Передний силовой бампер на Корандо / Тагер

вообще проблемм нету идешь в серт организацию, они тебе дают бумажку что он отвечает требованиям идеш в ментуру и вписываешь, вообще довольно стандартно все.... странно что у вас в питере такая засада....

вообще проблемм нету идешь в серт организацию, они тебе дают бумажку что он отвечает требованиям идеш в ментуру и вписываешь, вообще довольно стандартно все.... странно что у вас в питере такая засада....

ОФФ: Так и есть, хотя в голове не укладывается как можно такое разрешать на авто повседневного использования - ведь наезд на человека не оставляет ему шансов.

Наезд на большой скорости, в любом случае не оставит никому шансов.

Тема в том, что как правило, внедорожники с силовиками так быстро и не ездят.

Быстро ездят те, у кого красивые кенгурины из полированной нержавейки - вот их то и надо бояться.

вообще проблемм нету идешь в серт организацию, они тебе дают бумажку что он отвечает требованиям идеш в ментуру и вписываешь, вообще довольно стандартно все.... странно что у вас в питере такая засада....

ОФФ: Так и есть, хотя в голове не укладывается как можно такое разрешать на авто повседневного использования - ведь наезд на человека не оставляет ему шансов.

А швелер который у камаза бампером зовется??? он много шансов оставляет???

Да и как правильно замечено - у подготовленной машины скорость обычно меньше, а колеса больше и тормозной путь короче. Да и большая часть наездов происходит от того что водитель и пешеход не заметили друг-друга. Большой подготовленный машин - видно лучше.

Да все понятно! Но я не просто так сказал, а был случай, подали в суд на знакомого и выиграли хотя сами были не правы в аварии. И кассационная жалоба была но она только в деньгах немного снизила ущерб. Вобщем, что ему были должны по ущербу отбили + 5000 р сверху + оплата судебных издержек, А в ГАИ все тоже хорошо было.

Оформление в ГАИ узнавал, не у последних в отношении ко мне людей, не какие сертификаты не помогают, покрайней мере в конце, того начале этого года.

Швелер на камазах и усиленные бампера на машинах МЧС и др. - это называется сепециальные машины - типа это не избежно и добовлять джиперов туда не хотят.

еще раз повторяю.такого не может быть.так как бам пер изготовлен и установлен согласно госту.вписан в птс.и мне обсолютно похрен что думают те или их юристы за цвет моего бампера.

Я про вписанный не говорю не знаю. Насчет вписания в последне время я уже тоже сказал. А так как факт случай есть!!!

Да не говоря уже о твоей вине, с пострадавшими, или того хуже!!

дык вписать не проблема.есть конторы которые занимаются сертификацией.и гайци не вправе игнорировать.игнорируют в прокуратуру письмо.все

Помыл тут на днях машину, залюбовался.... Тьфу-тьфу, млин.

Фоты силовиков автовентури, из интересного:

1. Крепление номера не на дырку с лебедкой, а вверху, причем за линией ударов об деревья и заодно под углом (аэродинамика, ё, заодно еще и мухоотбойник получился и габарит - разместил так, чтобы нормально сидя было чуть-чуть видно глазами, т.к. саму дугу силовика не видно, пока не привстал)

2. Косяк с штатным креплением заднего - доваривался еще уголок и болтик побольше

3. Доваренное крпеление хай-джека (внизу штыри и болт с гайкой сбоку) плюс велосипедный замок от пионеров

Ничего сверхгениального, чтоб был повод гордицца, но может кому понравицца

Тоже на конец-то поставили бампер,ну и все сопутствуещее,брал и ставил у Сереги mull,за что ему отдельное спасибо...

Тоже на конец-то поставили бампер,ну и все сопутствуещее,брал и ставил у Сереги mull,за что ему отдельное спасибо...

 

Интересно, где такой бампер можно прикупить и сколько он стоит?

Тоже крайне заинтересован.

это танкер моторс порядка 30 тысяч стоит

мне не понравился потому поставил автовентури

Я поставил вентуревский он же рифовский потому что проще и дешевле и бумажки дают.

Недостатки рифовского:

1. Немного больше свес (как же в танкермоторовском лебедь умещается? но ведь умещается...)

2. Немного больший вес. Рифовский где-то 40 кг весит, скока танкер весит незнаю, но слышал, меньше

3. При установке на машину с бодиком 5-6 см при сдвиге на одну дырку вверх на кронштейне при сильном лебежении гнет/рвет/ломает в районе этих кронштейнов, т.к. рычаг больше, а болтов меньше. У меня тока лифт подвески, на кронштейнах болты во всех трех дырках, надеюсь, что мне это не грозит, но, возможно, придется довариваться. По слухам, у танкермотора крепление сделано умнее.

4. Снятие-установка лебедки только со снятием бампера (меня особо не парит)

5. Немного неудобный доступ к рычагу переключения лебедки (меня особо не парит), как на танкере не знаю.

Преимущества:

1. Цена

2. Доступность. Приехал в автовентури и купил.

3. Бумажка для НАМИ

4. Мне понравилось мое решение с расположением номера. И за линией ударов об препятствия. И аэродинамика и мухотобойник. И для гайцев с камерами виден - здесь не придерутся. Правда решение обусловлено дуратской непредусмотренностью крепления номера в шатном месте, но в конечном итоге получилось лучше, чем можно сделать на танкере.

дЫзайн. Тут на любителя, сколько людей - столько мнений.

Недостатки рифовского:

1. Немного больше свес (как же в танкермоторовском лебедь умещается? но ведь умещается...)

2. Немного больший вес. Рифовский где-то 40 кг весит, скока танкер весит незнаю, но слышал, меньше

3. При установке на машину с бодиком 5-6 см при сдвиге на одну дырку вверх на кронштейне при сильном лебежении гнет/рвет/ломает в районе этих кронштейнов, т.к. рычаг больше, а болтов меньше. У меня тока лифт подвески, на кронштейнах болты во всех трех дырках, надеюсь, что мне это не грозит, но, возможно, придется довариваться. По слухам, у танкермотора крепление сделано умнее.

4. Снятие-установка лебедки только со снятием бампера (меня особо не парит)

5. Немного неудобный доступ к рычагу переключения лебедки (меня особо не парит), как на танкере не знаю.

Преимущества:

1. Цена

2. Доступность. Приехал в автовентури и купил.

3. Бумажка для НАМИ

4. Мне понравилось мое решение с расположением номера. И за линией ударов об препятствия. И аэродинамика и мухотобойник. И для гайцев с камерами виден - здесь не придерутся. Правда решение обусловлено дуратской непредусмотренностью крепления номера в шатном месте, но в конечном итоге получилось лучше, чем можно сделать на танкере.

дЫзайн. Тут на любителя, сколько людей - столько мнений.

Strory привет! спасибо за бумаги кстати!На счет внешнего вида действительно сколько людей столько и мнений!

1.Вес корейского действительно меньше.

2.Лебедка 9000 уместилась без проблем, будет время сделаю фото,на счет снятия лебедки,минимум что снимать, так решетку 3.Крепление действительно отличается и доп. работ не требует,у меня бодик 10 см + лифт подвески,встало бы хорошо,и встало бы на все 3 дырки,но на моем авто пришлось доваривать,кореец предыдущий владелец авто, кронштейны попортил.

4.Доступ к рычагу лебедки тоже не очень удобный,но больше мешает доп. оптика.

5.Брал примерно 1 год назад,доков действительно нет, дороже риф.

6.Кенгурин бампера виден с салона как габарит,оптике не мешает.

7.В корейском варианте нравится наличия крепежей под доп. оптику (штатный свет не нравится) и доп. поворотники (но здесь это необходимость из-за защиты заводских),мелкие туманки 10 см,отлично подошли от 5 гольфа(левая правая)- линзы, свет соответствующий,есть возможность регулировать,четкая резкая граница, с очень широкой полосой,без помехи встречному транспорту,поворотники от 2 гольфа,есть везде по цене 150-200р.-шт.,

8.Кроме НАМИ есть и др. организации,с ними общался проблем с выдачей бумаг нет,если нужно дам контакт.

Да......авто использую больше в "туристических" целях

кстати поправьте если не прав на танкермоторсе нету ушей для троса? только родные с рамы?

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Брутальтенько

А куда джек вставляется?

Брутальтенько

А куда джек вставляется?

в букавки Т с переду

1

 

 

ай маладэц

тож новерно в это лето варить буду

а потроха из чего варил и обшивал какой толщиной?

Брутальтенько

Можно и гламурненько - а нафиг ?

а потроха из чего варил ?

Какие такие потроха (печёнка, сердце, лёгкие) ?

Не, поторохов я не варил ...

Весь корпус цельно-сварной, цельно-металлический. Единая конструкция с внутренними рёбрами жесткости.

Толщина металла комбинированная, где то 2,5мм/3мм, где то аж 10мм.

На компьютере просчитанно, в 3D нарисованно, на плазме вырезанно, руками сваренно.

Щас силовик в процессе косметической доработки, типа там подшлифовать и покрасить.

Ну наконец то наши машины теперь не будут путать

Маладэцц,мне пондравилось.Какая лебядь внутро помещается,или просто запас?

классный силовик получился! чисто для себя делал или коммерческие планы? поделился бы чертежами под нарезку