Мировые и европейские дебюты на парижских автосмотринах, в том числе парадное выступление четвёртого по счёту «индейца», компания Jeep разбавила лёгким обновлением сразу пяти своих внедорожников. Изменения направлены на «озеленение» американских проходимцев, предназначенных для продажи за пределами Северной Америки... Правильно, мы о современных экономичных турбодизелях.

Вместо нынешнего 140-сильного (310 Н•м) двухлитрового мотора на тяжёлом топливе модели Jeep Compass и Patriot (в России последний известен как Liberty) получат более мощный объёмом 2,2 л. Он развивает 163 силы и 320 ньютон-метров и при том же среднем расходе топлива, а именно 6,6 л/100 км, делает внедорожники шустрее и чуть чище (было 175 г CO₂ на километр, стало 172).

Проверенный временем пятиступенчатый «автомат» W5A580 позаимствован для моделей Wrangler и Wrangler Unlimited у Cherokee.

Новый 200-сильный наддувный дизель 2.8 CRDI, отвечающий нормам Евро-5, достанется моделям Jeep Cherokee, Wrangler и Wrangler Unlimited. В тандеме с шестиступенчатой «механикой» он выдаёт 410 Н•м, а в паре с пятиступенчатым «автоматом», впервые устанавливаемым на Рэнглеры, — 460 Н•м. Производитель уверяет, что двигатель на 13% экономичнее и на 15% «экологичнее» мотора того же объёма, которому пришёл на смену.

Среди особенностей турбодизеля 2.8 — новый впускной коллектор из композитного материала и улучшенная система рециркуляции отработанных газов (EGR). Также у мотора понижены уровни шумов и вибраций.

Другое революционное для внедорожников Jeep новшество, продвигаемое из соображений заботы о природе, — система start/stop, которой раньше ни у одного из них не было. Это решение реализуют на двухдверке Wrangler и её удлинённом варианте Wrangler Unlimited, оснащённых новым турбодизелем 2.8 с «механикой». По утверждению производителя, система (она глушит мотор, когда машина неподвижна, включена нейтральная передача, а сцепление не нажато) способна уменьшить расход топлива на 13% и сократить выбросы CO₂ на 14%.