Не стреляйте в пианистов -- мы играем как умеем

 

У нас лучше всех судьбу латвийской автомобильной промышленности знает Эдвин Лиепиньш. Его монография «Рижские авто. Неизвестные страницы истории автомобиля» проливает свет в том числе и на полуфантастическую историю рождения автомобильного завода РАФ.

 

  Эдвин Лиепиньш

 

Согласно версии г-на Лиепиньша, начало истории надо искать в 1947 году. Именно тогда из Москвы в Ригу прибыл инженер-капитан Всеволод Бахчиванджи. Сойдя с поезда, он тут же уверенным шагом направился в Совет министров Латвийской ССР. Цель визита --  превратить Ригу (ни много ни мало!) в советский Детройт.

Цель сильно смахивала на авантюру, однако уверенности советскому капитану придавало то, что в Совете министров его уже должны были ждать: там накануне получили из Москвы письмо, в котором речь шла о нем, как о конструкторе «летающих автомобилей»… Кроме того, Всеволод был братом Григория Бахчиванджи  -- знаменитого на весь СССР летчика-испытателя, который первым совершил полет на реактивном самолете. Правда, был он братом сводным, но это уже детали…

Появившись в кабинете главы правительства Латвийской ССР Вилиса Лациса, капитан Бахчиванджи представился и доложил, что прибыл в Ригу для того,чтобы организовать производство автомобилей для воздушно-десантных войск. То есть таких, которые  можно было на парашютах сбрасывать с самолета. А кроме того этот легкий малолитражный автомобиль должен  был стать массовой моделью для обеспечения растущих запросов советского народа, благосостояние которого будет все время только возрастать… И в подтверждение сказанного капитан показал Лацису мандат, на котором стояла подпись Сталина.

Вилис Лацис

 

Волю Сталина не выполнить было нельзя. А потому в феврале 1947 года правительство советской Латвии приняло решение об открытии на Саркандаугаве предприятия РЭФ-- Рижской экспериментальной фабрики.  Автомобильное производство решено было разворачивать на базе мастерских, где до этого изготавливали садовые лейки… Главным конструктором и директором РЭФ, естественно, стал капитан Бахчиванджи.

Целый год никакого финансирования проекта «летающего автомобиля» не было: Москва хоть и поддерживала идеи капитана, но средств на воплощение замысла в металл не выделяла, рассчитывая на Ригу. Но денег на эти цели не было и в бюджете Латвии.

Время шло, и все начали понимать, что ничем хорошим это не кончится. В Центральный комитет Компартии Латвии и в аппарат правительства стали приходить жалобы и «сигналы». От жалобщиков они шли с терминами «профанация» и «авантюра». От «сигнальщиков» с терминами «саботаж» и «вредительство». 

Наконец Вилис Лацис написал на одной из присланных ему жалоб такую резолюцию: «Прошу вас в самые ближайшие дни дать всестороннее и объективное объяснение относительно  малолитражных автомобилей… есть ли убедительные моменты в этом вопросе или только мечтания и болтовня?»

К Бахчиванджи пришла с проверкой «компетентная комиссия»… И вот здесь возникает интересный момент: сделанных автомобилей комиссия ее нашла, но и элементов саботажа с вредительством не обнаружила. В результате родилась рекомендация «работы по созданию автомобиля продолжить».

Самого  Бахчиванджи не наказали, а лишь пожурили за затягивание сроков сдачи автомобиля и обязали представить готовый прототип не позже конца 1948 года. Более того, по результатам работы комиссии Москва наконец-то прислала 500 тысяч рублей, а Латвийская ССР со своей стороны всё же изыскала еще 250 тысяч. Одновременно для нужд РЭФ было выделено 44 единицы дефицитных в то время станков, проектная группа была усилена  инженером, конструктором, несколькими механиками и двумя студентами-практикантами...

Но и к концу 1948 года машины все еще не было.

И к середине 1949-го тоже.

И  тогда лично Сталин подписал приказ… нет, не об аресте Бахчиванджи, а о том, чтобы к очередной годовщине Великого Октября две готовые машины были в Москве во что бы то ни стало. Оставалось четыре месяца.

По их истечении Бахчиванджи повез в Москву… нет, не готовые машины, а лишь их фотографии.

В принципе, его должны были расстрелять на месте. Но Москва лишь дала ему очередной срок, а именно: чтобы в 1950 году, к очередной годовщине Октября, машины были в Москве! И прислали еще 600 тысяч рублей.

В итоге осенью 1950 года за ворота завода выкатились-таки две автомашины марки REAF-50 -- это к названию фабрики добавили слово «автомобильная», и получилось:Rīgas eksperimentālā automašīnu fabrika.

 

 

Автомобили были построены в двух модификациях – кабриолет и седан. Бахчиванджи был настолько уверен в их качестве и надежности, что в Москву отправились своим ходом. И напрасно, потому что по дороге машины начали разваливаться на те самые части и узлы, из которых были собраны.

 

 

В Москве товарищи ученые, конструкторы и инженеры, вошедшие в приемную комиссию,отметили в заключении оригинальный «гофрированный» дизайн корпуса... А вот все остальные пункты  заключения стали для Бахчиванджи полной катастрофой! 

Трансмиссию REAF-50 забраковали напрочь: сцепление включалось нечетко, отчего автомобиль при переключении скоростей двигался рывками. Двигатель с увеличением оборотов начинал вибрировать, и это было естественно: увы, двухцилиндровый двигатель работать иначе не мог. Машина была абсолютно неприспособлена к ремонту…Но самый большой конфуз заключался в том, что рижская малолитражка вместо запланированных 5 литров расхода топлива на 100 км бессовестно жрала 11,8 литра.

Вывод комиссии был таков: рижский REAF-50 получился значительно хуже, чем его конкурент -- московский малолитражный автомобиль «Москвич-410», и без серьезнейших конструктивных доработок рижская машина к эксплуатации не годилась. Назвала комиссия и основную причину столь сокрушительного конструкторского фиаско: вопиющий дилетантизм разработчиков.

 

 

Разгром был полным. Историк  Лиепиньш пишет, что «возвращение Бахчиванджи из Москвы напоминало бегство Наполеона». Кабриолет по пути сломался-таки окончательно, и его пришлось бросить, а кое-как доползший до Риги седан подарили детскому саду…

 

 

Самому Бахчиванджи, безрезультатно потратившему на московский эксперимент один миллион триста пятьдесят тысяч рублей, было приказано возвращаться в Москву. Нет, его и на этот раз не расстреляли и даже срока не дали, а «перевели на другую работу». Почему так -- это одна из неразрешимых загадок советских номенклатурных игр высшего уровня.

 

  Бахчиванджи через годы и его детища

 

  Неутомимый...

 

Но польза от этой истории с «летающими автомобилями» всё же была!  В Латвийской ССР об отчаянной попытке возродить славный дореволюционный и довоенный рижский автопром не забыли. А потому в следующем, 1951 году, в завод REАF влился  2-й Рижский авторемонтный завод, на котором умели изготавливать автобусные корпуса.

Первые два года объединенное предприятие ремонтировало и переделывало автобусы, которых Риге катастрофически не хватало (в 1951 году их на весь город было 55 штук).

А в 1953 году на шасси для грузовиков ГАЗ-51 начали ставить фанерные кузова, получая 16-местные автобусы. Они стали первой продукцией, уже несущей имя RAF-- Rīgas autobusu fabrika, ставшее впоследствии легендарным. Так началась третья часть истории нашего славного автопрома.

 

***

Несколько лет тому назад в рижском Мотормузее проводилось мероприятие, посвящённое началу четвертой части истории славного латвийского автопрома – рождению елгавского автопредприятия  AMOPLANT. Я должен был то событие воспеть на страницах газеты «Час».

 

 

В музее мы встретились с другом Армандом, который к AMOPLANT и к возрождению имел самое непосредственное отношение. Когда все речи были сказаны, Арманд реализовал мечту детства: сфотографироваться за рулём «Руссо-Балта» -- главного героя первой части истории нашего автопрома, дореволюционной, начавшейся в 1907 году. Мы мечту Арманда с блеском реализовали. :)

 

Друг  тут же рванул на другую встречу, а я задержался в залах музея, пофотографировал тамошнюю красоту, чтобы показать ее тем, у кого в городах нет таких атомузеев. Наш – очень хорош! 

 

 

Обратите внимание на авто, несущее на капоте гордое название VAIROGS. Этот автомобиль отечественной сборки из деталей Ford -- главный герой второй части истории нашего автопрома, которая имела место между двумя мировыми войнами… Ведь могли же!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Пройдясь по залам и уже прощаясь с замдиректора музея Андреем Белинским, я возьми и задай ему вопрос, а не известна ли судьба хотя бы одного из двух легендарных «летающих автомобилей» конструктора Бахчиванджи?

«Известна, – ответил Андрей. – Один исчез бесследно, а второй недавно нашли в Огре, и теперь он стоит в наших мастерских на реставрации».

«А где... где это... где мастерские?!» – спросил я, от волнения не веря услышанному.

«В подвале. Хотите посмотреть?»

Еще бы! Я столько писал про этот рижский феномен (посвятил ему целую главу в книге, она была издана на русском и, что большая редкость, переведена на латышский), я столько гонялся (и продолжаю гоняться) за соратниками Всеволода Бахчиванджи (пока безрезультатно). Но даже и в мыслях не было воочую увидеть произведенное ими чудо!

Идем в подвалы. Это огромное хранилище автомобильного «железа» и множества мастерских, в каждой из которых что-то реставрируют. А значит, скоро выставят на обозрение...

Открывается дверь, и в сумраке мастерской я вижу ЕГО -- созданный в 1950 году cедан «REAF-50», тот самый, что таки доковылял из Москвы в Ригу и был подарен детскому садику...

 

 

Боже, какой он маленький...

Открыл дверцу. Внутри пусто. Ни сидений, ни приборной доски. Двигателя тоже нет. Один только корпус, рама, оси да колёса. На корпусе нет знаменитых шикарных молдингов, они остались только на дверях.

Реставрация РЕАФа продвигается, но медленно. Чертежей тоже не сохранилось, поэтому, реставрируя, надо по крохам собирать информацию и додумывать...

 

 

Так что прикоснулся я к пыльному, но легендарному представителю нашей рижской автопромышленной истории. И какой истории! Фантастически богатой и интересной!

Не смотря на то, что вот уже и четвертая часть этой истории закончилась -- после банкротства AMOPLANT. Увы...

Не смотря на то, что и музей после моего визита закрыли на реконструкцию, и до сих пор реконструируют, обещая, правда, вот-вот открыть...

История она ведь не сама по себе, её же исключительно люди делают. Как умеем, так и делаем. Там-сям, так-сяк, но делаем все вместе. А поэтому, как писал Н.В.Гоголь, «на зеркало неча пенять…»

 

                                                                                        THE END 

 

О фундаментальном различии между СССР и Россией, или Что конкретно потеряли советские люди.

Ко Дню конституции.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"Труднее всего отвечать на тот вопрос, ответ на который совершенно очевиден"
Бернард Шоу

Сейчас наступило время, когда абсолютно разные люди (вне зависимости от возраста и места в обществе) – начинают рассказывать, вспоминать, или даже домысливать (если лично не застали) – разные, безусловно, положительные вещи, существовавшие при СССР.

Вот только наброски у них получаются слишком однобокими и хаотичными. Сами того не желая, все они описывают Советский Союз – как царство глобальной "халявы".

Бесплатное жильё и образование, бесплатная медицина и путёвки на море, копеечные цены на ЖКХ, транспорт и продукты… и так далее и тому подобное. Некоторые заходят так далеко, что пытаются пересчитать всё это на современные деньги, и получают огромные цифры.

Правда ли всё вышеперечисленное, или это выдумки?
Правда. Вот только это не вся правда.
Более того – это вообще мишура, на фоне той части «айсберга», что сокрыта под всем перечисленным. И о чем принципиально умалчивают те кто «в теме», а остальные упорствуют в своем нежелании докопаться до сути.  Читать далее

 

 

Серия сообщений "В СССР...":
Часть 1 - Деньги СССР.
Часть 2 - Рождённые в СССР!!! Нам посвящается...
...
Часть 5 - Невостребованная «Юность» ЗИЛа.
Часть 6 - Ну ничего святого!
Часть 7 - О фундаментальном различии между СССР и Россией, или Что конкретно потеряли советские люди.
Часть 8 - СССР глазами очевидца
Часть 9 - После войны....
...
Часть 42 - Чем в СССР было лучше детям
Часть 43 - Зарплаты в СССР после пересчета на 2019 год
Часть 44 - Продукты, которые были только в СССР

Рождённые в СССР!!! Нам посвящается...

Если вы были ребёнком в 50-60-е или 60-70-е или 70-80-е, то оглянувшись назад, трудно поверить, что нам удалось дожить до сегодняшнего дня.

В детстве мы ездили на машинах без ремней и подушек безопасности. Поездка на телеге, запряжённой лошадью, в тёплый летний день была несказанным удовольствием. Наши кроватки были раскрашены яркими красками с высоким содержанием свинца. Не было секретных крышек на пузырьках с лекарствами, двери часто не запирались, а шкафы не запирались никогда.

Мы пили воду из колонки на углу, а не из пластиковых бутылок. Никому не могло прийти в голову кататься на велике в шлеме. Ужас.
Часами мы мастерили тележки и самокаты из досок и подшипников со свалки, а когда впервые неслись с горы, вспоминали, что забыли приделать тормоза.
После того, как мы въезжали в колючие кусты несколько раз, мы разбирались с этой проблемой. Мы уходили из дома утром и играли весь день, возвращаясь тогда, когда зажигались уличные фонари, там, где они были. Целый день никто не мог узнать, где мы. Мобильных телефонов не было! Трудно представить.
Мы резали руки и ноги, ломали кости и выбивали зубы, и никто ни на кого не подавал в суд. Бывало всякое.
Виноваты были только мы и никто другой. Помните? Мы дрались до крови и ходили в синяках, привыкая не обращать на это внимания.

Мы ели пирожные, мороженое, пили лимонад, но никто от этого не толстел, потому что мы всё время носились и играли. Из одной бутылки пили несколько человек, и никто от этого не умер. У нас не было игровых приставок, компьютеров, 165 каналов спутникового телевидения, компакт дисков, сотовых телефонов, интернета, мы неслись смотреть мультфильм всей толпой в ближайший дом, ведь видиков тоже не было!

Зато у нас были друзья. Мы выходили из дома и находили их. Мы катались на великах, пускали спички по весенним ручьям, сидели на лавочке, на заборе или в школьном дворе и болтали о чём хотели.
Когда нам был кто-то нужен, мы стучались в дверь, звонили в звонок или просто заходили и виделись с ними. Помните? Без спросу! Сами! Одни в этом жестоком и опасном мире!
Без охраны! Как мы вообще выжили?
Мы придумывали игры с палками и консервными банками, мы воровали яблоки в садах и ели вишни с косточками, и косточки не прорастали у нас в животе.

Каждый хоть раз записался на футбол, хоккей или волейбол, но не все попали в команду. Те, кто не попали, научились справляться с разочарованием.

Некоторые ученики не были так сообразительны, как остальные, поэтому они оставались на второй год. Контрольные и экзамены не подразделялись на 10 уровней, и оценки включали 5 баллов теоретически, и 3 балла на самом деле. На переменах мы обливали друг друга водой из старых многоразовых шприцов!

Наши поступки были нашими собственными. Мы были готовы к последствиям. Прятаться было не за кого. Понятия о том, что можно откупиться от ментов или откосить от армии, практически не существовало. Родители тех лет обычно принимали сторону закона, можете себе представить!?

Это поколение породило огромное количество людей, которые могут рисковать, решать проблемы и создавать нечто, чего до этого не было, просто не существовало.

У нас была свобода выбора, право на риск и неудачу, ответственность, и мы как-то просто научились пользоваться всем этим. Если вы один из этого поколения, я вас поздравляю. Нам повезло, что наше детство и юность закончились до того, как правительство купило у молодёжи свободу взамен за ролики, мобилы, фабрику звёзд и классные сухарики... С их общего согласия... Для их же собственного блага...

На самом деле в мире не семь чудес света, а гораздо больше. Просто мы с вами к ним привыкли и порой даже не замечаем. Ну разве не чудо первое советское средство после бритья? Помните? Кусочки газеты?

А такое чудо, как тюнинг автомобиля Москвич-412? Помните? 5-копеечные монеты по периметру лобового стекла, меховой руль, эпоксидная ручка коробки передач с розочкой и, естественно, милицейская фуражка на заднем стекле.

А резинка от трусов - это же тоже чудо! Ведь она прекрасно держит как трусы, так и колготки и варежки! Пирожок с повидлом - ну разве не чудо? Никогда не угадаешь, с какой стороны повидло вылезет! Еще одно необъяснимое чудо - поднимите, пожалуйста, руки те, у кого был нормальный учитель труда... а не инопланетянин?

А такое чудо, авоська с мясом за форточкой?
Помните: полез доставать - пельмени упали!

А вот этот вот чудесный мамин развод: "Я тебе сейчас покупаю, но это тебе на день рождения"?!
Или вот эта волшебная бабушкина фраза на прощание: "Только банки верните!"
А холодильник ЗИЛ помните, вот с такой вот ручкой? Это же однорукий бандит! Дёргаешь ручку - сыпятся банки. А, кстати, что до сих пор лежит в холодильниках на дверце сбоку? Нет, не яйца. И не кетчуп. На дверце сбоку лежат... лекарства! Бесплатная медицина - это тоже чудо. Врач один, а очереди две - одна по талонам, а вторая по записи. А еще и третья была - "Я только спрошу!" Правда, это и сейчас есть...

Да...сколько ещё их было, этих чудес света...
Маленькое окошко из кухни в ванную - что там смотреть, объясните? Обувная ложка-лошадка... Зубной порошок - чистит как зубы, так и серебро...
Писающий мальчик на двери туалета...
Телевизор "Рубин" - берешь пассатижи и тын-тын-тын!
Плавки с якорьком... помните?!
Молоко в треугольных пакетах!
А вы говорите: "Семь чудес света!"

Мы раньше много чего делали такого, что сейчас и в голову не взбредет делать. Более того, если ты сегодня хоть раз сделаешь то, что тогда делал постоянно - тебя не поймут, а могут и за сумасшедшего принять.

Ну вот, например, помните, автоматы с газированной водой. Там еще был стакан гранёный - один на всех. Сегодня никому и в голову не придёт пить из общего стакана! (Сегодня его украдут через пять секунд после установки автомата, ровно за три секунды до того, как утащат и сам автомат...) А раньше ведь все пили из этих стаканов... Обычное дело! И ведь никто не боялся подхватить какую-нибудь заразу... Кстати, эти стаканы использовали для своих дел местные пьяницы. И, представьте себе, вы только представьте это - они ВОЗВРАЩАЛИ стакан на место! Не верите? А тогда - обычное дело!

А люди, вешающие простыню на стену, выключающие свет и бормочущие что-то себе под нос в темноте?
Секта? Нет, обычное дело! Раньше в каждом доме проходила церемония, которая называлась - задержите дыхание - диафильм! Помните это чудо?! У кого сейчас работает проектор диафильмов?

Дым валит, едкий запах по всей квартире. Дощечка такая с письменами. Что вам представляется? Индийский великий жрец Арамонетригал? На самом деле это вы-жи-га-ние.
Обычное дело! Миллионы советских детей выжигали открытки мамам на 8 марта - "Мамочка, поздравляю с международным женским днем. Желаю тебе мирного неба над головой, а твоему сыну - велосипед"...

А ещё все сидели в ванной, причём на опущенном стульчаке, причём в темноте - и светил там только красный фонарь... Догадались? Обычное дело - печатали фотографии. Вся наша жизнь на этих чёрно-белых фотографиях, отпечатанных собственными руками, а не бездушным дядькой из Кодак..
Ну вы же помните!!! )                                                                           

Статья никоим образом не связана с т.н. днём Октябрьской Революции, хотя демонстрации  7 ноября, 1 мая тоже в тему.

[/more]

 

 

Серия сообщений "В СССР...":
Часть 1 - Деньги СССР.
Часть 2 - Рождённые в СССР!!! Нам посвящается...
Часть 3 - Горбачев: Идеал российской власти - где-то в районе Абрамовича.
Часть 4 - Побыстрей, сейчас ИТР пойдут!
...
Часть 42 - Чем в СССР было лучше детям
Часть 43 - Зарплаты в СССР после пересчета на 2019 год
Часть 44 - Продукты, которые были только в СССР

Чем в СССР было лучше детям

Важные советские преимущества в благоустройстве территории для детей:

В СССР не было "точечной застройки", когда блатные застройщики сажают девятиэтажку на готовые коммуникации между старых домов, резко нарушая и сокращая пространство для людей и, в том числе, для детских игр.

В СССР строили по плану целыми микрорайонами, в которых было сбалансировано пространство и создавалась необходимая социальная инфраструктура под предполагаемую численность микрорайона.

Важнее детских площадок было наличие яслей и детских садиков в пределах сотен метров от любой многоэтажки. не нужно было везти детей перед работой за много километров.

Важнее детских площадок была защищенность детской игровой территории от машин и посягательств на детей. Это не только территориальная защита, но и защита социальная. В СССР было создано общество, в котором граждане помогали друг другу в экстремальных ситуациях, а уж дети особенно чувствовали себя в безопасности.

Важнее детских площадок было наличие в любом микрорайоне спортивных площадок, чаще в школьных городках. У нашей школы было травяное футбольное поле, летом ледовая площадка, баскетбольная площадка, волейбольная площадка, гимнастический городок. Секции для детей.

Важнее детских площадок было наличие больницы или медпункта в шаговой доступности. Наличие профилактики детской заболеваемости и предоставление больничных родителям по уходу за больными детьми. детские санатории.

Детское здоровье поддерживалось и самой широкой программой по организации детского отдыха.

Библиотеки для детей в шаговой доступности и различные кружки для творчества.

Крайне удивительно с точки зрения нашего времени, что в СССР часто встречались водные колонки и фонтанчики чистой бесплатной воды, в которых мы-дети мыли грязные руки и ноги и пили воду.

Современному необразованному поколению может быть сомнительно, но важнейшим преимуществом социализма было вообще внимание взрослых к организации и самоорганизации детей и подростков. Да-да, это октябрята и пионерское движение. Не вижу смысла разжевывать этот момент для тупых.

Таким образом как раз советские детские площадки не отражают принципиального преимущества советской цивилизации перед ублюдочным капитализмом, как раз по другим показателям счастливого детства СССР убежал далеко вперед нашего времени.

Источник

[/more]

 

 

Серия сообщений "В СССР...":
Часть 1 - Деньги СССР.
Часть 2 - Рождённые в СССР!!! Нам посвящается...
...
Часть 40 - Мифы о советском дефиците
Часть 41 - Когда в наших сервизах была супница…
Часть 42 - Чем в СССР было лучше детям
Часть 43 - Зарплаты в СССР после пересчета на 2019 год
Часть 44 - Продукты, которые были только в СССР

Продукты, которые были только в СССР

Калачьян Григорий/TASS; Legion Media

Советская кухня смешала рецепты всех наций, собранных в стране. Это породило уникальные блюда.

Белорусские драники, сибирские пельмени, кавказский шашлык, сверху обязательно майонез и есть вприкуску с хлебом: такие блюда можно было найти в любой столовой Союза. Советская кухня не только собрала в себя самые питательные и, по большей части, несложные в приготовлении национальные блюда народов страны, но и создала на их основе новые. 

1. «Байкал»: газировка на основе лечебных трав

Виталий Созинов/TASS

Напиток «Байкал», придуманный в 1973 году, должен был стать советским аналогом американской «Пепси». Однако на «Пепси» он был похож разве что только цветом и тонизирующими свойствами. Создатели напитка разработали экстракт на основе зверобоя, солодкового корня и пихтового масла, что придавало «Байкалу» тонкий аромат и ни с чем не сравнимый вкус. В процессе выяснилось, что зверобоя не хватит для промышленного выпуска напитка, и тогда его заменили черным чаем, а затем экстрактом боярышника и рябины. 

2. Гематоген: сладкий батончик из бычьей крови

Изначально гематогеном называлась микстура из бычьей крови и яичного желтка, придуманная в Швейцарии в конце 19 века. В таком виде он появился и в России и продавался в аптеках как лекарство для поднятия гемоглобина. Во время Великой Отечественной войны гематоген давали солдатам для обогащения рациона, а в конце 1940-х его стали выпускать в виде сладких батончиков для детей. В годы дефицита мяса гематоген был самым доступным способом пополнить нехватку железа в организме, да и к тому же, был отличным компаньоном к чаю. 

3. «Докторская» колбаса

Анатолий Гаранин/Sputnik

Любимая варёная колбаса советских людей появилась в 1936 году по инициативу Наркома пищевой промышленности Анастаса Микояна. Времена были голодные, и стране нужен был недорогой в производстве мясной продукт, чтобы всех накормить. Рецепт включал в себя говядину, свинину, молоко, яйца и специи - и многие доктора рекомендовали включить эту колбасу в рацион детям. Потом уже в колбасе появились субпродукты, соя и крахмал, но колбаса все равно популярна - вкус детства!

Читать далее

 

 

Серия сообщений "В СССР...":
Часть 1 - Деньги СССР.
Часть 2 - Рождённые в СССР!!! Нам посвящается...
...
Часть 42 - Чем в СССР было лучше детям
Часть 43 - Зарплаты в СССР после пересчета на 2019 год
Часть 44 - Продукты, которые были только в СССР

Зарплаты в СССР после пересчета на 2019 год

фото: noosphere.ru.

Сколько бы получали в 1975 году рабочие и служащие в пересчете на сегодняшний день. И цифры получаются в итоге достаточно интересные).

При пересчёте сравним зарплаты через курс рубля к доллару (есть и другие методы пересчета).

Он достаточно прост и понятен большинству из нас (в 1975 году в СССР, кстати, давали за один доллар 73 копейки, а средняя зарплата в это время в Советском Союзе составляла, примерно, 150 рублей).

Путём несложных подсчетов мы выяснили, что рубль с 1975 года обесценился, примерно, в 288,5 раза.

А теперь давайте пересчитаем зарплаты рабочих и служащих в 1975 году на сегодняшний день:

Читать далее

 

 

Серия сообщений "В СССР...":
Часть 1 - Деньги СССР.
Часть 2 - Рождённые в СССР!!! Нам посвящается...
...
Часть 41 - Когда в наших сервизах была супница…
Часть 42 - Чем в СССР было лучше детям
Часть 43 - Зарплаты в СССР после пересчета на 2019 год
Часть 44 - Продукты, которые были только в СССР

Как кирзовые сапоги стали культом

Затопление Бостона патокой

Ища информацию о получении патоки, случайно наткнулась в Википедии.

 

Затопление Бостона патокой случилось 15 января 1919 г. после того, как в бостонском районе Норт-энд взорвался гигантский резервуар с мелассой, и волна сахаросодержащей жидкости пронеслась по улицам города со скоростью около 60 км/час. Жертвами затопления стал 21 человек, ещё 150 попали в больницы.

Катастрофа произошла на алкогольном заводе компании Purity Distilling Company во время постепенной реализации «сухого закона». Ферментированная меласса в то время широко использовалась для получения этанола. Накануне введения полного запрета владельцы стремились изготовить и реализовать как можно большее количество продукции[источник не указан 320 дней].

День выдался необычайно тёплый. Видимо, из-за усталости металла в переполненном резервуаре с 8700 тыс. литров патоки (диаметром 27 метров, высотой 15 метров) разошлись соединённые заклёпками листы металла. Очевидцы слышали громкие хлопки, напоминающие пулемётные очереди. Земля дрогнула, как будто прошёл поезд.[1]

На улицы города хлынула волна патоки высотой от 2,5 до 4,5 метров.[2] Давление патоки было настолько велико, что сдвинуло с путей грузовой состав. Близлежащие здания были затоплены на метровую высоту, некоторые из них обрушились. Люди, лошади гибли от асфиксии, будучи неспособными выбраться из вязкого вещества.

Спасательная операция продолжалась четыре дня. В зоне катастрофы был развёрнут передвижной госпиталь «Красного креста». Для ликвидации последствий в город вошло подразделение ВМС США. Извлечённые из патоки тела опознать было практически невозможно. На очищение улиц от патоки ушло 87 тысяч человекочасов. Долгое время местные жители страдали от удушья и кашля.

Местные жители подали иск на владельцев резервуара. Хотя последние винили в организации взрыва анархистов,[3] пострадавшие добились выплат общей суммой в 600 тысяч долларов, что по тем временам было солидной суммой. Резервуар восстанавливать не стали, сейчас на его месте находится бейсбольная площадка. По словам бостонцев, даже сейчас в знойные дни от старых домов исходит запах карамели.[4].
 

В тексте
↑ Great Molasses Flood. Massachusetts foundation for the Humanities. Проверено 14 сентября 2008.
↑ The Great Molasses Flood of 1919. The Ooze. Проверено 14 сентября 2008.
↑ What caused the great Boston Molasses Flood?. The Massachusetts Historical Society. Проверено 14 сентября 2008.
↑ Eric Postpischil’s Molasses Disaster Pages, Smithsonian Article
 

ЛИЧНОСТИ И ОРУЖИЕ: Пистолеты Гитлера и Евы Браун



В этом посте я не буду рассказывать о том, кто такой Адольф Гитлер, потому что это и так всем хорошо известно. Напомню лишь вкратце его биографию: сначала это - забитый отчимом ребенок, затем неудавшийся художник, потом – герой 1-й мировой войны, а после нее – третьеразрядный тайный агент полиции, внедренный для слежки в зарождающуюся национал-социалистическую партию. Демагог, внезапно обнаруживший у себя ораторские способности, и решивший сделать политическую карьеру при помощи той самой партии, на членов которой он до этого «стучал» в полицию. Для захвата власти в стране Гитлер в 1923 году поднял НСДАП на так называемый «пивной путч», завершившийся полным провалом, и оказался в тюрьме. После «отсидки» фюрер, сообразивший, что вооруженное выступление еще не гарантирует победы, решил захватить власть в стране «демократическим путем»; обаяв демагогией и обещаниями немецких обывателей, Гитлер выиграл выборы и стал законным, всенародно избранным канцлером Германии. Дальнейший путь этой страны под его управлением хорошо известен: небывало быстрый экономический взлет, агрессивное «расширение жизненного пространства», вылившееся в мировую войну, лавина кровавых преступлений, запачкавших немцев позором и всеобщей ненавистью, разгром Германии объединенными силами почти всех стран мира и гибель одного из самых страшных диктаторов за всю историю человечества. читать дальше

Забавная история, как Ту -95 на авианосец "садился"


Эта история произошла во времена ярой дружбы СССР и Кубы. Тогда наши дальние стратегические бомбардировщики Ту-95 регулярно кружили вокруг Кубы и делали аэрофотосъемку всего что можно. Кстати, американцы в этом районе держали свои боевые корабли, в том числе и несколько авианосцев.

Так вот, летит над океаном один Ту-95 (К слову, кто не знает что такое Ту-95: это огромадная махина, с размахом крыльев около 85 метров – пошире, чем палуба авианосца, с 4-мя здоровыми двигателями и 8-ю 3-х метровыми винтами), летит никого не трогает, и подлетает к нему сбоку американский перехватчик (просто по курсу Ту-95-того находился авианосец штатов).
Читать далее...