Подсос воздуха на ТНВД

Некоторое время после замены ТНВД промучился с регулировкой опережения впрыска. Не мог его выставить в идеал. После того, как транзит "съел" целую банку Liqui Molly Speed Diesel Zusatz работа двигателя стабилизировалась, тяга вернулась, опережение выставилось без особого труда.
Но через некоторое время, резко проявился ряд симптомов, указывающих на подсос воздуха в топливоподаче. Машина с утра стала заводиться с нескольких оборотов, как будто топливо уходит в бак, на холостых стало трясти, подъемы под гору давались с натягом, а на 100км/ч чувствовалось, что машине очень тяжело, поэтому "крейсерскую" скорость понизили до 80:( И вместе с этим в салон потянуло резким запахом ДТ. Открыл капот и… ничего не обнаружил, но запах есть! День поездил — ничего, на второй — правый бок ДВС стал "потный", начал грешить на стакан фильтра, думал с него подкапывает. Но через пару дней, случайно, обнаружил мокроту по крышке гидрокорректора ТНВД:

Открутил крышку, а кольцо уплотнительное плоское:)

Без проблем нашел новое колечко, номер по Bosch 1 460 210 330. Стоит 2,5$. Оригинал есть оригинал, встало без нюансов

Заодно, заменил морально устаревшие и абсолютно непрактичные болты крышки на качественные под шестигранник.

Результат простейшей манипуляции:
1. С утра, как и положено, схватывает одновременно с поворотом ключа.
2. Нет расколбаса на холостых.
3. Машина легко берет "высоту" и очень мягенько прет свои 100-110км/ч.
Но, при этом при всем, чувствуется что может лучше:) Да, двигатель стал более отзывчивый и тяговитый на "низах". Но на средних и повышенных оборотах ничего не изменилось. Здесь нужно копать в производительности форсунок и компрессии. Поэтому поеду на следующей неделе на диагностику форсунок и замер компрессии.