Использование и доработка автомобильных КВ антенны MFJ-1640T MFJ-1620T MFJ-1617T MFJ-1615T

часть вторая - избавление от "граблей и приобретение новых".

12.12.2019 Давным давно собирался добавить одну важную информацию, которую наверняка уже знает каждый пользователь этих антенн - при настройке ни в коем случае нельзя допускать, чтобы штырь вибратора заходил внутрь катушки индуктивности, и даже желательно не приближался к ней длиже 5 мм. Это не только непредсказуемо изменяет резонансную частоту антенны, но и катастрофически ухудшает добростность, а значит, и эффективность и так-то сильно укороченных антенн. Если вибратор слишком длинный для ваших условий уствновки (например, на перилах балкона), то чтобы не резать вибратор, лучше сделать ему замену. Очень подходящим материалом для этого оказалась нержавеющая проволока для одноразовых вешалок, что используют в некоторых химчистках. Рекомендую!

12.09.2006 Прошло время... В силу различных обстоятельств в это (2006) лето продолжения экспериментов с авто-антенной не последовало. Зато в интернет магазине www.tangenta.ru были приобретены вот такие конструкции:





В ближайшие выходные (если позволит погода) буду испытывать! Особенно хочется сравнить результаты измерений двух видов магнитных оснований - на одном и ТРЕХ магнитах.

19.09.2006 Наконец-то погода и работа позволили провести обещанные измерения.
Выяснилась необходимость некоторого удлиннения штыря на 40-метровой антенне - даже при максимально возможной длинне минимум КСВ наблюдается на частоте 7.118 мГц. Ориентировочная необходимая дополнительная длина - 50-80 мм.
Тут надо внести небольшое дополнение. В те годы диапазон 7 мГц простирался только от 7.000 до 7.100, поэтому резонанс штатной антенны был высоковат для нормальной работы. Однако, если Вы специализируетесь на работе в телеграфе, то все сказанное для антенны на 40 метров актуально и сейчас!

Неудачной оказалась попытка настроить MFJ-1620T на 18 мГц-вый диапазон с помощью укорочения штыря. При задвижении штыря внутрь антенны, штырь начинает взаимодействовать с удлинняющей катушкой, приводя к непредсказуемым результатам - КСВ мимнимума резко возрастает. В ближайшее время попробую вместо родного штыря использовать небольшой "телескоп".

Итоговые результаты измерений:

Осталось взять трансивер, выехать на природу и проверить работоспособность работой в эфире!

22.09.2006 Имея машине набор антенн на 20 и 40 метром, захотелось попробовать расширить диапазон перекрываемых частот. Как уже упоминалось выше, метод простого укорочения штыря вдвиганием для поднятия резонансной частоты антенны не подходит. Поэтому я пошёл другим путем - приспособил имевшуюся у меня небольшую телескопическую антенну. Для её крепления верхний конец наконечника был рассверлен на глубину 10 мм до диаметра 3,3 мм и нарезана резьба М4 и использована короткая шпилька с резьбой соответственно тоже М4.



Первая же попытка измерения частоты резонанса при полной длинне "телескопчика", равной 420 мм. дала мимнммум КСВ=1,2 на частоте 18.118 кГц.
При КСВ=1,5 полоса антенны составила от 17.990 до 18.318 , что с лихвой перекрывает весь отведенный диапазон.

Наступила очередь попробовать антенну на диапазоне 21 метр. По немногу (5 мм = довольно крупный шаг) уменьшая длинну "телескопчика" я добился минимума КСВ=1.2 на частоте 21.200 кГц. При этом этом длинна телескопчика составила ровно 200 мм. Полоса при КСВ не более 1,5 составила от 21.100 до 21.300 кГц.

Следует отметить, что с ростом частоты возрастает требование к точности настройки длинны штыря (на частоте 21.200 изменение длинны на 5 мм стаскивает частоту примерно на 100 кГц). К сожалению, не получилось промерять еще одну имевшуюся в наличии антенну MFJ-1620T на предмет идентичности характеристик. Поэтому все указанные длины штырей следует считать ориентировочными, а точную настройку следует производить по приборам на конкретном автомобиле с антенной, у становленной в конкретной точке крыши. Однако, любителям работать в эфире на ходу автомобиля вариант с "телескопчиком" не подойдет - от вибрации точность настройки будет уплывать! Поэтому желательно изготовить из 3 мм прутка (латуни или "нержавейки") дополнительные штыри на соответствующие диапазоны с минимальным запасом длинны для регулировок.

Вполне вероятно, таким образом можно и 40-ка метровую "перетянуть" на 30 метров.

23.09.2006 Несмотря на не очень хорошую погоду, нехватку времени и очень нехорошее прохождение, всё-же удалось провести несколько тестовых связей на антенне MFJ-1640T, трансивере YAESU FT-840 с мощностью примерно 40 Вт с питанием от герметичного аккумулятора 7,2 А/час.

Мобильный шек - вид изнутри и снаружи.

Мнение об опробованной антенне - очень положительное, для таких-то размеров!
Наиболее дальняя связь - 1570 км. с Леонидом UR3IF в условиях сильных радиопомех и моей выходной мощностью не более 40 ватт, самая ближняя - с Борисом RW9TP/P - 366 км. По последней можно судить о том, что лепесток излучения по вертикали сильно задран вверх.

15.05.2007 За прошедшую зиму был приобретен новый трансивер Icom ic-7000. Поэтому, как только позволили погода и свободное время, сделал вылазку на природу на возвышенность, на которую выезжали как то на полевой день. Благодаря наличию в Icom ic-7000 SWR анализатора, удалось померять КСВ более точно непосредственно на трансивере. MFJ-1620T строилась великолепно, а вот минимум КСВ MFJ-1640T не желал опускаться ниже 7.150 mHz - не хватало длины штыря (самодостаточные американцы сочли, что сойдет и так, 7.150 - середина выделенного в США 40-метрового диапазона). На "любимой" РДА частоте 7.080 КСВ превышал 2 (Напомню, указанные в таблице выше параметры измерены аналоговым прибором MFJ-259). Удлиннить "родной" штырь нет возможности, поэтому я решил домотать удлинняющую катушку.

Для этого:

Доматывать решил между основной катушкой и верхней гайкой.
На "всякий случай" сделал бандажи из ниток для предотвращения смещения провода катушки.
Скальпелем аккуратно вырезал участок термоусадочной трубки длинной около 30 мм.
Разрезал провод посредине и аккуратно зачистил и облудил концы. Диаметр провода 0.85 мм по изоляции (лаку).
Для начала домотал 10 витков провода диаметром 0.95мм по лаку (0.85 не нашел, решил - лучше толще, чем тоньше). После "натурных" испытаний на автомобиле решил оставить все десять.
Края "родной" термоусадочной трубки по периметру промазал клеем "момент" и поверх клея усадил толстую отечественную трубку. (к сожалению, тонкой импортной, с клеевой внутренней поверхностью, в наших краях не найти, поэтому пришлось "изголяться" с клеем. В противном случае, в зазоры вдоль провода под термоусадку будет затекать влага.)

11.10.2007 По многочисленным просьбам радиолюбителей "снял" размеры и некоторые другие данные с антенн MFJ-1620T и MFj-1640T. Диаметр стеклопластиковой трубки-основы 9,5 ММ. Число витков в плотных катушках точно подсчитать проблематично, так как витки не очень четко просматриваются через термоусадочную трубку, которой покрыты катушки. Однако известно, что намотка этих катушек плотная, виток к витку. Диаметр провода 0.85 мм (по лаковой изоляции). Термоусадочная трубка, примененная изготовителем, прочная, но очень тонкая, (не в пример отечественной), без клеевой основы, поэтому, если где-нибудь будет повреждена, то в пространство вдоль обмотки (провода) может затекать вода, что обязательно отрицательно скажется на параметрах антенны. При намотке плотной катушки на 40-метровый диапазон есть смысл увеличить число витков на 10-20 (см. доработку такой антенны выше)
В табличке ниже даны размеры и числа витков антенн на 17 и 15 метровые диапазоны. Размеры указаны согласно картинке. Итак:

27.09.2008 На днях, в традиционном для таких покупок интернет-магазине www.tangenta.ru приобрел еще одну антеннку из серии MFJ - на 18 мГц.
- Зачем?
- Летом, практически каждые выходные, на 20 метровом диапазоне проходят массовые "мерения пиписьками" , и при этом с укороченными антеннами и с 50 ваттами на выходе там делать практически нечего, особенно не принимая участия в происходящем. Поэтому, попытавшись работать на 18 mHz с MFJ-1620 с "телескопчиком" вместо штыря, давно мечтал о "нормальной" антенне на 18 mHz диапазон.
Антеннка ничем особенным от своих "сестер" не отличается, разве что числом витков в удлинняющей катушке - 30.

Помимо этого, на всякий случай, приобрел такую примочку, MFJ-342s (cправа), позволяющую крепить антенны "автомобильной серии MFJ" на всякие подручные опоры, и использовать при этом для подключения старнадртный кабель с стандартным UHF разъёмом.
Квадратную пластину, с моей точки зрения, следует перевернуть на 180 градусов, как на рисунке справа, что позволит, при необходимости, крепить изолятор на конец вертикальной трубы. Так-же, я дополнил крепление зажимчиком под "барашек" на корпусе для подключения проводников противовесов (при необходимости). Например, так, как показано на рисунке ниже слева.
Так-же дополнил конструкцию небольшой струбцинкой, которая совместно с дюралевым угольником (на рисунке снизу, в центре) и может "образовывать" некоторое универсальное крепление (внизу справа), например, на перила балкона.

Cравнил с веревкой G5RV... По приему, что по приборам, что на слух, совершенно одинаково... с одной стороны, радует, что MFJ-1617T хорошо работает, с другой - печалит, что G5RV так себе....

 01.05.2011    Привезли мне на днях антеннку MFJ -1615 в дополнение к моей коллекции этих неплохих автомобильных антеннок. Последнее время прохождение стало улучшаться, и днем на 15 метрах можно услышать интересные станции. Конечно новую антеннку надо было настроить и посмотреть антенным анализатором AA-330. Результат настройки получился весьма неплохой. Поскольку ноутбук тащить на автостоянку из-за одной диаграммы было лень, можно взглянуть на страничку блокнотика с результатами измерений. Пока возился, прохождение на 15 метрах быстро свернулось примо "на глазах", поэтому ни одной связи провести не удалось.
Еще одна фотка с места "боев"  DSC00016.JPG

10.05.2013     Недавно на днях пришла мне в голову дурацкая идея - а почему-бы не попробовать собрать из имеющихся в наличии автомобильных антеннок серии MFJ-16XX что-нибудь похожее для диапазона 30 метров? И вот, в один из майских выходных дней, захватив антенный анализатор AA-330, я отправился в свою почти традиционную "природную" лабораторию - на берег реки Уфимки. Интересно было, как поведут себя два поставленных подряд элемента "катушечных" антенн.
Сразу скажу - эксперимент получился двоякий - без дополнительных элементов никакими комбинациями катушечных элементов получить резонанс на 30 метровом диапазоне не удалось. Хотя при полученном на частоте КСВ 2,28 работать в общем-то можно, тем более, что FT-817ND не так какпризен к КСВ, как Icom ic-7000, в котором ALC про такой отраженнке просто "утопит" выходную мощность правктически до 0.

В процессе измерений получены следующие результаты:
(самая последняя цифра в крайнем левом столбце - используемый штырь - дополнительно длины штырей я не подстраивал - не было необходимости, цыфры перед этой (что с +) - это используемые элементы с катушками) Второй скан блокнотика - длины штырей настроенных диапазонных антенн.

Конечно, ездить с таким "монстроидальным" сооружением на крыше нереально, но мне этого и не надо, на ходу я не работаю, а снять и поставить антеннки - дело 3 минут. Да и сильный ветер может легко сорвать магнит за счет большой длинны палок, хорошо, если крышу машины не повредит при этом...
Маленький совет - перед установкой магнита на крышу тщательно протрите поверхность от грязи и пыли - тогда при снятии и установке магнита не будет оставаться потертостей на лакокрасочном покрытии. Так-же желательно проверять, не собрались ли на поверхности магнита мелкие железные частицы, которые перед установкой магнита на крышу необходимо тщательно удалить!

Ссылки на другие сходные темы:


• Использование антенн серии MFJ в стационарных условиях. Стянуто с форума радиосканера. Прикольно, но удочка с проводом, думаю, работала бы более эффективно, а проблемы с установкой на проблеммную крышу примерно одинаковы! Ососбенно на 75 метровом диапазоне! :-)
  
  
  
  
  
  
  
  
• Цитатка с форума radioscanner.ru "У меня такая = mfj1640t-1.jpg картинка на анализаторе наблюдается при подключении емкости 430 пФ с основания антенны на "землю": И вот такая=mfj1640t-2.jpg, если компенсирующей емкости нет. 2 конденсатора КСО в параллель 300+130 пФ - должно хватить? Рабочее напряжение каждого - 250 Вольт."
  
  
• RU2FB на форуме написал: COMET CHF-10 на бочке. Долгое время использую 10-диапазонную автомобильную антенну COMET CHF-10 в археологических экспедициях. Антенна крепится на противовесе MFJ на трех магнитах, прилеплял её к чему угодно, в частности к железной бочке из под топлива, (http://forum.qrz.ru/thread31164.html), но магниты тяжелые, каждый весит почти килограмм, а в рюкзаке эти килограммы всегда лишние. Упростил себе жизнь! COMET CHF-10 на лопате
  
  
  
  
• "Примочка", позволяющая сделать из двух мобильный антенн типа MFJ-1620T вращающийся горизонтальный диполь. Можно так-же сделать диполь из любых двух антенн этой серии.
• Интересная запись из моей старой гостевой книги - использование составных антенн MFJ:
  Мои эксперименты с ант. MFJ, не в движении: на диапазон 30 м - 1620+1610+штатный штырек на диапазон 15 м 1610+ шт L 2м+- (авт ант) 80м 1640+1620+1610+ шт 2м+- (растяжки или внутри удочки 6м-й) и противовес (длиная зараза получилась:))
  RK3DUJ Роман Егорьевск.
• Mobile GP 14 MHz длиной 2 метра с катушкой в середине от YL3BU
• RA9WE - Мой "Mobile shack"
• A вот так Владимир,ES4RZ с форума CQHAM.RU использовал антенны MFJ-1620T и MFJ-1640T на отдыхе:
  "Брал с собой в отпуск и работал SV9/ES4RZ с 9 по 22 сентября. 7000, Z-100, MFJ-1620,1640. Не надрывался в эфире, но было веселее с трансивером. CM6RCR на 40 ответил с первого раза. Брал дополнительную струбцину к штатному креплению антенны."
  
  
  
  
  
  часть первая - наступание на "грабли"
  
  

  Некоторые снимки выполнены мобильный телефоном SonyEricsson K700, поэтому качество оставляет желать лучшего

  Права на все материалы, использованные выше, принадлежат их владельцам