Я ждал новый логан. Но когда засветили цены и комплектации, возникло ощущение, что так не может быть на самом деле.
Судите сами. База включает в себя: центральный замок с кнопками на ключе, ГУР, кондиционер (!), две подушки, передние ЭСП, аудиосистему с ЮСБ, блютусом и мультирулем. Полоседан и прочие акценты могут вешаться. Ведь все это удовольствие – за 98 тысяч гривен. 12 тысяч долларов.
При этом логан производит впечатление добротной, качественной и ладной вещи. Красивого автомобиля. В жизни он смотрится так же привлекательно, как и на фото.
В итоге за 12 штук в нем есть все, что нужно для счастья простому украинскому автомобилисту. А если этого мало, то можно добавить КЛИМАТ (в логане-то!), круиз-контроль, парктроник, кожаный руль, легкосплавные диски, ПТФ и навигацию (!) с тачскрином. Напоминаю, это не джили, а вполне настоящий логан. С настоящей подвеской, огромным багажником и просторным салоном.
В общем, это не машина – это бомба быстрого действия, которая порвет как конкурентов ценой чуть ниже (топовые приоры и гранты), так и машины этой же ценовой категории, но чуть дороже – полоседан, акцент, авео и прочее. А ведь у логана есть и дизель, причем по разумной цене…
При этом 3 года гарантии, клиренс в 175 мм и прочие вкусности в комплекте. А с каким сочным звуком закрываются двери! Хром-кольца на воздуховодах – уже в базе!
Из настоящих конкурентов у логана мне видятся только два других новичка родом из Франции – я про ситроен и пежо, которые подсуетились в это же время. Отсюда и настолько привлекательная цена — законы рынка не позволили реношникам взвинтить цены на новое поколение.
Концепция поменялась. Логан нынче не убогий, а наоборот: по комплектации он способен заткнуть за пояс не то что жлобовитый ВАГ, а даже корейцев. СТОЛЬКО всего в базу пичкают только китайцы. Но они умеют делать только кнопочки, а не сами машины.
Смущает разве что одно – у 1,2-литрового шестнадцатиклапанника неплохая мощность (73 л.с.), но момента – всего 105 ньютонометров, и достигаются они на космических 4250 об/мин. В итоге на низах логан может ехать гораздо хуже полторашки-зубилы. А уж с кондеем и полной нагрузкой… Впрочем, на этот вопрос я получу ответ совсем скоро.
Немного о конкурентах. Итак, логан (новый, старых уж нет) — 12килобаксов, с-елизе — 13, полуседан — 14,5 без кондея, с кондеем — 16. С-елизе, кстати, пока нету, как и 301-го пежо. А логан УЖЕ есть. У ситроена в базе есть АБС, но нет второй подушки. И самый главный его косяк — у него кондей стоит дополнительные 7330 грн. Итого за такие деньги реально взять ДИЗЕЛЬНЫЙ логан. Так что логан бестбаен, как ни крути. У него просто нет серьезных конкурентов, все ему сливают либо по цене, либо по кнопочкам, либо по мотору (дизель). Но самые сильные конкуренты — земляки сиэлизе и 301-й. Концепция совпадает на 98%.
P.S. Логан — это просто смерть допщиков. В нем реально НЕЧЕГО колхозить. Лично я даже сигналку не буду ставить. Ибо он отлично открывается с ключа даже в базе. Музыка есть. Итого поставить коврики и брызговики.
Часть вторая. Первые впечатления от езды.
Больше всего интересовал один вопрос: "как же едет логан с мотором 1.2?". Интерес у меня лично отнюдь не праздный — именно такой логан будет моей следующей машиной.
Ответ на него я получил, поэтому обо всем по порядку.
Я поездил на базовом аутентике с мотором 1.2 и его антиподе — версии динамИк с мотором 1.6.
Эргономика лучше, чем у предшественника. За рулем сидеть удобно. Сам руль по толщине и сечению обода напоминает "бмвшный". Очень удобная баранка! Сиденье комфортное, с достаточной боковой поддержкой.
Ходовые качества — на прежнем уровне. То есть логан удивительно равнодушен к ямам и неровностям, "стелет" на булыжной мостовой и настройка его подвесок не вызывает никаких нареканий.
Тормоза — такие же "легкохватные", как и раньше. Передачки защелкиваются привычно, по-родному. Понравилась настройка ГУРа — в отличие от современных хюндаев, на руле присутствует обратная связь с колесами.
А теперь о моторе. Двигатель объемом 1.2 (это шестнандатиклапанник от прошлого клио) обеспечивает достаточную динамику, но возникает ощущение, что педаль газа какая-то "резиновая", то есть мягкое ускорение происходит с небольшой задержкой. Издевательства в виде "40 км/ч на четвертой" или "50 на пятой" логанчик выдерживает спокойно и без вибраций. При парковке я один раз все же заглох, но с низких оборотов он едет гораздо веселее, чем "триггерные" моторы VAG (1.2TSI), у которых есть два варианта — "вкл." и "выкл".
Понимаю умом, что логан 1.2 не будет блистать на трассовых обгонах с полной загрузкой и включенным кондиционером. В остальных же дисциплинах (городские тянучки, равномерное движение по трассе) этого моторчика более чем достаточно. По крайней мере, мне.
Чтобы было понятнее: по динамическим качествам мотор 1.2 сравним с нынешним 1.4. Да, здесь нет такой тяги, как у моего зубильного двигателя, но её вполне достаточно, если сравнивать с аналогичным мотором прежнего логана.
Чтобы "почувствовать разницу", я проехался на топ-версии с двигателем 1.6. Скажу так: двигатель большего рабочего объема едет лучше, но ненастолько, чтобы лично я за это переплачивал. Или скажу по-другому: 1.2 оказался не так плох, как я предполагал. Поэтому данная версия — самое то. Тем более, что на фоне какого-нибудь BMW X3 3.0 о 272 кобылах драматически не едет логан с любым мотором. :)
Разумеется, я еще неоднократно поезжу на логане и смогу убедиться в правильности принятого решения. Времени пока что более чем достаточно. :)
P.S. Новый логан отличается лучшей шумоизоляцией и стал явно тише. Субъективно, версия с 1.6-литровым мотором по этому параметру выигрывает у полоседана.
Комментарии 102
о вкусах конечно не спорят !
как по мне так за эти деньги альтернативы нет ! — вы правы .
жаль что МCV в этом кузове не будет ! :(
будет доккер и лоджия (точнее, в Европе уже есть)
Какой он убогий снаружи, мне напомнил китай пром.
Главное самовнушение…
Авто стоит своих денег, спору нет. А Вы, не обращайте внимания на нападки "критиков". Видно, что логан впечатлил Вас и Вы решили поделится впечатлениями, никакой рекламы я здесь не вижу. Никто же не заставляет "критиков" его покупать, езжай на чем душе угодно, только не ссорьтесь.
Чувствуется что автору не хватило денег на полоседан и заказал логан.А теперь хочет убедить себя и весь мир что логан лучше.Так давайте поддержим человека-круче рено логана нет машины!
Автор ничего не заказывал и в своей жизни поездил не на одной сотне автомобилей, стоимостью с десяток полуседанов и логанов каждый. В их числе: lexus ES/GS/LS/LX/GX/IS, cayenne GTS/S/Turbo, touareg 3.0/3.6/5.0 V10 TDI, ML63 AMG, X5 4.8, RRS, impreza WRX, allroad 4.2, Q7, infinity FX/M и т.д. Благодаря этому факту биографии у автора в виде референсного автомобиля фигурирует отнюдь не полуседан. И это позволяет смотреть на машинки этой ценовой категории трезво, без фенольного воздействия и магии шильдика. А также избегать форумных битв из цикла "что едет — 1.2 или 1.6?". Ибо после 300-500 л.с. означенных выше автомобилей подобные дискуссии выглядят не просто глупо, а смешно.
так может вы владелец этого авто салона ? :)
Нет, соседнего, где ВАГи продают :)
Чувствуется что автору не хватило денег на полоседан и заказал логан.А теперь хочет убедить себя и весь мир что логан лучше.Так давайте поддержим человека-круче рено логана нет машины!
www.drive2.ru/users/osya-…/288230376152224416/#post
Правильный выбор!Поздравляю! Логан-лучший!
морда и .опа вроде уже поинтереснее преддыдущего логана, но с боку уг.
Акцент в плане дизайна экстерьера/интерьера больше нравится, чем логан и поло седан, акцента бы и взял(если из нулячих)
акцент — это внешность на любителя и проблемы по сути (с рейкой, подвеской и прочим).
объясните мне, кто у кого эскизы тырит автоваз у рено или наоборот?
не тырит, а использует опыт коллег-партнеров.
посмотрел еще раз фотки- реклама 100%.ходит по салону, фоткает разные версии автомобиля и хвалит как мерседеса
Глупо. Почитайте мой блог и поймете, что у меня нет цели рекламировать конкретно логан.
что сказать, человеку автомобиль очень понравился, дай вам бог так и дальше думать после года-двух после покупки.но это все очень похоже на простую рекламу
Это просто искренний отзыв. Можете возразить по сути — вперед.
дизаин фуфло
Ну куда ему до ланоса :lol:
увы но лань красивее
лань — это животное такое
пусть животное, но красивее
Ты пойми что фарш может быть какой угодно, другой вопрос как оно все будет работать! Теперь второе, кузов, за ваг я уверен что 10 лет кузову ничего не будет, в сранении с китайем, которые гнить начинают чуть ли не с 3-го года експлуатации, и учитывая стоимость логана там скорее всего метал, и покраска далеко не ваговского качества! Свой класс логан возьмет, но он не сравнится не полуседаном, ни с акцентом, может развешо с авео…и последнее, учитывая, что это концерн ниссан, можно задуматся о том что некоторые узлы деталей, идут сугубо в сборе, и из-за одной маленькой детальки, прийдется всеже менять узел в сборе…
Все будет прекрасно с кнопками, они у логана ведь не от джили.
Насчет качества покраски и металла — по предыдущему логану прецедентов не было, поэтому я не вижу поводов для волнений.
"покраска ваговского качества" — звучит как издевательство, учитывая протирающиеся проёмы дверей на октавии А5, например…
Насчет полуседана — как он не может с ним сравниться? По какому параметру? Гамма двигателей, оснащение, работа подвесок, шумоизоляция габариты, простор в салоне — по всему перечисленному новый логан кроет поло, как бык овцу. :)
По поводу "концерна ниссан — нет, это рено, а никакой не ниссан. И новая альмера будет тоже рено, а никакой не "концерн ниссан". Надо лучше знать матчасть.
Ниссан это и есть рено
Проемы дверей это уже с владельцу авто
Полуседан не идет в сравнение, поскольку качество салона и кузова явно выше. Мотор 1,6 ваговский ходит без проблем 800тыщ.км, материалы подвески там тоже идут явно из более качественного материала нежели у рено-ниссан…
Ну и ценовая политика не равная, полуседан явно дороже, на за эти деньги ты не получаешь ведро с болтами и некачественное обслуживание официалов…
Хочешь рено, купи рено, но не надо сравнивать его с вагом, ибо тут уже ваг кроет рено-ниссан как овцу!
Вы не в теме — у октавий это массовая беда, уплотнители протирают краску.
не зная броду не лезь в воду !
вы слышали о этой проблеме ! — но не поняли из за чего она у шкоды !
проблема банальна ! в уплотнителях машин первых годов !
логан машина прикольная — за эти деньги ! НО к сожалению не больше ! и ровнять его с вагом — не правильно ! он проигрывает по всем параметрам ! и тут споры лишние !
хотя мне он симпатизирует !
osya-ua
Вы не в теме — у октавий это массовая беда, уплотнители протирают краску.
Что тут скажешь…бывает…
LowStyleKiev
Ниссан это и есть рено
Проемы дверей это уже с владельцу авто
Полуседан не идет в сравнение, поскольку качество салона и кузова явно выше. Мотор 1,6 ваговский ходит без проблем 800тыщ.км, материалы подвески там тоже идут явно из более качественного материала нежели у рено-ниссан…
Ну и ценовая политика не равная, полуседан явно дороже, на за эти деньги ты не получаешь ведро с болтами и некачественное обслуживание официалов…
Хочешь рено, купи рено, но не надо сравнивать его с вагом, ибо тут уже ваг кроет рено-ниссан как овцу!
Качество салона выше?
Однозначно, приятней на ощуп, и компоновка так это точно
LowStyleKiev
Ниссан это и есть рено
Проемы дверей это уже с владельцу авто
Полуседан не идет в сравнение, поскольку качество салона и кузова явно выше. Мотор 1,6 ваговский ходит без проблем 800тыщ.км, материалы подвески там тоже идут явно из более качественного материала нежели у рено-ниссан…
Ну и ценовая политика не равная, полуседан явно дороже, на за эти деньги ты не получаешь ведро с болтами и некачественное обслуживание официалов…
Хочешь рено, купи рено, но не надо сравнивать его с вагом, ибо тут уже ваг кроет рено-ниссан как овцу!
Что там ходит и сколько? Мотор? 800 тыщ км? А может, сразу 800 млн км?
Вот сколько он ходит: vwts.ru/forum/index.php?showtopic=201365
Полуседан — это не ведро с болтами? Действительно, это ведь гордый калужский премиум-бренд!
В отличие от полуседана, логан в Европе таки-продается.
Там, где полуседаном и не пахнет.
Та госпади бери ты это ведро с болтами…и не парь другим мозги…реально, но как бы ты тут не брызгал слюной до вагов всему этому далеко…это мои окончательные слова, больше смысла спора о том кто лучше недофранцуз румынской сборки, или полуседан не вижу, ибо лучше гольф:-)
Судя по всему, не могу парить кому-то то, чего у него нет.
osya-ua
Что там ходит и сколько? Мотор? 800 тыщ км? А может, сразу 800 млн км?
Вот сколько он ходит: vwts.ru/forum/index.php?showtopic=201365
Полуседан — это не ведро с болтами? Действительно, это ведь гордый калужский премиум-бренд!
В отличие от полуседана, логан в Европе таки-продается.
Там, где полуседаном и не пахнет.
опять вы не владеете информацией !
логан в европе покупают как вторую машину — рабочую лошадку ! — не более !
osya-ua
Все будет прекрасно с кнопками, они у логана ведь не от джили.
Насчет качества покраски и металла — по предыдущему логану прецедентов не было, поэтому я не вижу поводов для волнений.
"покраска ваговского качества" — звучит как издевательство, учитывая протирающиеся проёмы дверей на октавии А5, например…
Насчет полуседана — как он не может с ним сравниться? По какому параметру? Гамма двигателей, оснащение, работа подвесок, шумоизоляция габариты, простор в салоне — по всему перечисленному новый логан кроет поло, как бык овцу. :)
По поводу "концерна ниссан — нет, это рено, а никакой не ниссан. И новая альмера будет тоже рено, а никакой не "концерн ниссан". Надо лучше знать матчасть.
И в заключени нашего недоспора напишу, что был тоже попался на дешевизну фарша, был выбор новый авео или немного подождать гольф…та.подумал я, гольф полусток, а в авео фарш огого…спустя 18тыщ пробега я понял свою ошибку…сгольфа вылазить не хочется, а на авео как на ведре с болтами, постоянные стуки, двигло по шуму как дизель, про качество салона вообще молчу.вообщем как гласит надпись на воротах Бухенвальда "Каждому свое"…
Гольф и авео — это автомобили разных классов и ценовых категорий. Авео начинается там, где гольф даже не начинался.
LowStyleKiev
И в заключени нашего недоспора напишу, что был тоже попался на дешевизну фарша, был выбор новый авео или немного подождать гольф…та.подумал я, гольф полусток, а в авео фарш огого…спустя 18тыщ пробега я понял свою ошибку…сгольфа вылазить не хочется, а на авео как на ведре с болтами, постоянные стуки, двигло по шуму как дизель, про качество салона вообще молчу.вообщем как гласит надпись на воротах Бухенвальда "Каждому свое"…
www.drive2.ru/users/osya-…/288230376152224416/#post
LowStyleKiev
Ты пойми что фарш может быть какой угодно, другой вопрос как оно все будет работать! Теперь второе, кузов, за ваг я уверен что 10 лет кузову ничего не будет, в сранении с китайем, которые гнить начинают чуть ли не с 3-го года експлуатации, и учитывая стоимость логана там скорее всего метал, и покраска далеко не ваговского качества! Свой класс логан возьмет, но он не сравнится не полуседаном, ни с акцентом, может развешо с авео…и последнее, учитывая, что это концерн ниссан, можно задуматся о том что некоторые узлы деталей, идут сугубо в сборе, и из-за одной маленькой детальки, прийдется всеже менять узел в сборе…
Возвращаясь к ваговскому качеству в форм-факторе полуседана: vwts.ru/forum/index.php?showtopic=201365
Могу порытся в нете и дать 100500ссылок на некачественные машины рено
Ага, особенно на подобные проблемы с мотором.
Именно на них тоже могу нарыть
osya-ua
Ага, особенно на подобные проблемы с мотором.
и не только ! а ещё и с коробками — сцеплением — и электрикой ! :)
osya-ua
Возвращаясь к ваговскому качеству в форм-факторе полуседана: vwts.ru/forum/index.php?showtopic=201365
а почему вы о логане сылочки не выставляете ?! :):):)
или вы думаете там проблем нет ?!
Я не думаю — я ЗНАЮ.
Я в принципе за новый логан поло хуже …акцент мне просто как машина не нравится это мое мнение он игрушечный…по обслуживанию прошлый логан при наличии мозгов норм …у ОД все в разы дороже…сам за 1.6 за город придется выехать а как фуры летом обгонять))))) и так он довольно-таки не плохо выглядит
Я как всегда за мотор побольше! Мне лучше кондер за доплату, чем ездить на овощном моторе.
Логан — Бог машиностроения, судя по описанию автора)))
Не логан, а его конструкторы.
Прямтоки рекламкой попахивает…))
Она и есть
Какая реклама? Это мои ЛИЧНЫЕ впечатления.
Наглядный пример того — как каждый хозяин свое Гуно хвалит.
Сровнять Логан, с корейцем и тем более ВАГом (хотя смотря какой, но все же)… это как хрен с пальцем ровнять )))
Поддерживаю. Каждый кулик свое болото хвалит. Я бы наверное пожалел 12 штук за логан да еще и с маленьким моторчиком
))
Dennys
Поддерживаю. Каждый кулик свое болото хвалит. Я бы наверное пожалел 12 штук за логан да еще и с маленьким моторчиком
Надо брать стосорокет пятилитровый за эти деньги 15-летний, оно понятно.
Наглядный пример того — как каждый хозяин свое Гуно хвалит.
Сровнять Логан, с корейцем и тем более ВАГом (хотя смотря какой, но все же)… это как хрен с пальцем ровнять )))
С полоседаном — сравнить запросто можно. Машины одной ценовой категории и назначения. С корейцем — не, логан с дороги не улетает.
Ну знаешь я ездил в поло, но в хетче 1,4 (не турбо) и в дизельном 1,5 логане…
Когда едешь в логане кажется что он вот вот развалится, а в поло тишина гробовая. Так вот 1,4 поло, когда ездили на Геевский карьер за мной спокойно летел 190. Я думаю логан со своей " болтлявой подвеской " и клиренсом как у паркетника — после 120 улетел бы в поле.
сравнивать поло (а не полоседан!) и дизельный логан прежнего поколения — это сильно!
Можно сразу пойти дальше и сравнить сирокко и кангу.
Ну логан в любом случае можно сравнить с жигулями. С грантой там новой, но не с поло. Логан гниет, логан рассыпается, логан — это логан, это машина непрестижная в любом случае. А какой бы не был поло, это уже как — то но ВВ.
ходят слухи, что новая приора, это и будет этот нью логан
Не знаю )
eazyman
ходят слухи, что новая приора, это и будет этот нью логан
Это слухи.
Ну логан в любом случае можно сравнить с жигулями. С грантой там новой, но не с поло. Логан гниет, логан рассыпается, логан — это логан, это машина непрестижная в любом случае. А какой бы не был поло, это уже как — то но ВВ.
Да, Логан — это средство передвижения, рабочая машина. Простая и надежная (надеюсь). Коллега на работе пятый год на логане ездит, уже более 100 000 км наездил — никаких сложностей.
У кореша такой, пробег 70 +, я когда в своей кед после логана сажусь — как будто в майбахе еду.
Берите выше! В роллс ройсе сразу!
Майбах больше по душе
Ну логан в любом случае можно сравнить с жигулями. С грантой там новой, но не с поло. Логан гниет, логан рассыпается, логан — это логан, это машина непрестижная в любом случае. А какой бы не был поло, это уже как — то но ВВ.
Логан гниет?
Не
Ну логан в любом случае можно сравнить с жигулями. С грантой там новой, но не с поло. Логан гниет, логан рассыпается, логан — это логан, это машина непрестижная в любом случае. А какой бы не был поло, это уже как — то но ВВ.
Насчет престижа на полуседан — да-да, расчет на лохов оказался верен. Лохи идут за "то но ВВ".
Ну даи не работают таксистами
Ну логан в любом случае можно сравнить с жигулями. С грантой там новой, но не с поло. Логан гниет, логан рассыпается, логан — это логан, это машина непрестижная в любом случае. А какой бы не был поло, это уже как — то но ВВ.
www.drive2.ru/users/osya-…/288230376152224416/#post
Пост недовольного жизнью человека. Пойми это клас жигулей. Ты в своих коментах сравниваешь поло хетч и говняного француза. Обосрав вв ты не подумал ч. то лохан это даже не рено
Логан это даже не рено? То ли дело полуседан — это ж почти ауди! :lol:
Я лично из Вага только Ауди и уважаю, ненавижу ВВ и Шкоду.
Но Даже сраный поло нельзя ровнять с логаном.
Так же как мою Киа и А клас мерседеса. Потому что это премиум бренд и хоть ты обкакайся.
Еще раз — я говорю про полуседан с гремящими подушками КПП и божественной резиной кама евро. Где вы в нем премиум видите — одному ВАГу известно.
Ты смотрю непробиваемый.
Абсолютно.
Ничего, заработаешь денжат на нормальную машинку, поменяешь мнение кардинально )
Нострадамус?
Ванга
не узнал тебя, бабушка
=)
Ну знаешь я ездил в поло, но в хетче 1,4 (не турбо) и в дизельном 1,5 логане…
Когда едешь в логане кажется что он вот вот развалится, а в поло тишина гробовая. Так вот 1,4 поло, когда ездили на Геевский карьер за мной спокойно летел 190. Я думаю логан со своей " болтлявой подвеской " и клиренсом как у паркетника — после 120 улетел бы в поле.
так поло хетч же и дороже будет. цена на него стремится к 20 т.у.е.
Вот именно, я и говорю что нех фиг с пальцем ровнять )
Я про полоседан, а не полохэтч. Полоседан — как раз прямой конкурент логана.
В чем разница? Кроме типа кузова?
Это разные автомобили и для разных рынков.
/
Бери 1,6 расход меньше будет
Вряд ли.
как по мне стал красивее, но всё равно не то, а в салоне так вообще грусть грустная((
Все у него отлично в салоне.
Как для такой цены, то салон отличный. Странно видеть "дубовые" салоны в тойотах, митсубах под 20 тыщ долларов ценой. За 20 т.у.е. уже можно ожидать и эстетику внутри и наличие комфорта.
osya-ua
Все у него отлично в салоне.
ну это дело вкуса каждого, если что…
Интересная машинка и цена более менее адекватная!
Правда, эта "халява" вроде как актуальна только для первой партии. И, скорее всего, на рынок будет выведет "барабан" — базовая версия "без всего".
это как всегда, давайте покажем, а потом цены поднимем!
Выше планки ситроена (105 000 грн) они все равно не дернутся — таковы законы рынка.
Цена оказалась слишком "вкусной" для новой модели в такой комплектации. Глупо было ожидать такой халявы навсегда. :)
Интересный. На много лучше прошлого. Прошлый -крокодил просто. Мне нравятся и рено и пежо, ситроен, чтобы там про них не говорили. Думаю перебьет лаган авео. Ну по качеству, так точно.
По-моему, пока у него нет конкурентов, способных предложить больше и лучше автомобиля за эти деньги.
симпатичный