Балтийское море является уникальным хранилищем сокровищ. В солоноватой воде деревянные суда сохраняются сотни лет. "Васа" был одним из них. Но где находился старый корабль?
Пионеры "Васы" были первыми на борту. Открыватель Андерс Франсен (справа) и руководитель водолазов Пер Эдвин Фельтинг (слева).
13 СЕНТЯБРЯ 1956 года в газете "Экспрессен" была помещена короткая статья:
Найден старый корабль около острова Бекхольмен в середине Стокгольма. Вероятно, это королевский корабль "Васа" , который затонул во время своего первого плавания в 1628 году. Частное лицо занималось исследованиями в течение пяти лет, чтобы найти корабль. Короткая статья о большой сенсации.
"Частным лицом" был 38-летний инженер Андерс Франсен. В действительности, он был одним из ведущих экспертов в Швеции по военно-морской истории 16-го и 17-го веков с упором на затонувшие военные корабли. Он был также одним из тех немногих, которые занимались поисками в архиве, а затем отправлялись на море, чтобы найти места гибели кораблей. Что Балтийское море является уникальным, было основным выводом Франсена. Здесь нет червя-точильщика -небольшой ракушки, которая в более соленых морях съедает всё дерево. Деревянные корабли, затонувшие в Балтийском море, сохраняются в течение сотен лет, а может быть, даже тысяч.
После 333 лет "Васа" на поверхности воды. Это было утром 24 апреля 1961 года. Пресса, радио и телевидение со всего мира присутствуют при этом уникальном событии.
 Водолазам потребовалось пять лет для подготовки трудного подъема "Васы". |
 Червь—точильщик быстро съедает всё дерево. Но этой маленькой ракушки нет в Балтийском море. Содержание соли слишком низкое. Поэтому затонувшие деревянные корабли могут сохраняться в течение сотен лет. |
"Это был профессор истории Нильс Анлунд, большой знаток Густава II Адольфа, который пробудил во мне интерес к "Васе", - рассказывал Франсен. Однако профессор Анлунд не знал точно, где затонул "Васа , так как архивные данные 17-го века указывали на несколько различных мест. При помощи кошки и лота, карт и архивных данных Франсен начал искать корабль в стокгольмских водах. "В основном я поднимал ржавые железные печи, дамские велосипеды, рождественские ёлки и мертвых кошек." После нескольких лет поисков, 25 августа 1956 года у Франсена "клюнуло". Сделанный им самим специальный лот -пробоотборник - воткнулся во что-то и затем был поднят с куском почерневшего дуба. Несколькими днями позже водолаз Пер Эдвин Фельтинг опустился на дно и смог подтвердить находку Франсена. Сквозь потрескивание водолазного телефона он сообщил: - Я ничего не вижу, так как здесь совершенно темно, но я чувствую что-то большое. Борт корабля. Здесь пушечный порт, а здесь ещё один. Два ряда. Это, должно быть, "Васа". Андерс Франсен и Пер Эдвин Фельтинг стали двумя героями приключения "Васа". Франсен, открыватель, вложил всю свою энергию и способность убеждать, для того, чтобы спасти корабль, поднять его и законсервировать. Фельтинг, водолаз, провёл до времени обнаружения "Васы" полтора года или 12 000 часов под водой и стал бесспорным руководителем водолазов. Но как поднять корабль? Ещё никто не поднимал такой большой и старый корабль. Предложений было много и среди них самые фантастические: Заморозить Васу в ледяной блок и этот блок сам поднимется на поверхность, предложил кто-то. Затем отбуксировать айсберг на удобное место и дать ему растаять на солнце. Изо льда появится "Васа". Наполнить "Васу" мячами для пинг-понга, предложил другой. Когда мячей будет достаточно много, корабль всплывёт.
Корабль "Васа" сохранился настолько хорошо, что после подъема мог держаться на воде сам.
Опытная шведская спасательная компания "Нептун" придерживалась того мнения, что обычная техника лучше всего. Провести толстые стальные канаты под корпусом и закрепить их к наполненным водой понтонам. После выкачивания воды из понтонов они поднимутся, канаты натянутся и "Васа" будет поднят со дна. "Брустрёмс" -материнская компания компании "Нептун" - обещала выполнить это бесплатно. Была начата по всей стране кампания "Спасите "Васу", в результате которой деньги и материал начали поступать от фондов, частных лиц и предприятий. Флот предоставил персонал и суда, и осенью 1957 года водолазы начали копать, или точнее, промывать туннели под кораблем. Их инструментом был водяной шланг со специальным мундштуком. Глина и гравий вымывались водяной струёй и эта работа требовала большой техники и ещё больше мужества. Работа выполнялась на глубине свыше 30 метров и в полной темноте. Туннели были настолько узкие, что водолазы должны были протискиваться в них. Балки, доски и другой мусор грозили запутать воздушные шланги и канаты, что часто и случалось. Кроме того, над головой водолазов был трехсотлетний корабль, который весил свыше тысячи тонн, с каменным баластом на дне. Никто не знал, выдержит ли "Васа". - Если ты чувствуешь будто ты умираешь там в темноте и холоде, то оставь всё это и выясни, какую ошибку ты сделал. Таков был совет руководителя водолазов Пера Эдвина Фельтинга водолазам, которые спускались под воду в первый раз.
Около 50 человек утонули вместе с кораблем "Васа", согласно данным того времени.
Рядом с судном было найдено 25 скелетов. Фотография Андерса Франсена.
Работа с туннелями продолжалась два года. Никаких серьёзных аварий не произошло и в августе 1959 года всё было готово для первого подъема. Подъемные понтоны компании "Нептун" были установлены над "Васой", тросы были проложены через шесть туннелей и старый корабль был поднят со дна без проблем. Корпус выдержал и в 16 этапов "Васа" был частично поднят. Поднимать "Васу" на поверхность было ещё рано. Вначале нужно было уплотнить и усилить корпус. И снова водолазы принялись за работу. Два года они работали, затыкая тысячи дыр, которые образовались на месте проржавевших железных болтов. Кроме того, нужно было отремонтировать частично поврежденную корму и снабдить все пушечные порты новыми плотными люками. 24 апреля 1961 года всё было готово для окончательного подъема. Представители газет, радио и телевидения со всего мира были на месте. После 333 лет на дне, "Васа" поднялся на поверхность и показался кусок нетронутого 17-го века. Когда планширь оказался над поверхностью воды, были запущены мощные насосы. 4 мая 300-летний корабль снова оказался на плаву и затем был отбуксирован в док на Бекхольмен. Первыми на борту "Васы" были пионеры Андерс Франсен и Пер Эдвин Фельтинг.
Первой остановкой "Васы" после подъема был сухой док на Бекхольмене, вблизи того места, где он затонул. Здесь можно было впервые полностью увидеть корабль.