Уважаемые, подскажите кто сталкивался. Сточена резьба на гайке в лонжероне, соответственно, болт прокручивается. Пролистал поиск по этой теме: кто-то решил эту проблему ввариванием новой гайки, а кто-то нарезанием резьбы на 12. но была еще какая-то тема, что можно сделать технологическое отвертие, но подробностей про это дело не нашел. прошу помощи - как лучше поступить? и где это можно сделать?
Болт подрамника
Автор sxc, Май 24 2007 17:48
Сообщений в теме: 29
#1
sxc
-
- Пользователи
- 447 Cообщений
Пользователь
- Город:Санкт-Петербург, Рыбацкое
-
Автомобиль: AUDI-80 B3 91г. ADD
Отправлено 24 Май 2007 - 17:48
#2
Синоптик
-
- Пользователи
- 5 752 Cообщений
Почетный Синоптик Клуба
- Пол:Мужчина
- Город:SPb
-
Автомобиль: ФордФокус3
-
год выпуска: 2014
Отправлено 24 Май 2007 - 18:12
Я не знаю, но слышал, что на Белазе для этой цели имеется лючок....
#3
kda
-
- Пользователи
- 186 Cообщений
Пользователь
- Пол:Мужчина
- Город:под Гатчиной
-
Автомобиль: AUDI A6 2.4 AGA
-
год выпуска: 1998
Отправлено 24 Май 2007 - 18:15
UST недавно решал подобную проблему на на своей 100/44. Сказал вечером отпишет что к чему.
#4
Саныч
-
- Пользователи
- 6 979 Cообщений
Истина где-то рядом...
- Пол:Мужчина
- Город:С-Петербург, Сенная пл.
-
Автомобиль: Nissan X-Trail
-
год выпуска: 2019
Отправлено 24 Май 2007 - 18:15
А на Камазах нету...Я не знаю, но слышал, что на Белазе для этой цели имеется лючок....
А о какой машине речь?
#5
sxc
-
- Пользователи
- 447 Cообщений
Пользователь
- Город:Санкт-Петербург, Рыбацкое
-
Автомобиль: AUDI-80 B3 91г. ADD
Отправлено 24 Май 2007 - 20:08
Извиняюсь)) забыл, что профиль не заполнен. Ауди-80 pm.
#6
UST
-
- Пользователи
- 243 Cообщений
Пользователь
- Город:СПБ
-
Автомобиль: a100/44/2.2/ku/клима :-)
Отправлено 26 Май 2007 - 23:19
Привет... Действительно столкнулся с подобной проблемой.
В данной причине есть два решения. В автосервисах для простоты, быстроты и экономии ваших денег и ремени сделают отверстие в лонжероне и заменят гайку. Отв соотв заварят.
Можно немного помучится и сняв полностью подрамник нарезать след номер резьбы. У меня на а100/44 идеально встал нивовский болт, крепления бампера м14-80...(на 70 коротковат). Шаг резьбы такой же 1.5. Рассверливается соотв и сам салентблок. Надо бы в станке, чтобы ровно все было. Есть небольшой геморрой с нареззанием резьбы вверх - тяжко давить наверх метчик. Напряг его слегка гидр домкратом - стало жить гораздо проще. Насколько я понял по всем размерам - перейти можно на один размерный шаг (12-14 и соотв 10-12) поэтому надо неторопясь - аккуратно без брака.
Вот просто рука не поднялась резать лонжерон.... не знаю почему - не захотелось и все тут. 
#7
sxc
-
- Пользователи
- 447 Cообщений
Пользователь
- Город:Санкт-Петербург, Рыбацкое
-
Автомобиль: AUDI-80 B3 91г. ADD
Отправлено 29 Май 2007 - 11:33
спасибо за помощь. не уяснил только одного момента - можно ли просверлить отверстие в салон, что бы накрутить из салона гайку?
у меня есть кусок лонжерона с гайкой могу отдать
я так понимаю в этом случае надо этот же кусок вырезать?
у меня есть кусок лонжерона с гайкой могу отдать
я так понимаю в этом случае надо этот же кусок вырезать?
#8
AlekseevAleksey
-
- Пользователи
- 2 578 Cообщений
Пользователь
- Город:Санкт-Петербург, Весёлый Посёлок
-
Автомобиль: Audi A4 Avant 2000 г. 1,8 AVV & Audi A4 1997 г. 1,8 ADR & Opel Astra H 2006 г.
Отправлено 29 Май 2007 - 19:13
У меня было тоже самое. Вырезали аккуратно в лонжероне окошко, вставили новую гайку и заварили аккуратненько.
Вот на счет под больший диаметр - я бы не стал так делать.
при каждой замене сайлентблоков подрамника париться с рассверливанием этих самых сайлентблоков - по мне лишний гемор.
#9
UST
-
- Пользователи
- 243 Cообщений
Пользователь
- Город:СПБ
-
Автомобиль: a100/44/2.2/ku/клима :-)
Отправлено 30 Май 2007 - 00:34
Маленькое пояснение... Окошко вырезается сбоку лонжерона в удобном месте, что-бы заменить гайку не снимая подрамник и соотв подвеску. Вырезать и вставлять кусок лонжерона с гайкой.... гемор+риск недобросовесной работы....дело конечно хозяйское... но уж проще нарезать тады.
Зы... пересверливать салентблок легко - оно силуминовое, ручной дрелью 3 мин. Там сложно напортачить, по дырке насверлить и накосячить - суметь надо.
#10
Igor_78rus
-
- Пользователи
- 798 Cообщений
Пользователь
-
Автомобиль: Audi80/1991/PM/B3 -> Toyota Sprinter 4WD
Отправлено 30 Май 2007 - 07:55
Это как раз моя тема!
Вариант с проделыванием дырки в ланжероне для последующей укладки туда гайки наилутший, но хочу заметить слудующий аспект:
Да мне так делали в правом ланжероне и всеравно всё сарвало.
Рвёт резьбу из-за большой нагрузки на подрамник, если заметите, то следующие двигатели крепились не на подрамник а на ланжероны.
Мало того, в следующей модификации (B4) стали ставить болты не 10х1.25 а 12х1.25. Что я и хочу предложить.
У меня в данный момент сорвана в одной гайке(взаде).
Заменить салентблок не получится, т.к. у B3 он Х8.3мм а у B4 Х8мм (точно не помню), передние идеинтичны. Поэтому заднний нужно будет ставить от B3 (радной) и рассверливать с 10 до 12мм. Запаса в тулке хватает. Я пытался рассверлить, угробил пять сверл и в итоге порвал салент. Поэтому заранее могу сказать что сверла лучше брать американки, от 10ти до 12ти, а то фиг просверлите.
Далее берём гаечный метчик (именно гаечный т.к. он длиннее) и сверло 10.8 и делаем новую резьбу для болта.
Болты берем в ВАЗовском магазе или на разборке оригинал. Я себе лично взял от ВАЗа, буду ставить.
#11
sxc
-
- Пользователи
- 447 Cообщений
Пользователь
- Город:Санкт-Петербург, Рыбацкое
-
Автомобиль: AUDI-80 B3 91г. ADD
Отправлено 31 Май 2007 - 19:47
в сервисе предложили нарезать резьбу на 12 за 3000 руб. может я не улавливаю сложности работы, но кажется это дорогова-то.. кто, что думает?
самому сложно нарезать резьбу? и что за инструмент нужен. сам нарезал только наружнюю резьбу, вроде не сложно было..
#12
AlekseevAleksey
-
- Пользователи
- 2 578 Cообщений
Пользователь
- Город:Санкт-Петербург, Весёлый Посёлок
-
Автомобиль: Audi A4 Avant 2000 г. 1,8 AVV & Audi A4 1997 г. 1,8 ADR & Opel Astra H 2006 г.
Отправлено 31 Май 2007 - 20:41
За замену вварной гайки заплатил 600 руб.
#13
Igor_78rus
-
- Пользователи
- 798 Cообщений
Пользователь
-
Автомобиль: Audi80/1991/PM/B3 -> Toyota Sprinter 4WD
Отправлено 01 Июнь 2007 - 11:07
Нарезается очень легко! Читай выше про инструмент.в сервисе предложили нарезать резьбу на 12 за 3000 руб. может я не улавливаю сложности работы, но кажется это дорогова-то.. кто, что думает?
самому сложно нарезать резьбу? и что за инструмент нужен. сам нарезал только наружнюю резьбу, вроде не сложно было..
Алексей, колись - Где делал?За замену вварной гайки заплатил 600 руб.
#14
AlekseevAleksey
-
- Пользователи
- 2 578 Cообщений
Пользователь
- Город:Санкт-Петербург, Весёлый Посёлок
-
Автомобиль: Audi A4 Avant 2000 г. 1,8 AVV & Audi A4 1997 г. 1,8 ADR & Opel Astra H 2006 г.
Отправлено 01 Июнь 2007 - 11:09
такая цена была по большому знакомству в автоцентре Бикар.
#15
sxc
-
- Пользователи
- 447 Cообщений
Пользователь
- Город:Санкт-Петербург, Рыбацкое
-
Автомобиль: AUDI-80 B3 91г. ADD
Отправлено 01 Июнь 2007 - 17:08
а можно координаты какие-нибудь человека, который делал? может у него подешевле будет.такая цена была по большому знакомству в автоцентре Бикар.
#16
AlekseevAleksey
-
- Пользователи
- 2 578 Cообщений
Пользователь
- Город:Санкт-Петербург, Весёлый Посёлок
-
Автомобиль: Audi A4 Avant 2000 г. 1,8 AVV & Audi A4 1997 г. 1,8 ADR & Opel Astra H 2006 г.
Отправлено 01 Июнь 2007 - 19:54
Узнаю, но я это приурочивал к замене сайлентблоков подрамника.
#17
UST
-
- Пользователи
- 243 Cообщений
Пользователь
- Город:СПБ
-
Автомобиль: a100/44/2.2/ku/клима :-)
Отправлено 03 Июнь 2007 - 23:27
Три тыщи может быть именно потому, что нужно весь подрамник снять. Это ж не так мало работы. Для работы мне понадобился метчик (два...1и2 номер соотв) и домкрат. Чуть поджимал им наверх метчик, ибо сложно наверх резьбу резать, да еще ровно. Ну так неторопясь часа за 4 можно вполне успеть...вот вам и 3 тыщи...
#18
Igor_78rus
-
- Пользователи
- 798 Cообщений
Пользователь
-
Автомобиль: Audi80/1991/PM/B3 -> Toyota Sprinter 4WD
Отправлено 04 Июнь 2007 - 08:41
Поясняю. Метчик бывает гаечный - это длинный и как правило одним таким нарезают резьбу. И бывают - типа станочных, это когда нужно два раза проходить, сначала меньшим а потом большим - вот и берут N1 и N2, но они короткие.
Сверло берём 10.8. Считается так: если болт будет на 12 с шагом 1.25 то получаем - 12-1.25=10.75 ~10.8.
Сверло берём 10.8. Считается так: если болт будет на 12 с шагом 1.25 то получаем - 12-1.25=10.75 ~10.8.
У тебя наверное было из силумина, а вот у меня калёнка (задний салентблок). Кучу свёрл сгорело, да ещё и сама резина не выдержала.Зы... пересверливать салентблок легко - оно силуминовое, ручной дрелью 3 мин. Там сложно напортачить, по дырке насверлить и накосячить - суметь надо.
#19
UST
-
- Пользователи
- 243 Cообщений
Пользователь
- Город:СПБ
-
Автомобиль: a100/44/2.2/ku/клима :-)
Отправлено 04 Июнь 2007 - 23:02
Ну дык если каленка, чаго мучился...победитовое сверло прошло бы... у меня, короче, очень легко прошло - вероятно, действительно разные детали...
зы: двумя номерами метчиков проще - ибо нагрузки меньше. Меньше риск сломать.
#20
Igor_78rus
-
- Пользователи
- 798 Cообщений
Пользователь
-
Автомобиль: Audi80/1991/PM/B3 -> Toyota Sprinter 4WD
Отправлено 05 Июнь 2007 - 09:35
Согласен что двумя легче! Просто если это делать не снимая подрамник, высверливая салентблок на 12ть и нарезать резьбу через салент, т.к. его не хочется снимать 
(нужно двигатель подвешивать и снимать подрамник), а я не нашёл метчик 1 и 2 нужной длинны, а вот гаечный - то что надо для этого. А вот если снять подрамник то конечно же нужно брать 1 и 2, хотя если кто найдет длинные метчики то это будет супер.
(нужно двигатель подвешивать и снимать подрамник), а я не нашёл метчик 1 и 2 нужной длинны, а вот гаечный - то что надо для этого. А вот если снять подрамник то конечно же нужно брать 1 и 2, хотя если кто найдет длинные метчики то это будет супер.
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных
