Развернуть мост конечно проще, но тут уже есть пониженая передача, а это значит что если ты нагрузишь много то спокойненько тронешься и поедешь, я не поверю никогда что могут сказать что я много не гружу и тп мы русские грузим пока через борт не повалится да и для езды на охоту за грибами ягодами и тп когда едешь по полю заросшему травой или дождик прихватил вкл пониженную и потихонечку едешь двигун мурлычит ане ревет от надсады красота.А насчет фоток попробую, слабоват в компах и если получится и нужно будет чертежи короби скину.

Добавлено спустя 13 минут 2 секунды:

dixi72 я прошел по ссылке http://www.car72.ru/modules.php?name=foto
а мне пишут что доступ запрещен только для какойто фото группы ты напиши свой е майл я скину.

Э нет
Давайте ужо сюда фотки!!!
Страна должна знать своих героев!

Chairman, Он мне хочет скинуть, а я уже выложу.... У него чета не получается с размещением фото...

^deleted^

taha074, Видимо вопро мне?
Отвечаю: Там некуда больше ставить его... Хрен с ними - с 3л.с.... Зато выхлопон не дышишь! А звука от глушителя нет вообще... Только мотор слышно... как там все брякает и стучит... Мощи - хватает с лихвой. Он сильный, и легкий... . пока правда недоделан... время не было летом, так и простоял. Ноя всеже его доделаю по весне, обязательно!

dixi72, идея очень хорошая, хотелось бы увидеть, что получится.
shurup1, для того, чтобы загрузить фото по той ссылке, нужно набрать 10 баллов на форуме. Можно загрузить здесь: http://www.*.ru/ (сорри за офф, просто очень хочется посмотреть получившуюся технику)

язагружаю фото сейчас отправлю dixi72 потерпите а он скинет сюда.

По просьбе - shurup1, размещаю его фото... (Внимание!!!! Фото не мои!!!)
Мне понравилось исполнение, чесное слово!
А почему "стопов\габаритов" нет сзади? И кардан не ломает? Угол большеват... должно ломать... И по коробочке бы отписался... че да как, да откуда взято... если сам сделал - расскажи... интересно!
Итак фото (при щелчке по фото - откроется большое изображение):

Дима нет кардан не ломает угол не больше чем в ниве и кардан нивовский, а стопов и габаритов нет потому, как не успел доделать я его сделал в октябре сразу на охоту надо было ездить, а потом поперся на север в уренгой , ну теперь вернулся и доделаю , проводка заложена для них и еще хочу подрессорники поставить , а то балласту нагрузил так он на коленки упал, ну и фаркопчик, чтобы прицепчик с лодкой цеплять и на охоту или на рыбалку, по коробке если интересно то могу чертежи описание выложить.

shurup1, исполнение замечательное!
Чертежи и описание конечно же интересно увидеть. Мне эта идея очень понравилась, возможно начну тоже собирать

dixi72, shurup1,

обе машинки очень интересные))
напоминают муровей, ну тут я так понял грузоподьёмность раза в 2 повыше,да и у муравья мотрчик хилый по сравнению с опозитником урала))

хорошо завтра ,сегодня еще полетать охота но а если не получиться то давайте мыло или dixi72 скину ну а он сюда если Дима не возражает а то напрягаю своей комповской тупостью.

Респект и уважуха всем кулибиным!!!

Привет всем, прошу прощение за долгое молчание, но у нас в районе не работал инет "бедная РОССИЯ"сейчас вроде включили но и то с перебоями, итак к делу. Коробка самодельная, корпус имеется ввиду. Шестерни взяты от москвичевской коробки- это шестерни первой и второй передачи, а также ступица муфты переключения , сама муфта, вилка и валик переклучения, вторичный вал ,он переделан, обрезан и нарезаны шлицы под флянец жигулевского моста. Далее взят вторичный вал кпп урала и тоже обрезан и проточен под подшипник. Ведущими шестернями является блок шестерен кпп москвича, он тоже обрезан ,внутри сделаны шлицы как на вторичном валу урала и этот блочек надевается на вал а ориентируется с помощью распорных втулок , их видно на чертеже, флянец , как уже сказано выше с жигулевского моста или с раздатки с нивы, одно и тоже, а на первичный берем фланец с кпп урала. Теперь о корпусе поподробнее. Для боковин берем листовой металл 5 мм , размечаем согласно чертежа, вырезаем болгаркой, обтачиваем начисто, затем зажимаем эти боковины через проставку размером 90 мм, у меня она сделана из уазовской гильзы цилиндра, и начинаем обгибать полосой 100мм шириной и 3мм толщиной одновременно прихватывая сваркой, чтобы плотно прилегала, ну вот а теперь провариваем окончательно и качечтвенно, чтобы потом масло не потекло, обтачивам сварочные швы ровно с плоскостью боковин. [img]http://s39.*.ru/i083/0902/d6/69103431ef3bt.jpg[/img] затем сверху ввариваем фланец , к нему будет приворачиваться крышка коробки [img]http://s58.*.ru/i160/0902/e0/f1e91c4861f8t.jpg[/img] с боков привариваем выточеные корпуса с резьбой в них вворачиваются болты крепления коробки, желательно боковины немного шлифануть, чтобы были параллельны, но если металл прямой и сделано аккуратно. то необязательно. Теперь нужно расточить отверстия в корпусе под крышки подшипников, согласно чертежу на координатном станке, можно и на расточном. Вторичный вал иизготавливаем из вторичного кпп москвич см чертеж Первичный вал изготавливаем из вторичногокпп урал см. [img]http://s52.*.ru/i135/0902/bd/bc5a667d143ft.jpg[/img] Вытачиваем крышки подшипников У смежных меж собой крышек срезаем сегмента так чтобы крышки стали в свои отверстия желательно поплотнее и прокладка делается одна на две крышки иначе она порвется между отверстиями, очень получается тонкая. ставим крышки , сверлим по 4 отв под резьбу м6, можно собирать предварительно без прокладок. для того чтобы еще выстаить вилку в нейтраль, затем отметить валик проточить с одной стороны и нарезать резьбу м8, а с другой стороны отверстие в коробке нужно сделать 12 на чертеже не показано и когда валик разметите с противоположного от резьбы конца приварить кольцо получаться вроде шляпки и вставляем валик через отверстие через вилку с шариком фиксатором и в другое отверстие 8мм и притягивем гайкой. теперь нужно взять валик с поводком все стойже кпп москвич, ксок металла 5мм побольше размера коробки выточить втулку под валик поводок приварить к этой крышке-заготовке зтем поставить так чтобы поводок вошел в зацепление с вилкой и отметить положение крышки, просверлить отверстия прикрутить и проверить как влючаются передачи должно быть 2 передачи и нейтраль.а затем лишнее с крышки-заготовки срезать ну вот и все теперь можно делать прокладки и собирать коробку, да еще в крышку нужно врезать сапун с лбого моста пойдет. Для первичного вала взяты подшипники 304, для вторичного 206 и 205. ну вот пожалуй и все если будут вопросы рад буду помочь.

Привет !
когда вторичный вал обрезали , чтобы шлицы нарезать отпуск надо делать?

Нет здесь какраз и не надо отпускать, а вот в блоке шестерен не могли прострагать пока не отпустили но потом снова закалили, но я думаю что можно обойтись и без шлицев в блоке расточить отверстие а но валу срезать шлицы запрессовать вал в блок и приварить его через заренее пропиленные отверстия . Это про блок шестерен а на вторичном режется нормально.

спс ясно

shurup1, Молодец! Много работы сделано в части коробки... Но это если есть и спецы и оборудование. В обычном случае это сложновато... ну или дороговато... да и есть ли в этом смысл? Мне кажется - проще всеж мост развернуть и никаких проблем! И все можно сделать без спецов и оборудования... А так конечно - сильно!!!!

Да конечно нужен доступ к станкам. Мой вариант не является обязательным к исполнению, просто если у кого есть возможность и желание то это просто образец , что бы не изобретать велосипед, а так конечно мост перевернул и все, но я хотел еще именно получить пониженную, попадешь в грязь густую или мягкий грунт почувствуешь, что надо бы.

dixi72, нет ли в планах поменять ДВС на более мощный,типа Запоровского?

shurup1 писал(а):Да конечно нужен доступ к станкам. Мой вариант не является обязательным к исполнению, просто если у кого есть возможность и желание то это просто образец , что бы не изобретать велосипед, а так конечно мост перевернул и все, но я хотел еще именно получить пониженную, попадешь в грязь густую или мягкий грунт почувствуешь, что надо бы.

У товарища, имелся такой агрегат (лет 5 катался). Так вот говорит, что вообще нигде и никогда не смог застрять!!! Как ни старался...

Еще фотки моего помощника тут: http://photofile.ru/users/zaycev/3119259/

Добавлено спустя 54 секунды:

Ренаульт, в планах нет, ибо нет смысла...

И еще чета у меня система уведомлений не работает...

Я не к тому что застрять может без пониженной, а к тому что ему(мотору) легче, а если легче то и греется не так, это мое мнение , а застрять он может легко, ведь не вездеход всеже, но он легкий и поэтому можно и подтолкнуть, в этом то и плус мото против машины. А вообще ураловский движок, если нормально отрегулирован то и без всякой пониженной вытягивает, но всетаки хочется и его пожалеть облегчить ему работу Кстати уведомления и у меня не работают.

Парни! Продам свой недостроенный трайк...
На ходу! (осенью покатался) Документы на Урал есть (снят ч учета, ПТС).
Фото есть выше... (там не все...последних фото там нет)

Что сделано:
Рама, мост, кардан, борта, колеса, крылья, бампер, колеса, сиденья, аккумулятор, глушитель.

Что нужно доделать:
днище кузова (фанеру уложить), проводку (стопы, повороты, зарядку), ножной тормоз (установить гидроусилитель тормозов от ВАЗ-2101, установить рычаг), развернуть редуктор моста (чтобы было вперед 4 передачи, а назад - 1... ), покрасить.

Цена вопроса - 5000руб. Самовывоз.

Налетай! Разбирай!

Да... почему продаю: Времени нет вооообще! А сил смотреть на недоделанный аппарат - нет никаких... Поэтому уж лучше продать за символическую плату хорошему человеку... (Сам брал Урал за 5000, +металл, +мост Москвичевский, +запчасти, +работа.... короче мне от обошелся в 8000-9000руб.)

dixi72, Привет если не продал трайк звони 73-05-72

привет всем. тоже начал строить нечто подобное только на камерах)))) возник вопрос как мост москвичёвский заблокировать????? говорят заваривают. но как? если можно фото

KaBan писал(а):привет всем. тоже начал строить нечто подобное только на камерах)))) возник вопрос как мост москвичёвский заблокировать????? говорят заваривают. но как? если можно фото

KaBan а зачем тебе его блокировать, он и не заблокированный нормально ездит, а если заблокируешь, то очень трудно поворачивать на укатанке, на дороге, я делал первый на базе урала, вообще без диффера, так срезало шпонки потом вообще заварил намертво, у рулить так руки отпадывали, а второй сделал на базе ижа, там штатный москвичевский диффер и полуоси, все нормально и рулить легко и когда забуксуешь очень режко когда одно колесо крутилось обычно оба вращались.

shurup1, не не нормально . вчера выехал на первые пробы. выяснилось что многое не правильно сделал. чуть мотоцикл одно колесо поднялось и всё ни туда ни сюда.(((((( а как заворить уже нашёл)))))))))

KaBan писал(а):shurup1, чуть мотоцикл одно колесо поднялось и всё ни туда ни сюда.

Он у тебя четырехколесный что ли? Посмотри здесь http://foto.mail.ru/bk/shurup14/_myphoto/15.html

да нет 3. просто угол вилки сделал оч большой. щас подумал доделаю до конца. а потом посмотрим. как говорится заворить ни когда непоздно....

Ну так если три колеса и одно поднялось так, что ни туда и ни сюда, это значит ты перевернул его, тода конечно не поедет. А угол вилки делай так, чтобы прямая походящая по оси шкворня и прямая опущенная от оси колеса перпендикулярно земле, пересекались на земле, это будет центр пятна контакта переднего колеса, лучше если эта точка будет на 30-40мм впреди центра пятна контакта.