Один из немаловажных папарметров автомобиля это его дорожный просвет. Многие при выборе машины обращают внимание на этот параметр.
Но скажите, вы когда смотрите параметры автомобиля… задумываетесь ли вы в каких условиях они измерялись? Вот лично я стал задумываться довольно давно.
И очень часто стал замечать, что какой нибудь товар изготовленный в соответствии со старыми нормами (ГОСТами, ОСТами итд итп) часто имеет фактические характеристики лучше, чем его современные аналоги. Хотя по документам всё вроде бы наоборот…
Renault Duster… автомобиль позиционирующийся Рено как доступный внедорожник (якобы)
По документам его дорожный просвет 210 мм в моноприводном варианте. И 205мм в полноприводном.
Лада Калина 2 хэтчбек… по документам её дорожный просвет в версии с АКПП — 145мм.
Вот только есть одно маленькое "НО"
Автоваз указывает дорожный просвет в состоянии с максимально разрешённой максимальной массой автомобиля. Т.е. проще говоря гружёной по максимуму.
Ибо принято так раньше было… всё стандартизовывать, формализовывать и точно измерять… ибо экономика плановая была.
На западе же этого никогда не было и нет. И каждый выделывается как может.
Поэтому клиренс рено дастера естественно указан для порожней машины. 210-205 мм.
Пустая Калина 2 1.6 АКПП же… имеет 230мм до порогов и 200мм до самой нижней точки — картера АКПП.
Клиренс Калины 2 с ручной КПП по документам 165мм… Следовательно в порожнем виде он будет не 200, а 220 мм(картер РКПП выше существенно)… т.е. клиренс больше, чем у Рено Дастер…
Вот такой вот "внедорожник". Между прочим один из самых продаваемых автомобилей в России теперь…
А ведь тоже самое и с геометрической проходимостью. Углы съезда/вьезда указаны для пустой машины.
И причём калина на фото и при измерениях была обута в резину 185/65 R14
А Duster на колёсах 215/65 R16.
Т.е. профиль колёс даёт дастеру преимущество в 19,5мм а диаметр диска в 50,8мм.
Таким образом будучи обутыми в резину и колёса одинаковой размерности калина оказалась бы ВЫШЕ DUSTER на 60,3 миллиметра минимум.
Вот такие внедорожные эти импортные внедорожники.
Идём дальше.
Рено Сандеро/Логан 1.6 102 л.с. 145н*м МКПП 1082кг/1075кг по бумажкам разгоняется до 100 км/ч за 10.5 секунд
Лада Калина 1.6 106 л.с. 148 н*м МКПП 1040кг делает тоже самое по бумажкам за 11.6…
А не кажется ли вам, что здесь что-то не так ? :-) Менее мощный, с меньшим крутящим моментом, более тяжлый автомобиль разгоняется быстрее…
Может там "короткая" КПП с низкой макс скоростью? так по бумажкам Логан/Сандеро — 180 км/ч
А калина — 179 км/ч…
Возможно конечно в логане 2я передача выкручивается до 100км/ч а в калине достижение 100км/ч происходит на третьей. Но это тоже не так… В обоих автомобилях 100км/ч достигается только на 3-ей передаче…
Поскольку здесь не автомобильный журнал. И мои выводы бесплатные… то делайте их сами ) Если они меня сильно возмутят, то я может даже с вами и поспорю))
Я только скажу: не люблю когда меня наё.ют и разводят на деньги.
PS
Не просто так одно из требований ЕС к Украине — это отмена всех ГОСТов :-)
Комментарии 143
"""Рено Сандеро/Логан 1.6 102 л.с. 145н*м МКПП 1082кг/1075кг по бумажкам разгоняется до 100 км/ч за 10.5 секунд
Лада Калина 1.6 106 л.с. 148 н*м МКПП 1040кг делает тоже самое по бумажкам за 11.6…"""
Я просто дичайше извиняюсь, но… стандартный Логан объедет эту Шкоду?
Тогда мож он и меня объедет?))))
…ля пацталом))))
тут дело даже ещё интереснее — у них сама методика измерения хитрая…если у нас грубо говоря дорожный просвет — это расстояние от земли до самой нижней точкой между колёсами, то у хитрозадых французов — это расстояние до самой нижней точкой центральной части автомобиля…хотя этим грешат не только французы — смешно слушать заявления о дорожном просвете в 200 мм у какого-нибудь паркетника и видеть точки крепления амортизаторов и пружин на расстоянии не более 10 см от опорной поверхности
Молодец! Интересно и с удовольствием прочитала! Спасибо за такую подробную информацию.
О да, купил бы дастер, но блин там дурят с клиренсом… Не, лучше калину куплю!:-)
Всё по полочкам разложено, молодца!
Очень напомнило вот эту мою запись: )))
www.drive2.ru/l/8048271/
Я там даже фотки рядом с нивой делал)))
Красавчик, полностью согласен, практичность, надёжность и цена/качество самое главное. А понты удел 90х!
круто ты рено по асфальту мордой прокатил)
почему только рено?)) я пока не нашёл ни одной иномарки, которой бы это не касалось.
www.drive2.ru/l/4075490/
рулеткой)))
Я проверял клиренс проще, на асфальт насыпал сугроб и пропускал его между колес, и замерял втыкая линейку в срезанный сугроб.
Что я замерял: Мазда СХ5 — 195мм, Ниссан кашкай — 200мм, Фольксваген тигуан — 182мм, ваз 2114 супер авто — 189мм, Лада Калина — 175мм. Все машины были с одним водителем, по возрасту все испытуемые были от 3 до 5 месяцев эксплуатации (можно сказать новые).
Интересное сравнение и пост в целом!
Абасрацца, 230 мм — сразу внедорожник .
это нормальный клиренс для простых городских седанов
Ну, ну, а что за "простые" городские седаны?
Ну хотя бы газ 21
Так мы плавно перейдем к гужевым повозкам!))
Дружище, ты на калина кросс сделай такой обзор (вопрос важный)…верю в калину
сегодня 26 сентября 2014г. Где я тебе возьму калину кросс?
У меня директора автоваза в дружбанах нет… чтоб он мне выделил…
И причём калина на фото и при измерениях была обута в резину 185/65 R14
А Duster на колёсах 215/65 R16.
Т.е. профиль колёс даёт дастеру преимущество в 19,5мм
Если я не ошибаюсь, то профиль колес у них одинаковый 65. Разница только в диаметрах. Поправьте если я не прав.
185*0,65=120,25
215*0.65=139,75
139,75 — 120,25 = 19,5 мм
Разница в высоте профиля почти 2 см. Эти 2 см соответственно добавляют клиренса.
Если калину обуть в такие колёса она будет выше дастера.