Привет!
Немного об изъезженной, пережеванной теме. Обещаю не надоедать и не тошнить типа «как я к этому пришел». Всего немного информации, пару неожиданных наблюдений и несколько фото. Остальное под катом.
Собственно этот пост — продолжение моего вопроса и обсуждения здесь
В общем ситуация стара как мир. Прошлый сезон откатался на Motul 5100 4T 10W-40. Масло… и масло. В этом сезоне, «по совету друзей» © решил залить Yamalube. Как впечатления, спросите вы? Никак. «Наш кран мот ревет как тигр» ©. В моторе явно кто-то поселился. И в коробке тоже. :( Что делать? Верно, в интернеты! Читаю, значит, вникаю… Форумы читаю, БП читаю, сайты производителей масел тоже. В результате создалось впечатление, что мир разделен отнюдь не по рассовому признаку, и даже не по этническому, а исключительно по маслянному.
-Мотюль наше фсьо!
-Мотюль фтопку, Ипон рулит!
-Ипон? Не смешите, только Кастрол!
-Скажете тоже, Кастрол… А кто молибден добавил, а?! То-то, только Ликви!
-Вы падонки, а не патриоты! Лью только Лукойл!
Впрочем оставим горлопанов и к делу. А на деле шиш с маслом в виде мегаинформативной картинки по выбору масла в мануале:



И шо робыть? Опять интернеты, форумы… круг замкнулся. Но красная нить почти всех частных мнений: выбор масла должен быть на основании его физико-химических свойств. Спасибо за советы, только вот свойства эти открыты для прочтения разве что у Motul. «Смотрите, завидуйте!» ©. Смотрю.

Вот это было в прошлом сезоне:



Это ближайший аналог из синтетики:



А эти два — уже вариации:





То есть, как вы поняли, остановился на таки на Motul, а точнее 7100 20W50. Иными словами, температурную планку сместил верх.
Какие требования выдвигал лично я? В первую очередь, более терпимое масло к повышенной температуре. Поскольку минимум T*, когда я еще катаюсь — +5-7. Нижней планки 20 должно хватить. Может будет нужно чуть прогреть двигатель. Но это менее критично, чем стабильность состояния при высоких температурах. А греется одностволка ох как хорошо!
На всякий случай продублировал свои пожелания, рассуждения продавцу в офф. магазине Мотюль. Тот, в первую очередь, поинтересовался — какой мот. Посмотрел по каталогу, грит:
-Для вас написано: полусинтетика 10W40.
Грю:
-Отставить, уже было.
Короче говоря, учитывая, что 5100 10W40 — рекомендуемое масло, порассуждали и пришли к выводу, что 10W60 наверное перебор. Ряд параметров заметно отличается и хрен его знает будет ли это полезно. Остановился на серединке:


На чем и попрощались. Поскольку нужного маслянного фильтра у него не оказалось, поехал к официалам (кстати, фильтр у них — 86грн., получатся дешевле чем другие бренды в других магазинах). Уже уходя, как бы между делом, спрашиваю:
-Ребята, а кто делает масло для Ямахи?
Откровенно говоря, спросил просто так, ожидая увидеть многозначительно раздутые щеки. И что бы вы думали?
-Щас посмотрим, — говорит один из продавцов, — самому интересно.
Для справки: у Ямахи, а может и других брендов имеется целая стопка сертификатов и др. бумаг, где четко написано — какие бренды какие расходники производят для Ямахи. Фильтры, масло, колодки и т.д.
И кто бы вы думали делает для Ямахи масло? Правильно, голландцы, а точнее Motul. Ну-ка, ну-ка, это что ж получается? Yamalube 10W40 = 5100 10W40? То есть я ездил 2 сезона на одном и том же масле? Не может быть, явно разная работа. Проверим. К счастью в гараже оказались остатки и того и другого. Вот что вышло:





Масло справа явно жиже и светлее. Какое из них какое? Правильный ответ:



То есть выходит: производитель один, тип масла один (полусинтетика, 10W40), а даже на вид (а скорее всего и по другим качествам) отличается.
Отаке.

ПЫСЫ: Залил купленное 7100 20W50. Пока ехал из гаража домой, особенно не «распробовал». Ближайшие дни понаблюдаю, напишу.
Черт, завтра передают дождь…