…время недавно прошедшее…
23 января 2012 г.
… ДАК медленно но верно умирал… нет конечно он продолжал жить, но жизнь его стала невыносимо громкой, щелчки превратились в удары сопровождавшиеся грохотом…
… началось все в середине осени… как то выезжая с парковки, где каждый день УАЗка ожидает меня с работы, услышал что ДАК работать стал более громко, но терпимо, хотя просто вывернул руль, тронулся, и нагрузки то никакой не было… дальше хуже… при прохождении поворотов щелчки становились все громче и громче…
при замене крышки заднего моста при детальном изучении была обнаружена вот эта трещина…
s3.images.drive2.ru/car.j…8ce83215491ac50-large.jpg
www.drive2.ru/cars/uaz/pa…/288230376152634368/#post
… при маневрировании в потоке машин, соседние машинки стали просто шарахаться от меня услышав такой грохот, водители в этих авто с непониманием озирались по сторонам пытаясь увидеть машинку которую мы с УАЗкой наверное задели… а это всего лишь работа — неправильная работа заднего моста, а точнее его неисправность…
конечно же он работал, блокировал и разблокировал колесики, но делал это уж очень шумно
и мозг стал разрываться…
Сотрудники ДАК предлагали мне при заказе переднего ДАКа бесплатную диагностику, дефектовку и ремонт заднего ДАК эксплуатируемого мной на то время уже чуть более года, мне пришлось бы оплатить только за пересылку дифа до Челябинска и обратно, но на тот момент все работало как часики…
а теперь наверное мне предстоит отправить ДАК на родину с целью его возвращения к нормальной работе…
Но вот опять незадача — ездить то надо каждый день… можно конечно забить и поставить на заменусвой старый родной диф, но это как то неинтересно…
Думы:
"Спрутовская" принудиловка вытягивает на сумму в 14500 руб., плюс установка со сверлением отверстия в заднем мосту и закрепление площадки привода блокирования дифа на заднем мосту, ну это я и сам мог бы сделать, но вот отрегулировать главную пару как надо мне не под силу — не умею я…, значи в любом случае денежку отдавать за работу как и раньше… но к спрутовской принудиловке надо бы еще и компрессор приобрЕсть и установить его, что сейчас в условиях зимнего мороза (-20 -25) установившегося в центральной части России как то не очень… компрессор в любом случае будетприобретаться и устанавливаться, но летом и больше для более удобного контроля за давлением в колесиках, и для "паровозного" гудка…
Червячная блокировка типа "Квайф" вытягивает на 13200 руб… можно приобресть "пятерочку", или "шестерочку" т.к. передвигаюсь в основном больше по твердым покрытиям и жесткого срабатывания не хочется…
Кулачковая блокировка типа БТР-80, правда китайского производства вытягивает на 11000 руб., а вот где бы мне найти всамделешную БТР-овскую блокировку да еще и заточенную под "спайсер"… Андрей 017 (Сварожич) установил себе такую в задний мост — вроде бы как доволен очень…
… и полез я на просторы нэта… изучил архивы форумов и действующие тоже…
почти везде фигурирует одно и то же предложение… есть где то на просторах Краснодарского края контора, которая покупает у вояк снятые с БТР-ов блокировки, точит их под разные УАЗкины мосты и реализует страждущим… понравилось и масло, которое предлагается залить в самоблокирующийся дифференциал для его более мягкой работы…
что ж… попробуем…
дальше узнал у Сварожича номер телефона, который совпал с номером Сергея, указанным на одном из форумов, созвонился — стоимость БТРовского дифа заточенного под "спайсер" вывесела в 10 000 руб. плюс два подшипника (стандартный не подходит) по 500 руб., итого 11000 руб. хотя и Сергей предлагал мне католожные номера этих подшипников для самостоятельного приобретения, решено было не мелочиться и заказать все вместе…
удобно… никакой переплаты за перевод, просто надо поместить деньги на карточку указанную в реквизитах Сергея… денежку "положил" 28 декабря, прекрасно понимая что пока новогодние праздники с каникулами не пройдут… 17 января груз был на товарной площадке отправителя… 23 января я его получил, уплатив 340 рублей за транспортировку груза… и прямиком в магазин "на Каракозова" к Диме-58 для сравнения сего девайса с китайским аналогом…
дальше как говориться — найдите 10 отличий…
угадайте где китайская.
конечно блестящая…
на китайскую подходит стандартный подшипник…
на БТРовскую — подшипник присланный в комплекте…
какой то "крафт"… посмотрим как будет ходить…
ну как в последствии оказалось, китайская "изделиЯ" более адаптирована, т.к. чтобы установить родной БТРовский диф (уже подготовленный для спайсера) пришлось его на токарном станке еще "подравнять"… мастер (в гараже ОблГорЗдравОтдела, где мне устанавливали блокировку) сказал, что лучше было бы приобрести это девайс без доработок, т.е. просто снятого с БТРа, тем более, что Сергей предлагал "голый" БТРовский диф за 6 т.р всего. а здесь мне бы его уже обточили как надо и с первого раза…
результатом я очень доволен, на синтетическом масле 75-140 БТРовский диф работает почти бесшумно — никаких щелчковв, толчков и ударов, все мягко, чинно, благородно, и, лишь, иногда, при развороте на 180 градусов на гольном асфальте я слышу как диф БТР-80 немного "ворчит"…
испытания показали, что в ледяную гору градусов в 45 на первых половина дистанции была пройдена на заднем приводе, и потом быт подключен передний мост для подстраховки… теперь в заднем мосту БТР-80, а в переднем ДАК…
для промежуточного результата очень даже ничего…
Теперь за сам ДАК…
вот он
жаль близкие фотки трещин не удались…
здесь видно, что трещина обнаруженная в посте про крышку заднего моста расползлась еще дальше и закончилась на противоположной стороне где диф крепится к ведомой шестерне…
да, вот внутренности ДАКа стали позвякивать и смещаться визуально при помощи пальчЁнков рук, чего на новом ДАКе сделать было невозможно…
теперь буду списываться с ДАКовцами… что они мне ответят…
Комментарии 88
Все самоблоки зло, это уже из опыта. Ставить — то принудилово.
добрый день. как поживает БТР80 ? всю голову уже сломал, что ставить. БТР или ВАЛ-рейсинг… на диаганалке работает? какое впечатление от БТР?
Все самоблоки зло и зря потраченые деньги. Уже из опыта. Поставь принудиловку и будет тебе счастье
Принцдилово это все понятно, тут вопрос цены и необходимости!
По цене принудилово стоит примерно столько же как и смоблоки. Но оно не мешает поворачивать и не изнашивает трансмиссию и живёт в разы дольше особенно при повседневной эксплуатации.
На Соболевский мост возможно переточить этот бтровский диф?телефон как связаться с продавцом, можно?
Вот не смогу точно ответить. В соболе полуоси другие. Телефон поищу.
Буду ждать результата!
8-918-285-35-80. Сергей.
Шлицы на полуосях УАЗки и Соболя различаются.
denverrus
На Соболевский мост возможно переточить этот бтровский диф?телефон как связаться с продавцом, можно?
Чем дело закончилось? Связывался с продавцом? Тоже такой ДИФ на Соболь хочу.
Объяснил знающий человек-в переднем мосту все эти блокировки говно.
Странно. Я такой информации не слышал. На форуме Газелистов есть ветка где сидят владельцы полноприводных зверьков. Так вот обладатели блокировок в передних мостах в один голос заявляют, что проходимость возрастает на порядок и если есть вариант поставить одну блокировку, то лучше ставить в передний мост, потому что у Соболя и Газели без груза вся нагрузка приходится на переднюю ось.
Я общался с человеком который перепробовал почти все варианты блоков.сейчас у него в переднем мосту стоит итон-электро блок.с него слов это самый оптимал-из говна вылазить помогает и отключается полностью.за два года, что он стоит, пользовался всего два раза.
У меня Итон в заднем мосту. Впечатление двойственное. Во первых, если честно, ожидал большего. Пустая буксует одинаково что двумя, что тремя колесами. У Итона один существенный минус: на нем не возможно повернуть, или выехать из колеи. Машина с ним едет только прямо.
За установку Итон в передний мост (запчасти+установка) мне объявили 40000. ИМХО-очень не гуманно.
Тоже общался с тремя обладателями блокировок в передних мостах. Отзывы разные. ДАК ни кто не рекомендует во первых по причине низкой надежности во вторых по причине большой вероятности срабатывания в повороте. В принципе у меня передний мост полностью отключается, так что можно и ДАК воткнуть, но я больше склоняюсь к НИРФИ.
Чего то дорого…Итон рублей 25-27, а остальное за работу?..у меня тоже стоит Итон, но пока нигде не буксовал
Итон+главная пара (у меня широкая стоит, старого образца)+ установка+ доставка моего чулка в Нижний Новгород и обратно. Все запчасти заводские и мастера тоже.
Я отдаю водителю пустой чулок, через две недели он мне привозит мой чулок нафаршированный редуктором с Иатоном.
Тогда божеская цена…и даже очень.
Как ездивший и с ДАК и с кулачковой БТРовской, и с торсен, и ещё на всяких, я могу сказать, что ни кулачковая не винтовая не дают нормальной блокировки, в отличии от ДАК.а или локрайта. Лучшее решение — пневматическое принудилово. А если лень колхозить компрессор — тогда смотря какова цель у тачки на которую устанавливается блокировка. Если в режиме паркетника — БТРовская, т.к. она не щёлкает. Если реальный офф-роад, то локрайт.
ДАК — блокирует на 100% только в одну сторону.
БТР, торсен, квайф и прочее — не блокируют на 100% а только передают небольшую часть момента на застрявшее колесо. ПРи диагональном вывешивании НЕ ПОМОГАЮТ, т.к. этого момента недостаточно.
Локрайт — оптимальный вариант, т.к. у него по умолчанию оба колеса заблокированы а при повороте разблокируется внешнее. Но тут тоже есть недостаток — при сильном морозе не всегда разблокируется.
Это из личного опыта.
Пожалуйста скиньте номер этой фирмы которая бтровские дифы продаёт! Буду очень признателен!
Извиняюсь за поздний ответ. Номер долго не мог найти. 8-918-285-35-80. Зовут его Сергей. Если он все ещё на этом номере, спросите у него как сейчас переходные шлицы с БТРовской полуоси на УАЗкину. У нас два дифа таких уже сломались. Причём ломалась полуось неоднократно. Потом вот этот переходник сломался. А дифы целые.