Off-road клуб "Протектор"

На тест – драйв представлена электрическая лебедка X-DUNA 10000, которая установлена на ТЛК Прадо KZJ-71. Резина 36 Симекс.
Начну с того, что перед установкой лебедки на машину, она была полностью разобрана и осмотрена. Сделано это было для того, чтобы исключить заводской брак. При разборке лебедки все детали находились на своих местах в заводской смазке. Видимых заводских дефектов обнаружено не было. Далее лебедка была установлена поверх рамы в площадку. Вместо губок использовался чугунный клюз. Блок соленоидов был перенесен под капот. О надежности внутреннего механизма лебедки рассуждать не буду, т.к. не считаю себя умнее конструкторов данного изделия в этой области. Теоретические рассуждения считаю неправильными и поэтому отпишусь только о практической работе лебедки в условиях тяжелого бездорожья. 
Первое испытание:
В прошедшие выходные проехали по маршруту Шаманка -Торы, через Черную Гриву. Специально засаживали машину в разных местах для того чтобы испытать лебедку. Ну так вот: Лебедка работает безупречно, скорость намотки просто поразительная, если сравнивать с Комап 9.500, то он однозначно проигрывает, при том, что у меня один старый аккумулятор. Так же понравилось отсутствие инерции барабана при размотке, т.есть отпустил кнопку и барабан мгновенно останавливается. Это проявляется когда надо передвигаться на лебедке по сантиметрам вперед – назад. Очень удобно пользоваться родным дистанционным пультом управления, который штатно поставляется с лебедкой, а его «передатчик» встроен в блок соленоидов. В общем первое испытание пройдено успешно, работой лебедки доволен. О дальнейшем ходе тест – драйва буду отписываться.

Подробнее...

Подробнее...

 

Надо на сезон ее брать и по итогам посмотреть. Думал кингван 12000 попробовать сейчас  наверно посмотрю когда Рома эту сломает)).

 после 4 гонок (этапов)  без обслуживания

Это как надо не жалеть своих денег, что бы не обслуживать лебедку после гонки? Вас, буржуев, не понять

Специально засаживали машину в разных местах для того чтобы испытать лебедку. 

Особенно на спец. участке №4 (кто забыл - контактная колея) ... Кстати, там была реальная возможность погонять её в хвост и гриву.  Но почему-то туда полезли только УАЗики на вояках и Серега на 35 гудричах 
Если по делу, то в первую очередь надо смотреть на ток, который она потребляет. Если он в тех же пределах ,что и у известной тайваньской марки (на той же тяге), то это гуд. А если скорость достигается пожиранием акумма  чудовищными 400А токами, то лучше тянуться медленно, но долго, чем быстро и .... недолго. Рома, есть какие-то заводские характеристики по потреблению? Они соответствуют заявленным?  Есть опыт долгого лебежения (две, три, четыре... полных размотки подряд)? К примеру, в Братске, мы тянулись к точке за Глобусом в гору почти 180 метров (по GPS) заняло больше 2-х часов ,из которых 1 час это просто подзарядка аккумма, т.к. он был высаженный уже на шоу-точке. Для полного сравнения  надо устраивать  "забеги на лебедках" и тогда можно выявить все сильные или слабые стороны  данной марки.  

Какой мотор? 

это X-Dyna X10.0N с мотором 6,6л.с.
на остальные вопросы, думаю, Рома ответит сам!

 
Рома , извини  конечно - но  это реклама в чистом виде.
Давай ты отчётец напишешь  после 4 гонок (этапов)  без обслуживания и на старом аккумуляторе.
 
 

так он же написал: "О дальнейшем ходе тест–драйва буду отписываться". а вообще, господа "неверующие", почти все лебедки (даже самые дешевые ноу-нэймы), как правило соответствуют заявленным ТТХ. так, например, продукцией китайского завода ZHME (мало известной и не представленной в Иркутске) пользуются столько трофистов в западной России, в том числе и очень известных, и не жужжат!




2 all
   гарантия на лебедку 1 год. берите да пользуйте и "в хвост и в гриву", не очкуйте!


p.s. Рома, исправь в названии Х-DUNA на X-Dyna.

Дима.
Поставил комап DS9.5 осенью 2008 года.  jg сей день туда не лазил (и в соленоиды тоже) Режимы эксплуатации известные.
 

Дело даже не в сравнении надежности - это только пара-тройка лет выявит реально. Но утопить лебедя и не перебрать после этого..... Не знаю.... Я просто помню свой Варн - в него никто не лазил, пока я его ради интереса в Сафари не привез. Как сказал Кудрявый - если бы там был свет, то там началась бы жизнь С тех пор предпочитаю раз  в год разбирать, при том, что в спорте не езжу. Имхо: лебедку надо перебирать после каждого утопления. Шприцеваться же никто не забИвает

 
Дима.
Поставил комап DS9.5 осенью 2008 года.  jg сей день туда не лазил (и в соленоиды тоже) Режимы эксплуатации известные.
 
Предлагаю сравнить Дюну  при  таком же режиме обслуживания и эксплуаации....
Только тогда можно говорить:
"Круче чем Комап"  "БЫстрее чем комап" "И не жрет аккумуляторы как комап"
 
PS Я не против ДЮНЫ , я против громких реплик....
Ромыч, без Обид.....

+1 А то такой отчет можно было бы написать и при испытании в городе - то что лебедка должна тянуть машину из грязи - дык она для того и сделанна - тока вопрос на сколько велик её ресурс... 


Мой взгляд со стороны:
1.отсутствие инерции на барабане - класс;
2.быстрая намотка - класс;
3.бешеный ток, даже при холостой намотке- очень не хорошо - аккумов не напасешся; 

это X-Dyna X10.0N с мотором 6,6л.с.

Леха, насколько я помню ты говорил что  проводил стендовые испытания , какие были токи в холостом режиме и под нагрузкой  (какой) ?

по поводу токопотребления я просто офигиваю, как Вы снимаете такие данные с лебедок на Ваших авто? 

Точных данных по току никто конечно не снимает, а так- по просадке напряжения... 

я это к тому, что тереть (по поводу и без) можно бесконечно. так что, пока кто-то очкует, пусть процесс идет, ок?

А кто с этим спорит, но Ромка не один там был... Или нам мнения нежелательно высказывать... ? 

...есть еще Борис Крымский на нелегком Сафаре с лебедкой X-Dyna X12.0T = двухскоростная с мотором 6л.с., пусть попробует спалить мотор, как это у него хорошо получалось на Варне и КомАпах, потом поделится опытом  , возможно )))))

Я за Борю буду болеть, не подведет ОЛЕ ОЛЕ ОЛЕЕЕЕ

А   кто с этим спорит, но Ромка не один там был... Или нам мнения нежелательно   высказывать... ?

Серега, я просто про "мнения" уже наслышан... вот ты, к примеру, говоришь   сначала: "бешеный ток, даже при холостой намотке- очень не хорошо - аккумов   не напасешся", а потом - "Точных данных по току никто конечно не   снимает, а так- по просадке напряжения"... поэтому во избежание таких вот   авторитетных мнений - http://www.4x4typ.ru/board/viewtopic.php?t=12935,   я и предлагаю от них воздерживаться!
 
вот это, по существу, т.е. не мнение уже

У   камапа 9000 были следующие косяки: плохие контакты в пульте- разбирал   пропаивал.
зимой треснул провод пульта-заменил на резиновый
сгорело 2   соленоида с апреля 2009
тугая размотка-не побеждена
треснула крышка   мотора-заменена на новую
фторопластовые шайбы -заменены.
трос штатный    жесткий- заменен на кевлар
эксплуатация с апреля 2009
пульт поставил   радио плюс к цене 1200 руб сигналка и 500 р работа
по электрической части и   механической Рома разбирал перед фестом вроде все хорошо.
для   несведующих-лебедь таскает туризменный уазик на 31 сильверах.

 
вот это, тоже по существу:

 
Год пользую блок соленоидов с пультом, от Дюны, забыл   как они выглядят, комаповские перебирал постоянно.
Очень удобная и надёжная   штука.

кстати, моносоленоид или соленоид моноблок на 500А был придуман в Т-МАХ и   используется сейчас на многих "хороших" производствах Китая, не только в   автомобильных лебедках. Его создатель, работающий уже на X-Dyna, внес некоторые   изменения улучшившие конструкцию, как по теплоотводу, так и по герметичности.   визуально отличить их можно по заделке провод

слева - X-Dyna ))))) за почти год, с начала официальных продаж, не было ни   одной поломки этого девайса, при том, что только в Иркутске и иркутской области   продано около 80 лебедок и около 10 ISM блоков в сборе отдельно, для установки   на другие лебедки. это факт!
 
но была и одна капля дегтя, на Ориентироффке 2009. многие помнят о чем идет   речь, тогда в радио эфире мне было искренне не приятно слышать, что лебедка   X-Dyna накрылась... и это в самом начале "пути"! косяк! однако на деле все   оказалось далеко не так! лебедка X10.0 12в была установлена на бывшую   "Зажигалку". на прологе, после часа стояния в бродах, вода попала в корпус   двигателя лебедки и, в течение следующих 2-ух часов, замерзла, т.е. превратилась   в лед. это была лебедка первого поколения с фторопластовыми опорными втулками   барабана и резиновым кольцом уплотнителем, в качестве элемента отвечающего за   герметичность. при попытке лебежения, лед, заклинивший ротор, разбило и одним из   обломков льда сместило медную шину, коротнув на другую шину, вследствие чего   лебедка, хрустя льдом, не реагируя на команды пульта начала беспрерывную смотку.   Евгений принял верное решение - обесточил лебедь! первое что пришло ему на ум -   это поломка соленоидов, поэтому последние были вскрыты, а потом собраны, при   этом одна из 4-ех пружин крышки упала на контатные части и коротнула при   подключении к аккуму. после чего лебедка начала работать только в одну сторону.   так Женя отъездил до конца соревок. все это было устрановлено впоследствии в СЦ,   о чем есть официальный Акт! ремонт ограничился чисткой моторного отсека от   распушившихся "волос" лакоткани, подтягиванием шин обмотки статора и заменой   пружины в соленоиде. кстати, сейчас в лебедках X-Dyna используются   полиуретановые сальники и латунные опорные втулки барабана, что обеспечивает   весьма достойную герметичность!

 
еще были у нас дебаты после мнения Волка о вскрытой (или не вскрытой) лебедки   X-Dyna X12.0T выйграной им на БЭТ2009 в прошлом году. но мы решили закрыть эту   тему и больше к ней не возвращаться, правда только после очередной кучи   наломаных дров на форуме лэндкруизер.ру! однако, хоть тема и закрыта, но осадок   то остался. может быть поэтому иркутские спортсмены до сих пор очкуют смотреть в   сторону лебедок X-Dyna? зато они весьма популярны в спорте в юговосточной азии,   после 2-ух удачных для компании RFC 2008 и 2009.

 
есть правда попытки использования лебедок X-Dyna в спорте в европейской части   России, но они пока невнятны, да и машины легкие. еще, после зацепа на форуме   4х4тур с господином Форосенко, его мнение относительно слабых коромысел в   щеточном узле, решено было проверить на практике, чтобы подтвердить теорию! для   этого на стенд была установлена 2-ух скоростная X9.0T, Ограничитель Крутящего   Момента максимально затянут и включена быстрая скорость (т.е. использовалась   передача 48:1), чтобы не свернуть металоконструкцию стенда при длительной   нагрузке. лебедка при такой схеме тянула на 900кгс с постоянным прокручиванием   фрикционов ОКМ в течение 5-ти минут!!! не смотря на изрядно напрягающийся мотор   и характерный запах с дымком на последней минуте эксперимента. после остановки к   корпусу мотора невозможно было прикоснуться рукой, так что вскрытие проводилось   только через 2 часа и корпус был еще теплый. по факту вскрытия выяснилось, что   пластик подшипников не выдерживает таких издевательств - это именно они пахли и   дымились, но это не повлияло на последующую работоспособность, хотя замена их в   таком случае необходима! лакоткань обмотки статора потемнела, но не стала   хрупкой. шины и обмотка визуально остались без изменений. а вот в щеточном узле   все выглядело страшно - плата щеточного узла в местах выхода щеток была черной.   щетки при этом не залипли, хоть и отполировались. медные шины щеток стали белого   цвета! далее было обнаружено практчески полное разрушение лакоткани на   коромыслах-толкотелях щеток. она так сильно нагревалась, что почернела и начала   сыпаться. все 4 коромысла продолжали выполнять свою функцию толкателя, хотя уже   началась деформация. думаю еще минуту они бы не выдержали...

справа коромысло, которое уже начало плавиться, слева - новое! и тем не   мение, лебедка все время оставалась рабочей... кстати, поджечь зажигалкой   коромысло у нас тупо не получилось - зажигалка не вывезла, ее механизм "поплыл"   )))) в реальных же условиях, врядли, кто-то будет так долго маслать мотором,   если при этом трос будет стоять на месте. или этот кто-то   

http://www.safari-4x4.ru/index.php?productID=3539
Ребя, не сравнивайте "старый" комаповский блок соляноидов (уже не выпускается) и моноблок, некорректно получается. Сравнивайте тогда уж блок от DS....