршруту № 7 (13) - 1507,2356,2340,2390,2387,1516,2301,2328,1604,1513,2382,1504,2385 Своим проверяющим доверяю, а вам - нет!!!"
to rotor
Управление "Севэлектроавтотранс" работает по принципу - не мы для людей, а люди для нас. Особую роль в такой работе "по понятиям" играют юристы предприятия. Простой вопрос о выплате ими франшизы после ДТП свёлся к "понятию" - тебе надо, ты и бегай за своими деньгами. Это не правильно. Гражданский кодекс говорит обратное. По результатам общения в таком ключе подано исковое заявление в суд. По результатам слушаний буду ставить вопрос о наказании "рублем" конкретных работников предприятия. Народный контроль - молодцы!!! Вам бы еще хорошего юриста в команду - и деньги на зарплату искать не надо было. Можно жить за счет штрафов, уплачиваемых данным предприятием.
где можно записаться в народный контроль?
to Екатерина (amygdalin13@gmail.com) , я не обижаюсь на критику, НО скажу Вам один факт, что таких машин как 1210 и 2382 к примеру уже давным давно не существует! А 2109 на 12 не может работать, так как это машина второго депо. Может трафарет 17, спутали с 12. И ещё раз добавлю, что на 7-ке выпуск 11 машин, а всё остальное, что попадается на глаза, это укороченный рейс 17-ого по 7-ке. Да и 1517 ЛАЗ, это пожизненная 20-ка. И два раза 1606 тролза написана.
Раньше такой контроль осуществляли наставники на трол.маршрутах.Есть много нюансов,например,как выше писалось укороченные рейсы,поломка и неисправность машин...Этим должны заниматься профессионалы.А в целом,поддерживаю))
to Семён1512 (Севастополь)
Спасибо. Передам. Я правильно понимаю, что всё, якобы зафиксированное народными контролёрами и высказанное в нелицеприятных комментариях здесь, - ложь, и на самом деле у нас электротранспорт работает образцово?
Страницы