О времени создания дивизии, названной потом 57-й морской ракетоносной Краснознамённой Смоленской авиационной дивизией, известно только, что это было в период с 23 июля по 29 июля 1941 года. Место - Кировабад, Азербайджан. События легендарной истории этого соединения позволяют уточнить не только день, но и время этого важного момента рождения дивизии.

    Правильность времени рождения подтверждают хронологические даты. В такие моменты всегда заметно влияние некоторых планет, а также их взаимное положение позволяет характеризовать день, месяц или год, который отражает события в этот период. Учёт нового расположения планет в разных зодиакальных знаках и астрологических домах позволяет понять суть этих событий.

57 морская ракетоносная Краснознамённая Смоленская авиационная дивизия
27 июля 1941 11:23:46 (GMT+4)
Кировабад, Азербайджан (40°43'48"N 46°18'43"E)

    Краткая историография дивизии.

    В период с 23 июля по 29 июля 1941 года на основании приказов Командующего Зак. ВО № 08 от 23.07.1941 г. и Командующего ВВС Зак. ВО № 012 от 23.07.1941 г. и № 0015 от 26.07.1941 г. в г. Кировабаде была сформирована 26 «А» дальнебомбардировочная авиационная дивизия. Дивизия формировалась путем дробления 42 дбап на два полка: 42 дбап и 42 «А» дбап. Первым командиром дивизии стал майор Грабор. На вооружении вновь созданного соединения состояли самолеты ДБ-3, Ил-4, Пе-2, Як-1.

    13.08.1941 г. на основании директив заместителя НКО СССР № Орг/3/538434 от августа 1941 г. и приказа Командующего Зак. ВО №0037 от 13.08.1941 г. дивизия была переименована в 133 авиационную дивизию Дальнего Действия, включающую в свой состав 42 и 455 ап ДД.

    25.08.1941 г. соединение выполнило первый боевой вылет на территорию Ирана с аэродрома Кировабад.

    Можно проследить характер этого периода в Лунаре (возвращение Луны по эклиптической долготе в точку момента рождения).
* Солнце, Луна, Меркурий и Восходящий Лунный Узел в VI доме Лунара
Акцент на служебной деятельности. Полёты, связанные с непосредственным призванием, исполнением служебных обязанностей. Период приобщения к избранной профессии, служебные проблемы.
* Марс в I доме Лунара
Период повышения личной активности, беспокойства. Появляется желание что-то предпринять, вмешаться в ситуацию. Указывает на напористость, боевитость.
* Юпитер в III доме Лунара
Повышение влияния на других. Возрастает важность обучения, а также интеллектуальной деятельности. Взаимодействие с иностранцами.
* Сатурн во II доме Лунара
Упрочение материальной базы за счет экономии, отказа во многих вещах. Забота и беспокойство из-за уровня материальной обеспеченности.

     29.08.1941 г. соединение выполнило заключительный боевой вылет на территорию Ирана.

     6.10.1941 г. соединение получило приказ о перебазировании на аэродромы Костромы и Гаврилова Посада.

    11.10.1941 г. соединение вылетело для перебазирования на аэродромы Костромы и Гаврилова Посада.

    13.10.1941 г. соединение выполнило боевые вылеты, отражая удары на Москву, Калинин, Клин, Можайск.

     1 мая 1945 г. заключительный боевой вылет полками дивизии на бомбардировку ВМБ Свинемюнде.

    Окончание войны дивизия встретила на аэродроме Мендзыржеч в Польше (Miedzyrzecz, Poland: 52n28, 15e35)

    На основании директив ГШ КА № Орг/10/88956 от 15.12.1945 г., ГШ ВВС КА № 64/026 от 25.12.1945 г. и командующего 18 ВА № 60 от 09.01.1946 г. с 21.01.1946 г. 36 бад была переименована в 57 бомбардировочную авиационную дивизию ДА. Ее управление было переведено на штаты мирного времени. В состав дивизии в это время входили: 108 ап ДД, 109 ап ДД, 171 гв. ап ДД и 240 гв. ап ДД.

    На основании директивы ГШ ВС СССР № Орг/5/386113 от 04.02.1950 г. и директивы командующего ДА № 1805627 от 17.02.1950 г. в связи с перевооружением на самолеты Ту-4 57 бад была переименована в 57 тяжелобомбардировочную авиационную дивизию. В ее состав входили в это время 170, 171 и 240 гв. тбап. Каждый полк имел по штату 24 бомбардировщика Ту-4. Базирование на аэродроме Новозыбков, Брянская обл.

    На основании приказа Военного Министра СССР № 03417 от 26.12.1950 г. в январе следующего 1951 г. 57 тбад подлежала передислокации к новому месту базирования на аэродром Быхов, Белоруссия, где и оставалась последующие сорок лет вплоть до своего расформирования.

    На основании директивы штаба Авиации ВМФ №109675 от 01.08.1955 г. с 28.08.1955 г. дивизия была переведена со штата самолетов Ту-4 на штат самолетов Ту-16, на которые и начала переучиваться.

    23 декабря 1959 г. при заходе на посадку с курсом 135 градусов ночью при метеоминимуме столкнулся с землей в районе ближнего привода экипаж майора Чеботарева из 170 полка. Погибло 4 члена экипажа, находившихся в передней кабине.

    В связи с преобразованием МТА ВВС ВМФ в морскую ракетоносную авиацию на основании приказов МО СССР № 0028 от 20.03.1961 г., ГК ВМФ № 048 от 13.04.1961 г. и командующего БФ № 0036 от 27.04.1961 г. 57 мтад ДД была переименована в 57 морскую ракетоносную авиационную дивизию. Входящие в нее 170 и 240 гв. мтап ДД стали соответственно 170 гв. мрап и 240 гв. мрап. В 1959-60 гг. полки дивизии осваивали авиационный комплекс Ту-16к-10. В октябре 1957 г. в дивизию предположительно вошел 12 тап из состава расформированной на аэродроме Остров 116 тад ВВС, переименованный в минно-торпедный полк Дальнего Действия, однако в апреле 1961 г. он уже числился отдельным полком.

    С 26.09.1961 г. на основании директивы ГШ ВС СССР № 80086 от 18.08.1961 г. управление 57 мрад, 240 гв. мрап и 3526 РТБ были переданы в состав 6 отдельного тяжелобомбардировочного авиационного корпуса ДА, а 12 омрап и 170 гв. омрап остались в составе ВВС БФ. В связи с этим 57 мрад была вторично переименована в 57 тяжелобомбардировочную авиационную дивизию, а 240 гв. мрап вновь стал именоваться 240 гв. тбап.

    Базирование на одном аэродроме управления дивизии, двух полков и частей обеспечения разных ведомств создавало большие неудобства и 02.08.1963 г. на основании директивы ГШ ВС СССР № 68309 от 25.07.1963 г. управление 57 тбад и 240 гв. тбап были вновь возвращены в состав Авиации БФ.

    15.09.1963 г. 57 тбад была повторно переименована в 57 мрад (в/ч 15525), имея в своем составе 170 гв. мрап (в/ч 15585) и 240 гв. мрап (в/ч 15446).

    13.05.1964 г. днём полковой вылет 170 полка и последующая катастрофа 2-х самолётов Ту-16 над Цимлянским водохранилищем.
После дозаправки топливом в воздухе произошло столкновение самолёта-заправщика (командир экипажа майор Захаров П.И.) и Ту-16к-10 (командир экипажа - заместитель командира полка подполковник Буренков М.А.). Самолеты разрушились от удара и упали в Цимлянское водохранилище. 7 человек погибло.

    Самые важные события, касающиеся потерь и смерти, относятся к VIII дому. Этот дом в традиционной астрологии является домом смерти, имеет сильную связь с уходом из жизни, а также с критическими ситуациями. Важно рассмотреть Марс - управитель этого дома для места события.
* Транзитный Марс и директный Марс в квадратуре с Солнцем
Импульсивные, резкие, агрессивные и грубые реакции. Явная переоценка своих сил. Слишком большие требования, когда ставится на карту свое существование. Внутреннее беспокойство приводит к ошибочным действиям, следствием которых могут быть потери. Из-за невнимательности повышается опасность несчастного случая.
* Транзитный Марс и директный Марс в квадратуре с Плутоном
Возросшее соперничество и агрессивность. Возможность конфронтации во взаимоотношениях. Возможность несчастного случая с длительными последствиями.
    Действительно, получение телеграммы, что вновь на берег Цимлянского водохранилища выброшено тело погибшего однополчанина, когда вновь приходилось высылать похоронную команду - событие, которое оставляет в памяти длительный след.
* Транзитный Плутон в соединении с Луной
Период кардинальных перемен в имущественном положении, хозяйственных делах и отношениях личного состава. Актуальными становятся вопросы наследства, совместных финансовых дел.

Далее просто перечислены напряжённые аспекты между планетами:
* Прогрессивный Меркурий в квадратуре к Сатурну радикса.
* Прогрессивный Уран в квадратуре к Венере радикса.
* Меркурий третичной прогрессии в квадратуре с Нептуном радикса.
* Уран третичной прогрессии в квадратуре к Венере радикса.

    На этот день для командира отряда 3-й АЭ майора Захарова О.Н. (родился 14.12.1923) и зам. командира полка подполковника Буренкова Н.Д. (родился 15.05.1922) много неблагоприятных указаний.

    Масько Юрий Иванович хорошо знает этот трагический случай. Вот его рассказ:
    Весной 1964 года группа экипажей 170 полка готовилась к практическому пуску ракеты К-10 на Каспийском полигоне. Все полеты на Каспий выполнялись с дозаправкой. Одним из экипажей, готовившимся к практическому пуску, был экипаж зам. командира полка подполковника Буренкова.
    13 мая 1964 года в середине дня группа экипажей взлетела с аэродрома Быхов. Ведущим группы был экипаж подполковника Буренкова Н.Д. в следующем составе: правый летчик ст.л-т Ларин Олег, штурман м-р Арбатский, второй штурман ст.л-т Росляков Василий, радист с-т Михеев, КОУ старшина Забара.
    Заправлял его экипаж командира отряда 3-й АЭ м-ра Захарова О.Н. в составе: правый летчик ст.л-т Лемещук Олег, штурман капитан Тарасов Юрий, второй штурман ст.л-т Красиков Сергей, радиста к сожалению не помню, КОУ старшина Бояршинов. Зона заправки была в районе Цимлянского водохранилища. Погода была сложная. На высоте заправки - слоистая облачность. В момент перекачки топлива экипажи попали в облачность.
    Заправка производилась с набором высоты. После заправки заправщик уходил вправо на обратный курс с набором высоты, а заправляемый продолжал полет прямо и также с набором высоты. После расцепа и расхождения экипажи начали выполнять заданный маневр. В момент разворота заправщика вправо на обратный курс экипажи столкнулись. Самолеты развалились в воздухе. Из 12 членов экипажей 5 человек спаслись. Никто из них не катапультировался. Просто их выбросило из самолетов. Погибли на заправляемом:
    командир подполковник Буренков, правый летчик ст.л-т Ларин, второй штурман ст.л-т Росляков, радист Михеев. Спаслись на заправляемом: штурман м-р Арбатский и КОУ старшина Забара. На заправщике погибли: командир м-р Захаров, штурман к-н Тарасов, КОУ старшина Бояршинов. Спаслись на заправщике: правый летчик ст.л-т Лемещук, второй штурман ст.л-т Красиков и радист.
    Ст. л-та Красикова выбросило вместе с катапультой, ст.л-т Лемещук вылез через входной люк после ст.л-та Красикова. Все попали в Цимлянское водохранилище. Красиков и Лемещук спаслись на одной лодке Красикова. Более содержательно об этом можно прочитать в лирическом отступлении.

    Другим событием, отмеченным в историографии 57 мрад, была не учебная, а боевая тревога 9 ноября 1975 года, когда оба полка в мирное время неожиданно вынуждены были готовиться к полётам на применение оружия.
    На ноябрьские праздники 170 полк был в повышенной готовности с 7 на 8 ноября, а с 8 на 9 ноября "дежурство" досталось соседнему полку.
    По тревоге 9.11.1975 г. в готовность привели весь состав авиадивизии на аэродроме Быхов, и группа самолетов Ту-16к-10 из состава 240 мрап была поднята для нанесения ракетного удара по «мятежному» большому противолодочному кораблю «Сторожевой», которым стал командовать капитан 3 ранга Саблин. Корабль из Риги следовал в направлении Ирбенского пролива. Ракетная атака не состоялась – поступила команда на возвращение.

    12.07.1985 года днём катастрофа при посадке с курсом 313 самолёта с бортовым номером 45 из состава 240 мрап, экипаж майора Пенькова. Погиб командир экипажа командир отряда майор Пеньков Валерий Михайлович и инструктор подполковник Борисов Константин Владимирович.

    4 марта 1987 года ночью при взлёте с курсом 133° авария с-та с бортовым номером 20 из состава 170 мрап, экипаж капитана Бурундукова, в составе старшего лейтенанта Ломакина, старшего лейтенанта Роговенко и капитана Гузенко. Вылет на радиус действия с двумя подкрыльевыми ракетами. В момент перед началом создания взлётного угла атаки (скорость 340 км/ч) командир корабля определил отказ одного двигателя. Экипаж достойно вышел из этой ситуации, хотя непосредственно перед остановкой на скорости 20 км/ч из-за тряски сработал концевой выключатель на кресле командира корабля и его самопроизвольно катапультировало. Самолёт не загорелся, но ремонту не подлежал.

    На основании директивы ГШ ВМФ № 730/1/0387 от 11.03.1991 г. управление 57 мрад было переформировано в управление 57 смешанной корабельной авиационной дивизии.

    24 апреля 1991 года состоялись заключительные полеты 170 полка.

    31.12.1991 г. управление 57 смешанной корабельной авиационной дивизии передано в состав ВВС Северного флота, а 170 и 240 гв. мрап подлежали расформированию. Фактически старая дивизия была расформирована, а на Севере создана новая дивизия, принявшая наименования и награды 57 мрад.

    Транзитная ситуация отображает этот напряжённый момент.

    7 оппозиций и 5 квадратур красноречиво свидетельствуют о напряжении, которое связано с фактическим прекращением деятельности.

    25.12.1992 г. завершено переформирование дивизии. Новым местом дислокации соединения стал Североморск-3. Управлению 57 скад были подчинены 38 и 830 корабельные противолодочные вертолетные полки, вооруженные вертолетами Ка-25, Ка-27, Ка-29, Ми-8 и Ми-14, а так же 279 корабельный морской штурмовой авиационный полк на самолетах Як-38 и Су-25. В это время в состав сил СФ входили три авианесущих крейсера пр.1143 «Киев», пр.11434 «Адмирал Горшков» и пр.11435 «Адмирал Кузнецов».
    Через год 25.12.1993 г. на основании директивы ГШ ВМФ № 730/1/00136 от 22.02.1993 г. в состав дивизии вошли 279 киап и 830 кплвп. 38 и 830 кплвп были переформированы в один 830 кплвп. В это же время 279 мшап перевооружался на истребители корабельного базирования Су-33 и был переформирован в истребительный авиаполк.
    1.05.1998 г. в связи с общим сокращением ВС РФ управление 57 скад было расформировано. «Смоленское» имя и орден Красного Знамени были переданы 279 окиап.

    На эту финальную дату Венера, управитель ASC, акцентирована напряжёнными аспектам как в транзитах, так в экваториальной дирекции, в медленной и третичной прогрессиях, и профекции для этого места локализа 68°53'N 33°44'E. В транзите более двадцати напряжённых аспектов на 9:00 1.05.1998 г.

    Каждый служит какому-то делу, так и своё предназначение имела прославленная Краснознамённая Смоленская дивизия. Времена меняются, и межгосударственные взаимоотношения решаются другими средствами через компромиссы, убеждение, и не всегда угрозами силы. Превышение возможностей не проходит бесследно, и за последствия содеянного всегда приходится отвечать. Тем, кто помнит свои молодые годы, которые были отданы служению ради мира на земле, не забыть славного прошлого, без которого нет настоящего и будущего. Обретение веры в прекрасное невозможно сочетать с насильственным изменением любого окружения в угоду завуалированным внутренним мотивам. Согласие превыше мнимых побед, так же как вечное не сравнится с мимолётным.