Жесть...........

и все навсегда стоят???

В ряду стоят: 4635, 4624, 4618, 4627, 4621, 4619, 4625, 4628, 4610, 4607, 4636, (4620 стоит с другой стороны). В основном стоят из-за сгоревшей ТрСУ и неисправных компрессоров.

ЭлектроЛАЗ рулит! Ни смотря ни на что, тролзы в Харькове еще ездят :)

> Трупный ряд Е301 - всего стоит 12 машин

O_o

Не такие уж и трупы. Просто неисправны, рано или поздно каждый из них поедет

Это если поедет. У руководства депо желания закупать новые силовые блоки для ТрСУ совершенно нет. "скорее мы Т2 начнем подымать - это дешевле"...

Прикольно. А говорили, что ЛАЗ Это крутой троль:))

Цитата (Серега, 21.09.2008):
> Прикольно. А говорили, что ЛАЗ Это крутой троль:))

Для начала советую посмотреть общую ситуацию :)
http://stts.mosfont.ru/list.php?t=1&cid=96&mid=291
Т.е. практически все поломаные ЛАЗы - в ТД4. Интересно, к чему это?:)

В смысле "закупать"? Это всё на гарантии должно быть.

Блоки ТрСУ должны, НЯЗ, быть на гарантии. Но не на гарантии ЛАЗа, а на гарантии Cegelec

Но блоки ТрСУ имеют всего годичную гарантию.

Как было прописано в контракте - так и сделано, то что блоки ТрСУ имеют гарантию один год - а в чем проблема??? В блоках или перепадах напряжений в КС +-200В, так извините надо КС привести в порядок + работникам депо не надо лазить туда где гарантия - сколько "спорных" машин стоит в парке по причине, что ЛАЗ отказывается принимать машину по гарантии так как депо уже успело "поработать" с машиной?
И принял ли Cegelec претензии от КПТ и ЛАЗа?:)
P.S. Как много стоит под забором Рижских Солярисов по причине поломок блоков управления?:))) Смотрим, сравниваем, делаем выводы...

P.S. Е-186 (я так понимаю Дмитрий с Киевского трамвайного форума) - у вас кажется ЛАЗы даже на Подольский спуск не должны были выезжать и моторы погореть и рамы поломать (ездил в 2621 - причина звука - кривая установ ТЭД)
Так что пожалуйста оперируйте целыми фактами, а не выдирайте куски...

Так причин всего этого много. Просто 2 депо смогло закрепить тот же двигатель 2621, 4 депо - нет. Есть конечно и криминал - уже много водителей разворовывает новые машины (вспомните историю с вентиляторами).

телефон горизонтально не поворачивается? :-)

Можно было и повернуть. Но начальство сильно лазило...

начальству ссылочку)))

Это всё собрано Шаловливыми украинкими ручонками....вот в чём проблема!

Цитата (Дмитрий Апельсинов, 21.09.2008):
> Это всё собрано Шаловливыми украинкими ручонками....вот в чём проблема!

А без глупостей? Какие факты?
Надо смотреть у кого какие руки: в Херсоне, Тернополе, Черновцах - ЛАЗы ездят без проблем, Николаев, Винница - простой за простоем - случайность или таки тенденция? Это же относится к ТД4, к сожалению качеством обслуживания депо похвалится не может

Цитата (Серега, 21.09.2008):
> Прикольно. А говорили, что ЛАЗ Это крутой троль:))

Силовой блок - скажем так вещь сомнительная:) КПТ заказал Cegelec - ЛАЗ заказами не перебирает (тем более что КПТ основной заказчик) - поэтому что просили, то и поставили...

Цитата (Дмитрий Апельсинов, 21.09.2008):
> Это всё собрано Шаловливыми украинкими ручонками....вот в чём проблема! —

Ну, знаете ли, от продуктов, сделанных шаловливыми отечественными (эрэфскими)ручонками, волосы дыбом встают иной раз

> P.S. Как много стоит под забором Рижских Солярисов по причине поломок блоков управления?:))) Смотрим, сравниваем, делаем выводы...

Не очень много но есть и были. Там не Cegelec, там GANZ, а это менее надёжная система, и нарекания были, как по трамваям сначала, так и по Солярисам потом. Правда, в Риге никто не шаманит над гарантийной техникой: сломался - к забору и ждём специалистов с деталью.

Была потасовка с участием замдиректора. Фото были восстановлены с поврежденной карты.

Все дело в депо-например,в ТД1 и ТД3 работают ВСЕ Е301,в ТД2-не работает только 1.
Вообще,ТД 4 в этом плане какой-то аутсайдер-из 7 Е186 5 у них стоят,из 43 ЮМЗ Т2 стоит 12,причем как минимум 3-уже несколько лет.В ТД3 же из 49 списан 1 (1996 года) и еще 4 не работают.

Цитата (Д-616, 22.09.2008):
> Е186 тоже сначала были "просто неисправны". Ну и вспомни судьбу 4801,02,03,04

Ага, только у всех них после нескольких месяцев эксплуатации повело раму, причем 4804 настолько сильно что его уже и не восстанавливали

Так если ведущий мост на Е-186 крепился к "раме" пластинами из... 0,5 мм стали... Это как назвать то? Преднамеренный выпуск опасной в эксплуатации техники? Если потом в цеху варили новые пластины из 4 или 5 мм стали.

Лучше спросите у КПТ чем они занимаются: ЛАЗ с ТрСУ им не подходит, плохая машина - значит надо покупать МАЗы, пришли новые машины еще хуже чем первые поставки МАЗ 103Т, теперь уже хотят купить МАЗ 203 с асинхронником - как долго проживет МАЗ 203Т с такими перепадами напряджения в КС? Почему отказались от ЛАЗа с АСУ мотивируя что нет персонала способного обслуживать технику, а на МАЗ 203Т откуда тогда возьмут? Про Е-186 вообще смысла нет говорить - ушел Кучма - пропала поддержка ЮМЗ, а сами делать нормальные машины так и не научились...
Так что проблемы есть у КПТ, а не у ЛАЗ, ведь ЛАЗ с самого начала предложил нормальную комплектацию в виде 2602 и что??? КПТ сказал дорого... Плюс не забываем, что есть люди которые очень заинтересованы в закрытии ЛАЗа... Зачем покупать дорогой МАЗ (203Т), когда есть очень "позитивный" опыт обслуживания машин, зная как работает МАЗ - если встанет МАЗ 203Т под забор - возможно оттуда и не выедет вообще, АСУ по цене далеко не ТрСУ, а тут на ТрСУ денег нет...

Ну так тогда возьмем один 203Т, загоним на 10й маршрут, наложим мешков с песком и начнем его обкатывать... Если 203Т напротив Цветаевой 8 (там самая нормальная сеть)заглючит - то его нечего закупать. Ибо его просто разберут под забором.

Цитата (Е-186, 22.09.2008):
> Ну так тогда возьмем один 203Т, загоним на 10й маршрут, наложим мешков с песком и начнем его обкатывать... Если 203Т напротив Цветаевой 8 (там самая нормальная сеть)заглючит - то его нечего закупать. Ибо его просто разберут под забором.

А чего тогда купили МАЗ 103 которые уже дугообразными ездят, МАЗ 103Т которые такое впечатление что ПТУшники собирали...

Цитата (Д-616, 22.09.2008):
> Но и ЛАЗы потихоньку раскурочивают: снимают штангоуловители, фары...

То есть светотехника, зеркала, штангоуловители обязательно должны оставаться на неходовом троллейбусе чтоб вандалам это все проще было повредить или местным воришкам стырить? Да любой водила, заботящийся о своем троллейбусе, зная что тот простоит немало, снимает с него все что потенциально подвержено опасности или в какой-то мере ценно. С 4805, пока он был неходовой, ничего не снимали потому что он стоял под охраной, а всех ведь под охрану не поставишь.

Цитата (Д-616, 22.09.2008):
> Е186 тоже сначала были "просто неисправны". Ну и вспомни судьбу 4801,02,03,04

Расскажу еще раз, для ОСОБО одаренных, не умеющих читать описание машины в примечании (которое я специально написал чтоб всем было ясно) или же тупо не слушающих меня:

4801 - сдох компрессор. Хозяин (Вовк) от него отказался - ушел на 4202. Его еще можно было восстановить, но потом на 4807 сгорел ПЧ и поскольку завод уже эти запчасти не делает, ПЧ сняли с 4801. Теперь его официально разрешено разбирать на запчасти, ибо восстанавливать его не из чего.
4802 и 4803 - встали из-за компрессоров, еще до 4801. Было решено из их запчастей собрать 4801, так как у последнего компрессор работал. Часть запчастей пошла туда, часть на другие машины - кардан с 4802 стоит на 4805.
4804 - изначально бракованная машина, у него в первые дни само по себе выпало стекло, лопнула рама, а умер из-за сгоревшей проводки.

Лазы ето просто атстой и ето не тролейбус.Я не фанат транспорта я говорю как пасажир маршрутов 30.46.Лазы ето убожество.Вот любители лазов гонят на депо да...только в етой трупарне я не вижу не одного тролейбуса Антонова.Значит не депо виновато!И пофиг что в других там меньше стоит такая техника будет дохнут.ППЦ им еще год только а уже поломаны.На чем ездить?На том же 46м Антоновцов Очень мало.....

Видели бы из каких проводов собраны жгуты проводки на новых ЮМЗшных машинах... самый дешевый провод. Кнопки(путивльские)- это просто censored...

Цитата (Koin, 22.09.2008):
> Лазы ето просто атстой и ето не тролейбус.Я не фанат транспорта я говорю как пасажир маршрутов 30.46.Лазы ето убожество.Вот любители лазов гонят на депо да...только в етой трупарне я не вижу не одного тролейбуса Антонова.

Ага, только почему-то в ни в одном другом депо ЛАЗы Е301 в таких количествах не стоят, даже в ТД2, где их 47 штук.

И в ТД 3 из 12 Е301 все 12 работают,а в ТД 1,которое тоже нельзя назвать хорошим в плане обслуживания техники-все 13 из 13 имеющихся также на ходу.
Нет,дело все-таки и в депо.

Цитата (Дэн Волотовский, 22.09.2008):
> 4801 - сдох компрессор.

В Полтаве тоже он ломался, и что? Ездит ихний 186-й, как ни в чем не бывало.

помню помню, их так выстроили что бы закрыть все разбитые машины насчет 4621 она ходовая туда стала, все это делалось из-за того что в тот день был конкурс водителей, так же на територию депо тогда были пригнали 2 лаза Е183, потом таки этот же 4621 выехали своим ходом и на следущий день поехал на линию)