Land Rover Defender Солдат Её Величества

Оглавление.

Описание машины и тюнинга.

0. Defender как городской автомобиль.
1. Что было до Defender'a
2. Первые улучшения. Описание того, что было.
3. Удаление EGR и катализатора
4. Калитка для запаски. Вариант 1.
5. Установка лебедки. Тест компрессоров. ЗИП.
6. Подлокотник-ящик. Задний бампер. Вариант 1.
7. Замена сцепления.
8. Люстра. Tyre deflators.
9. Багажная система. Спальник.
10. Установка аккумулятора 145 а\ч Deka.
11. Регулируемая пауза дворников.
12. Силовой обвес. Экспедиционный вариант.
13. Алюминий. Решетки.
14. Шноркель Southdown.
15. Руль OMP Sand
16. Усиленные фланцы Terrafirma.
17. Магнитола с ВТ.
18. Головной свет. ДХО. Люстра.
19. Избавляемся от воды в салоне.
20. Красивые железки. (Защита редуктора, тяги).
21. Красивые железки. (Аммотизаторы).
22. LEDолизация. Светодиодная люстра.
23. Лифт подвески. DOBINSONS.
24. Чем светим. Куда светим. Обзор оптики.
25. Обновление лебедки. King One.

Внедорожный опыт.

1. Такелаж.
2. Навигация.
3. Спускаем шины. Тест дефляторов.
4. Накачиваем шины. Тест компрессоров.
5. Как правильно быть в роли "утопающего".
6. Навигация в ногу со временем.
7. Гаражный инструмент.

Прочий опыт.

1. Покупка з\ч и аксессуаров в интернет магазинах России и за границей.
2. Как ускорить работу Почты России и EMS.

Местные выезды.

1,1. 2.5 теста в первый месяц. Часть 1.
1,2. 2.5 теста в первый месяц. Часть 2.
1,3. 2.5 теста в первый месяц. Часть 3.
2. ПВД + wakeboarding.
3,1. Усадьбы Нижегородской области. Часть 1.
3,2. Усадьбы Нижегородской области. Часть 2.
4. Внедорожный мастер-класс от Yohan-52-ru.
5. Зимняя прогулка. Гидроторф.
6. Как я НЕ поехал на Бесов Нос. Шереметьевский замок.
7. Мещера. На шашлыки в столицу.
8. Макарьевский монастырь. Золотая осень.
9. Как проходят любые внедорожные выезды снежной весной. В картинках.
10. Волшебное озеро Ворсмы.
11. Закат над цитаделью.
12. По узкой колее керженских торфоразработок. Как провести выходные с пользой.

Дальние выезды и путешествия.

1. По следам "Рубежей ополья". Владимирская область.

2. Полная Чухлома. There.ru . Костромская область.

3.1 Казахстан — Мангышлак 2012. Фото-выдержка.
3.2 Казахстан — Мангышлак 2012. Рекламный буклет.
3.3 Казахстан — Мангышлак 2012. Настоящее чудо.
3.4 Казахстан — Мангышлак 2012. Автомобильный.

4.1 Кольский п-ов. Рекламный буклет.
4.2 Кольский п-ов. Дорога.
4.3 Кольский п-ов. Цель.
4.4 Кольский п-ов. Точка.

5.1 Россия — Африка 2013. Аннотация.
5.2 Россия — Африка 2013. Подготовка.
5.3 Россия – Африка 2013. Евротур. Часть 1.
5.4 Россия – Африка 2013. Евротур. Часть 2.
5.5 Россия – Африка 2013. Евротур. Часть 3.
5.6 Россия – Африка 2013. За краем света. Часть 1.
5.7 Россия – Африка 2013. За краем света. Часть 2.
5.8 Россия – Африка 2013. За краем света. Часть 3.
5.9 Россия – Африка 2013. За краем света. Пустыня Сахара.
5.10 Россия – Африка 2013. За краем света. В Марракеш через Высокий Атлас.
5.11 Россия – Африка 2013. За краем света. На берегу Атлантического океана.
5.12 Россия – Африка. За краем света. Побег.

6.1 По следам весны. Вокруг Ладоги.
6.2 По следам весны. Вокруг Ладоги. 2.

7.1 Вдоль северных морей. Начало.
7.2 Вдоль северных морей. Рекламный буклет.
7.3 Вдоль северных морей. Балтийское.
7.4 Вдоль северных морей. История одного похода.
7.5 Вдоль северных морей. Фьорды Северного моря.
7.6 Вдоль северных морей. Дорогами Норвежского моря.
7.7 Вдоль северных морей. По островам Норвежского моря.
7.8 Вдоль северных морей. Сияние Баренцева моря.
7.9 Вдоль северных морей. Итоги.

8 Зимняя сказка Пермского края.

9.1 Соленые ветра. Эльтон. Антисоциальное.
9.2 Соленые ветра. Баскунчак. Социальное.

10 Южный Урал. Удовольствие на грани.

Вам нужен большой надежный внедорожник "просто так" или для серьезных экспедиций в отрыве от базовых лагерей?
-купите кукурузер. (ну иль Патруль, -не придирайтесь)
Вам нужен внедорожник "чтобы строить дачу"
-купите митсубишевский или маздовский пикап (хотя мне форд ф450 нравиЦа =) )
Вам нужен "Тестостероновый Внедорожник"- купите "Хаммер" (ток, умоляю, не H2)
Хотите "чтоб была легенда" и "маленький, но настоящий, шоб "вау-фактор" и "тоже тестостерон"- Вам Рэнглер
Хотите шобы "дятьки на больших жипах озадаченно в след смотрели, лебедки разматывая и вообще, "все утонут, — я поеду", я "весь такой вжжжжжж…везде протиснусь" — да прибудет с вами джимни/самураи (нивоводы, не дуйтесь, я вас тоже люблю =) )
Хотите "мне по фиг на ваши дороги, и сколько раз я лягу на бок, мне надо проехать вон туда"- берите УаЗ (ну иль ШИШИГУ в тяжелых случаях заболевания =) )
Я не зарабатываю столько денег, чтобы купить все эти замечательные машины. К сожалению. Поэтому, я купил Дефендер. =)
У него это все есть © Ser-

В городе.

Не секрет, что автомобилист большую часть времени все равно проводит в городе, а вместе с ним и машина. Дефендер в городе хорошо. Можно прочитать об этом более ПОДРОБНО..
Вкратце, его боятся! Кто-то с уважением, а кто-то панически. Скажите, какому нормальному человеку захочется таранить кусок железа (они ведь не знают, что он алюминиевый)?! Да еще с куском труб и швеллера на морде! Если же представить, что все резко припарковались, пробки исчезли, и дороги превратились в ровную поверхность, тогда да, Деф проигрывает легковым машинам. Он все таки неповоротливый, тяжелый, парковаться приходится чуть дольше от работы или смотреть, не мешаю ли проезду трамваев. И все равно, ощущение, что едешь на грузовике – это непередаваемо. Мне нравится.

Отдельно стоит сказать про комфорт внутри, потому что, оказывается, это беспокоит всех, кто хоть краем глаза смотрит на эту машину. В стоке все нерадостно для тех, чей рост больше 175. Но! Но ведь это же Дефендер, Вы же не могли купить его просто так! А значит придумать и сделать проставки под сиденье и отодвинуть его назад, для Вас не составит большого труда, а наоборот принесет чувство самоудовлетворения. Ну или, на крайний случай, Вы их купите за 5000 р. в любом ЛР-магазине. И вот тогда останется просто правильно сесть (правильно по всем законам нормальной посадки за рулем). Даже с большим рулем я задел дверь локтем всего 1 раз, в самом начале, когда сиденье еще было близко. А теперь зима, и в зимней куртке я чувствую себя очень свободно, хотя и не считаю себя маленьким, особенно в плечах.

Что мы делаем в выходные? Куда-нибудь уезжаем. Но туда еще надо доехать, особенно если это не выходные, а отпуск. Поэтому…

На трассе.

110 дюймов! Это важно! Не 90! (Это колесная база)
Похоже на тепловоз. Он просто едет. Довольно современный двигатель от коммерческого грузовичка-автобуса дает уверенность и отличную динамику. Да-да, это слово вполне применимо и к Дефендеру, 140 на трассе вполне хватает, а разгон позволяет держаться в городе наравне с потоком. Все под рукой, обзор отличный, шумит не больше резины и багажника. После 500 км. пути домой, не скажу, что приехал более уставший, чем остальные. А постоянный полный привод еще оберегает от каверз русских дорог и поворотов на них.

На главное, конечно, то, зачем мы, собственно, едем…

На бездорожье.

Стандартный дорожный просвет 250 мм, что на 20-30 мм больше конкурентов. Алюминиевый кузов позволяет не вылезти за 2.5 тонны при полной загрузке. Отличный обзор. Тяговитый дизель. Мосты. Тракторная пониженная, на которой можно переползать внушительные бревна, не трогая педаль газа. Это те объективные признаки, которые ставят этот автомобиль на 33 колесах рядом с конкурентами на 35, а большего для экспедиционного автомобиля просто не надо. И при всем при этом, он остается на штатной подвеске, т.е. не требует переделок, лифта, затрат на сайлент-блоки, карданы, усиление трансмиссии и прочие джиперские радости. А подвеска в стоке, надо признать, замены не требует. При полной загрузке (как вообще-то быть не должно) в Костромской области я так ни разу и не пробил подвеску, а это говорит о многом.

Есть еще субъективная сторона этого вопроса. Мне просто очень нравится, как он себя ведет вне дорог. Очень нравится по ощущениям, управлять им огромное удовольствие.

И вот мы приехали туда, куда хотели и где не ступала нога человека… на крайний случай, где никого нет…

На стоянке.

В небольшую Экспедицию по Костромской области в ноябре (!) мы ездили вчетвером. Полностью автономно. Никаких гостиниц и кафе. Представляете сколько это вещей? Никто не испытывал дискомфорта, лагерь разбивался за полчаса, спать было тепло и уютно, а ужинать светло и вкусно. Как это получилось можно прочитать ЗДЕСЬ.

Если мы хорошо покатались, то для профилактики ли, ремонта ли, но мы едем в…

В сервисе.

«Владельцы ЛР не здороваются, потому что утром уже виделись в сервисе». Все ведь знают эту поговорку, и, наверное, я с ней соглашусь, но отчасти. Очень много было прочитано плохого про качество ЛР. Вот только именно Дефендер в таких рассказах фигурирует не очень часто. Судите сами:
1. Двигатель с коробкой от Форд-Транзит. Это коммерческий автомобиль, со всеми вытекающими. Сделаны сотни тысяч автомобилей, которые трудятся по всему миру, на залитом раз в 2 года самом дешевом масле, без передышки, без поблажек. Транзит до сих пор является самым распространенным коммерческим транспортом в мире, наровне с Транспортером от Фольксвагена.
2. Мосты не менялись уже очень давно. В них нет ничего нового. Для тех, кто собирается в болото навсегда, это плохо, ведь они 35 колеса уже не переварят. Для меня это хорошо, потому что на 33 они ведут себя просто замечательно и не требуют к себе особого внимания. Особого, подчеркну. Профилактика нужна всем и всегда, вне зависимости от марки.
3. Электрика. Да какая тут электрика? Так, стеклоподъемники да кондиционер. Даже АБС на моей машине нет. Поэтому даже если что-то ломается, сделать обход не составит проблем. Дополнительных проводов в машине теперь, наверное, даже больше, чем было штатных.
4. Рама как у всех, а вот кузов алюминиевый. С одной стороны это хорошо, но с другой иногда железные болты покрываются ржавчиной. Меняем на нержавейку и ездим дальше. Правда стараемся делать это аккуратно, рихтовать алюминий тяжело и дорого.

Отдельно про запчасти. Они дорогие, это правда… Так говорит мой отец, который ездит на Шевроле-Ниве. После любой среднестатистической иномарки шока не будет, потому что цены, как и пути их снижения, вполне стандартны. Оригинал у официального дилера же стоит очень-очень-очень дорого, но это классика на все времена. Просто перейдите улицу и зайдите в магазинчик, торгующий з\ч. А если вступить в клуб и иметь скидку, то обслуживание не будет доставлять больших расходов. Сравнивали! Знаем!

Если в сервис мы приехали для тюнинга, то тут все очень позитивно. Вариантов масса (Легенда все-таки), производители представлены почти все, и еще несколько специфических, предлагающих потрясающие вещи.

Ну и как резюме…

Вы не больны? У вас мысли еще способны двигаться в разные стороны? Мозг не затуманен? На учете в сообществах по марке в зеленом овале не стоите? Здравый смысл хоть иногда пробивается? Слюни на английское железо не текут ручьем? Все, что имеет хоть небольшое сходство со словом «Camel», не становится фетишем? В детстве, первое, что вы научились рисовать, был не внедорожник? Не покупайте Land Rover Defender! Никогда! Это будет чудовищное разочарование. Для наглядности просто посмотрите на сайтах б\у автомобилей предложения по ним, нигде Вы больше не увидите столько почти новых машин с небольшим пробегом.

А я приобрел отличного надежного друга, который не подводил, не подводит и, надеюсь, не подведет, когда так нужна уверенность!

Если интересно почитать записки сумасшедшего более подробно, то добро пожаловать в БЖ!