Как устанавливать натяжитель (доработанный)
Замеряем длинную выдвинутого натяжитель и отмечаем маркером
Засунуть сверло или что то другое в отверстие натяжитель с усилием и пальцеп отмеряем рабочую длинну на сколько нам нужно будет выдвинуть шток
Выравнивания по отмеченное метке. Закручивается болт в натяжитель и проверяем нажав на него. Делаем чуть меньше чтоб остальную нагрузку брало на себя масло. Расконтрагаевыем гайку. Устанавливаем натяжитель на место без колпочка закрути его полностью. После закручиваем колпак. Отгинай патрубки гура и оставь их не прикручивай на гайку и больше не трогаем оставляем в отогнутом состоянии дабы потом без проблем подкрутить натяжитель если это будет нужно.
Вот что должно получиться
Для удобства снимаем колесо и опускаем машину
Не забудьте когда будете снимать натяжитель родной, подложить под него тряпку желательно которая полотенец продаётся в любом авто-магазине варсистая она, с неё масло не вытекает а остаётся в ней. А когда поставите новый доработанный натяжитель до установки колпочка на него выньте тряпку. И после установки как заведете машину, пусть прогреется поработает рулём покрутите и проветь трубку гура которую отодвигал не сечет ли с неё масло, лучше за ней смотреть из под колёса и предводитель снять пластиковый кожух. Проверяем на заглушенном двигателе дабы не сунуть руку в ремни.
Вот как то так! Всем удачи на дорогах.
Комментарии 29
С момента установки сколько пошёл ? По прежнему все ок ? За сколько сделаешь под заказ ?
Сам смотрел что делают с натяжителем от етти и почти такой же сделал немного небольшие свои изменения. Делал знакомы токарь по моим картинкам
Сам делал натяжитель или чей-то доработанный?
Моя работа (начертил токарю что мне нужно, промерил наш натяжитель и отдал на доработку, после забрал и собрал его и установил) по картинками переделанного натяжитель от шкоды етти.
Видел примерно такое на форуме.
Такой колпак чтоб масло не гнало?
Да. Он с кольцом алюминивым
А какой пробег авто? у тебя автомат или механика ?
То что он дальше выдвигается нет никакой разницы суть в том что через обратный клапан происходит сброс масла и цепь ослабевает его сдерживает пружина она слабовата. И по усилию она одинаковая что в кайроновский что в актионовском натяжителем. Пробег 33000 цепь новая. Предыдущая вытянулись на 6мм эт не страшно. А вот с родным натяжителем словить в этом случае перескок возможно. Заморочился из за того что не охото попадать на дорогой и совсем ненужный мне ремонт да и рык надоел хоть он и был не долгим сек 3. А так только вам решать нужно вам это или нет.
Тоже думаю менять или нет.
и какой же результат?
Грохота от цепи нет она находится всегда в подтянутом состоянии. Как и должна быть.
а если вставить натяжитель от кайрона, получается такойже результат будет что и твоя доработка, или у тебя принципиально отличается, и более выигрышный вариант
С кайроновский натяжителем придётся делать все тоже самое. Смотри у меня там есть фото натяжитель в разборе и там увидешь разницу. Просто кайроновский натяжитель не спасает от перескока
я все видел и читал, но чет не пойму) ты сделал что можешь регулировать сам, но в кайроне просто дальше выдвигается
zenek100
С кайроновский натяжителем придётся делать все тоже самое. Смотри у меня там есть фото натяжитель в разборе и там увидешь разницу. Просто кайроновский натяжитель не спасает от перескока
понял, что б он не входил внутрь полностью
камасутра)))
Камасутра будет когда перескок с родным натяжитель словишь! Весь процесс установки занимает 20 мин. Через тел выкладывал фотки не получается разложить
ну предотвратил шляпу
zenek100
Камасутра будет когда перескок с родным натяжитель словишь! Весь процесс установки занимает 20 мин. Через тел выкладывал фотки не получается разложить
Эт для бензиновых, у Дедушки, как и у меня Дизель, а там все иначе, начиная с шанса получить перескок и заканчивая самим натяжителем, который совсем другой