после операции по извлечению двигателя, стало интересно как "сохранилась" нижняя часть двигателя, в общем всё осталось без изменений, вкладыши в норме, новые гильзы выдержали 1.5б
на даный момент идёт не спешная сборка ГБЦ 12v
Как всегда описывать всё лень )))
Комментарии 6
Не вздумай полировать впускные каналы. Выпуск камеру сгорания, поршени- даже полезно, но только не впуск.
А есть смысл портинга турбо головы? Там всё равно воздух под давлением идёт. Расширить каналы м.б., но смысл полировать…Считал что портинг больше атмо полезен. Хотя ты моторист и тебе виднее. Чем делал такой красивый запил?
)), пускай будет, даже если нет смысла самому приятно )))
как моторист я таким не занимаюсь с головками клиентов )))
"Чем делал такой красивый запил?" _ не понял )))
У меня на сервисе тоже никто не понимает что я делаю. Я имел в виду какой инструмент использовал? Какие фрезы?
наконечники, тяги, порезаны под углом болгаркой )))
шпилька 6 + шланг, намотана наждачка, за фиксирована хомутом ))) вот и весь инструмент, ну и дрель с руками )))
Я этот способ у людей увидел когда всю голову дремелем с микро фрезой запилил. Часов 20 убил. А ты наверно за час управился…