Цитата: Alex_mac от 17 Май 2014 в 02:15

Цитата: gekanaz от 16 Май 2014 в 16:03

Цитата: Андрей25 от 16 Май 2014 в 15:59

Цитата: gekanaz от 16 Май 2014 в 13:30

думаю это цифра , при которой они честно отдают 3000мАч и  честных 500 циклов

Тоже подумал так, получается, на токе 1С они, например, могут гораздо меньше циклов выдать, прослужат год, например...

не все так плохо... в ноутбуках эти же и аналогичные  элементы при неприятных температурах и токах около 1С живут около 4 лет (иногда до пяти) и дают от 250 до 450 циклов

Господа подскажите откуда такие цифры??
По даташиту там 1000-3000 обычно. Цифра меняется в зависимости от испытаний. Правда судя по исполнению обычно стараются батарейки прилепить на плиту- стабилизировались температуру в пределах сборки.
На татаналовые какие то чудные цифры 50 000-100 000. Хотел их погонять но чем их зарядить и как за ними следить еще не понял.
Цикличность подтверждается стендами. Например один стоит в на вднх, но его точный состав не знаю.
[/quote]
цифры конкретные , снятые с контроллеров ноутбуков, максимальную цифру видел 492 цикла - это рекорд, банки панасоник были
а если надо следить за нестандартными акумами, есть БМСки программируемые на любые токи, если надо , обращайтесь, недавно настраивали на 2.4В для фосфатных акумов с титановыми анодами Li2Ti2O5

видел и цифры 42-60 циклов... это батареи которым 6 лет, умершие от времени
обычно в среднем 250-400

Хочется такую бмску. Лежит 4 титаналовых дали вместе с солнечной батарейкой.
А вот про элементы какие-то противоречивые сведения.
Много сборок мотается годами, в день проходит 1-3 цикла вроде. И по несколько лет нагрузка мотается на орбите.
Там даже веселее- батареи надо догревать- вокруг -180, фактически с минимальным запасом.
Или стенды в тайге, рассчитанные на осмотр раз в год, поскольку туда нормальным людям не добраться. Там оч редко меняют АКБ. В год 365 циклов прогоняется.
Вот например http://www.cpta.ru/catalog/solnechnaja-fotojenergetika/perenosnie-jelektrostancii/
Приемка обычно весь мозг выедает чтоб соответствовало, весило, выглядело...

LK-1690135  12000mAh LiFePo4   
Емкость данного элемента заявлена 12000мАч
Размер 135x90x16
Масса 379гр
Максимальный ток по даташиту 3С
Внутреннее сопротивление измеренное 16мОм (температура 24 по цельсию)
Рабочее напряжение 3.65В - 2.0В

KHY-9059156 12Ач  6A 

График заряда током 6А

KHY-9059156 12Ач  9A 

График заряда током 9А

KHY-9059156 12Ач  6A  (12250mAh, 37.63Wh)

График разряда током 6А

KHY-9059156 12Ач  12A  (12210mAh, 36.52Wh)

График разряда током 12А

KHY-9059156 12Ач  20A  (12200mAh, 35.72Wh)

График разряда током 20А

Цитата: -Владимир- от 15 Май 2014 в 16:00

Цитата: gekanaz от 15 Май 2014 в 15:40
так как заявлено 15-20С

Очень неплохо для электровело.

Все не так радужно, как представляется в датащите производителем.
При полном разряде батареи током 30А (5С, 12 минут) температура ячеек поднялась до +70С, хотя рабочая температура прописана до +50С. ИМХО 3С должно быть указано в паспорте, а не 10-20С.

Вышесказанное относится к KHY-9059156 LiFePo4 6000mAh.

Цитата: se от 03 Июнь 2014 в 00:53

Цитата: -Владимир- от 15 Май 2014 в 16:00

Цитата: gekanaz от 15 Май 2014 в 15:40
так как заявлено 15-20С

Очень неплохо для электровело.

Все не так радужно, как представляется в датащите производителем.
При полном разряде батареи током 30А (5С, 12 минут) температура ячеек поднялась до +70С, хотя рабочая температура прописана до +50С. ИМХО 3С должно быть указано в паспорте, а не 10-20С.

Вышесказанное относится к KHY-9059156 LiFePo4 6000mAh.

Все понимают, что от начала до конца максимальным током высаживать нельзя, возьмите например Samsung 29Е , Sony NC1 - написано 3С, но при этом токе, если высадить от начала до конца, они тоже прогреваются выше нормы , тем более если это аккумуляторная сборка.
Я считаю , что сравнивать аккумуляторы имеет смысл на уровне тех рабочих токах, которые требуются от них в конкретной задаче,  на электровелосипедах, электроскутерах и электросамокатах никто за 12 минут не будет садить полностью батарею  , да и наверно не сможет

Цитата: gekanaz от 03 Июнь 2014 в 07:23
на электровелосипедах, электроскутерах и электросамокатах никто за 12 минут не будет садить полностью батарею  , да и наверно не сможет

Ну не знаю. Моя батарея 10А*ч из народных работает на токах до 60А. Что позволяет мне двигаться со скоростью 60км/ч (и иметь весьма бодрый разгон) на протяжении моих 15км от дома до работы. При этом расстояние это я преодолеваю за 15 минут и разряжаю батарею меньше, чем на половину. Т.е., по идее, мне бы и 5А*ч хватило. И я с радостью ездил бы с в два раза более легким аккумом! Но народные ток 12С точно не выдержат 
Если бы появились элементы с токоотдачей 10С и более- не задумываясь перешел бы на них!
ИМХО е-велик и нужен для быстрых (и по скорости, и по времени) перемещений. Для дальних поездок есть машина...

еще один аккумулятор из семейства элементов high drain
Samsung INR18650-25R  (9С) 
Емкость данного элемента заявлена 2500мАч
Максимальный ток по даташиту 20А
Внутреннее сопротивление 16 мОм (температура 24 по цельсию)
Рабочее напряжение 2.5В - 4.2В

Samsung INR18650-25R 2A 

График заряда током 2А

Samsung INR18650-25R 2.5A 

График заряда током 2.5А

Samsung INR18650-25R 4A 

График заряда током 4А

Samsung INR18650-25R 1A  (2546mAh, 9.23Wh)

График разряда током 1А

Samsung INR18650-25R 5A  (2532mAh, 9.03Wh)

График разряда током 5А

Samsung INR18650-25R 10A  (2496mAh, 8.59Wh)

График разряда током 10А

Samsung INR18650-25R 20A  (2580mAh, 8.19Wh)

График разряда током 20А

Цитата: Dimak от 03 Июнь 2014 в 10:46

Цитата: gekanaz от 03 Июнь 2014 в 07:23
на электровелосипедах, электроскутерах и электросамокатах никто за 12 минут не будет садить полностью батарею  , да и наверно не сможет

Если бы появились элементы с токоотдачей 10С и более- не задумываясь перешел бы на них!
ИМХО е-велик и нужен для быстрых (и по скорости, и по времени) перемещений. Для дальних поездок есть машина...

вот вам элемент 9С можно в принципе не задумываться... разница с вашим запросом всего 10%

Цитата: gekanaz от 03 Июнь 2014 в 21:53
вот вам элемент 9С можно в принципе не задумываться... разница с вашим запросом всего 10%

Не вижу теста 9С 

Цитата: Dimak от 04 Июнь 2014 в 12:55

Цитата: gekanaz от 03 Июнь 2014 в 21:53
вот вам элемент 9С можно в принципе не задумываться... разница с вашим запросом всего 10%

Не вижу теста 9С 

не торопитесь, сделаем, работы много

Цитата: gekanaz от 03 Июнь 2014 в 07:23
Все понимают что от начала до конца максимальным током высаживать нельзя

это почему же? в датащите, а также у вас в этой ветке, четко указано продолжительный разряд - 15-20С
15С - это 90А и полный разряд за 4 минуты. Или вы считаете что 4 минуты это слишком продолжительно?  
К тому же 5С был далеко не максимальный ток, а меньше максимально заявленного в датащите в 6 раз.
 

Цитата: gekanaz от 03 Июнь 2014 в 07:23
Я считаю , что сравнивать аккумуляторы имеет смысл на уровне тех рабочих токах, которые требуются от них в конкретной задаче,  на электровелосипедах, электроскутерах и электросамокатах никто за 12 минут не будет садить полностью батарею  , да и наверно не сможет

У меня был клиент на аккумулятор А123 20Ач для установки из двух авиадвижков на парашют-крыло (не знаю как это правильно называется), задача была  поднять конструкцию с человеком в небо за 6 минут, расчетный ток потребления должен был быть в районе 200А (чем закончилась история не знаю). Это к тому, что задачи бывают разные, для этого и  даны цифры в паспорте, чтоб исходя из них решать о возможности использования ячеек.

Мое мнение - 15-20С - это фейк и вы предлагаете всем самостоятельно это "понимать", и что "продолжительно - это не значит от начала до конца"

Собственно в этой теме ваши действия не имею права обсуждать, я лишь рассказал пользователям о информации, которая у меня имелась.

соглашусь , что 15-20С скорее всего не реально для них,,. пока просто проверить нечем
ну и написав что высадить нереально, мыслил в направлении электровелотранспорта,,. про другие задачи не подумал
подумаю, как по быстрому разрядить пакетик

сделал тест самсунга INR18650-25R на 20А, другого собственно и не ожидал, емкость отдал всю, нагрелся до 58 градусов , при сопротивлении 16мОм вполне адекватно
но в батарее разрядить за 6-7 минут не получится... нагреется больше чем 60, поэтому этот ток можно рассматривать как максимальный в процессе использования, вот током 15А можно высаживать их до конца

следующий на тест становится самсунг 3200мАч

Я не против вашего возмущения, и вашей претензии к господину Назарову(кстати тоже жду, долго). Но за флуд и жёсткий оффтопик получите в карму и распишитесь! Это вам за неуважение меня лично, т.к. читаю уже 4й ваш пост, одинаковый!

Скажите, прочитал что  у LK-1690135 12000mAh LiFePo4 (3С)  Max. Continuous Discharge Rate - 1.5C
Можно ли в течении 3 минут грузить до 30а и чем это грозит?

Цитата: ttt01 от 20 Авг. 2014 в 09:39
Скажите, прочитал что  у LK-1690135 12000mAh LiFePo4 (3С)  Max. Continuous Discharge Rate - 1.5C
Можно ли в течении 3 минут грузить до 30а и чем это грозит?

30A за 3 минуты нормально, важно чтобы общая температура батареи не поднималась выше 50 градусов, зависит от внешней температуры , от корпуса, утеплителя, если он есть...  короче говоря рекомендую ставить термометр , и ездить спокойно, иногда поглядывая на него

Только щас допер, что 1690135- это размеры ячейки 16*90*135. Езжу на 1С, лучше эти ячейки не грузить больше, чем 1,5С долговременно.

Цитата: gekanaz от 05 Июнь 2014 в 21:40
следующий на тест становится самсунг 3200мАч

когда ждать результат?