другие акб

Здорово мужики!
Что можно придумать с аккумуляторами на фреде?
Американские покупать дорого.
Можно или нет заменить на советские.

Можно! На этом форуме огромная ветка посвящена этой теме! Поищи!

Судя по картинке Толян не в Сочи живёт,да и экономия мизерная.

Да можно даже от жугулей акб поставить, токмо вот вопрос, как зимой заводить будете.

Не непойдёт 9вольт Хотя 6 банок

О блин, точно, придется тогда собирать по 8 штук из 1,5 вольтовых.

Вопрос конечно более в филосовской области. Что выбрать иномарку дорогую или жигули, второй вариант вроде подешевле, но да брака много, ломаются чаще, но дешевле...
Если поставить и продать - то наверное вариант с советскими подойдет, если экслуатировать - то я бы предпочел и посоветовал подороже и покачественней.

А кто нибудь ездил с новыми советскими АКБ? От начала и до кончины оных? Есть опыт? А то получается голословно все!

Мене на жоповозке подольского акб хватило на пол года, и нахрена эти экспиременты.

Понятно! Че так все плохо то у нас!

Но во первых, Советских АКБ слава богу уже не бывает. Мы ездили на них, сейчас уже не вспомню от чего, два таких больших черных АКБ по 180 Амп впихнули в интер 9700 в 1997 году, зиму отъездил, на второю уже заводится не хотел. Потом ставил по 4 турецких от легковушки, через переходные клеммы, это была АКБ по 90 Апм, жили два года. Настоящий ( а не похожий) АКБ американский живет 5 лет. Мы это делали не потому что кроили, а потому что не было других.

ПС Они еще и не лезут в штатный ящик.

Теперь по теме
Вот это савкое гамно
http://www.kamzap.ru/33/zapchasti_kamaz-1.html
Цена на 190 от 5400 до 6300, или в сумме 10800 или 12600 т.е. около 400 долл., комплект оригинальный будет стоить около 600. Есть ли смысл кроить ???

на моей машине на момент покупки стояли 4подольских 90ампер через кое как клеммы сделанные.родные валялись в кузове замёрзлые и разряженные и останки перемычек там же.подольские отработали 3года правда не все а пара.2родных я привёл в порядок без проблем,работают до сих пор(дата 2003г.в установили в гудвиле на предпродаже видимо)два подольских просто снял.один из них отдал один умер на реф установке из за неисправности р.р.через год.остальные два сменил как только купил перемычки новые.подольские сразу же приказали долго жить.клеммы тоже в труху.на мой взгляд лучше не колхозить,навредишь машине,себе гемморой наживёшь.да и мощности от них гораздо меньше.второго шанса на запуск замой может и не будет.

помоему можно поставить любые. сам хотел это зделать когда взял первую машину, а потом понял нет времени заниматься разной ерундой ,а так всё хочу их под спалку поставить не место им на улице

Нельзя ставить их под спалку, нужны специальные АКБ с вентиляцией, а то задохнетесь или отравитесь кислотными испарениями !!!

....а у Аргося они как-раз под спалкой .....и вроде не задыхаемся

У вас на улице, а человек в кабину хочет поставить.....

..... в кабину ??????? ....это "плохой феншуй "...НЕНАДО В КАБИНУ!!!!

Перевожу на русский что человек хочет :

да я понял уже

Вроде там испарения не ядовитые, а взрывоопасные, или ошибаюсь?

И взрывоопасные, и ядовитые.

Я работал с болгаркой,так рванул,вспоминать страшно Кстате,все тулят на Америку Евро.аккумы.Я сделал наоборот.У Европейских цена ОШЕНЬ большая.Зато амперов у меня теперь как у сабаки блохов.Да и если сдохнет,то шансы увеличились в 4 раза

Движок CUMMINS L10 325кобыл все оборудование и стартер на 24в.Место позволяет ставлю 2акб тюмень или актех 190-200А пусковой ток 1000-1250а два года крутят честно(заводил до-25 без подогрева, масло на зиму 5w40 5W30) всегда можно проверить состояние перед зимой. БОЛЬШЕ 2ЛЕТ НЕВЫДЕРЖИВАЮТ. На зиму 2010г в октябре поставил 2иркутских SOLO емкость190A ,ток холодной прокрутки 1100А(EN) 6.2010г выпуска залитые. Свежие крутят бодренько.Цена за две 14000р.

Я пробывал 2, 190 каждую зиму мучелса ,взял амер 4 шт и забыл даже в 35 мороза