Вад писал(а):я прошлой зимой вообще без подогрева ездил и нормано, а счас единственное - от термоклапана вывел гофру на выхлопную - так быстрее карб прогреваеться и едет изначально веселее

Ну на счет "зимой нормально " , согласен , но максимум до -5 , да и то на малых нагрузках . Но чуть похолодней да пошустрей , карб , вернее его диффузор , обрастет инеем , и задушит движок . Это болячка карбюраотов и моновпрыска , без подогрева зимой - чем больше давишь
на гашетку тем хуже едет , бензин в трубу , мощность в минуса . Так что гофра к выхлопному коллектору не роскошь , а жизненная необходимость ( при температурах ниже 0 ) http://www.skodafelicia.ru/publ/4-1-0-61 Хоть у меня нонеча уже стоит СОЛЕКС , он суть дела это не меняет.

Может у кого есть карбюратор родной шкодовский не нужный. За небольшое вознагрождение?
Собственно интересуют жиклеры от родного.

verhovnuj725 писал(а):Может у кого есть карбюратор родной шкодовский не нужный. За небольшое вознагрождение?
Собственно интересуют жиклеры от родного.

у меня есть всё хочу на мусорку выкинуть тока я то живу в Сургуте долековато предлагай варианты!

lim_mihail писал(а):

verhovnuj725 писал(а):Может у кого есть карбюратор родной шкодовский не нужный. За небольшое вознагрождение?
Собственно интересуют жиклеры от родного.

у меня есть всё хочу на мусорку выкинуть тока я то живу в Сургуте долековато предлагай варианты!

Спасибо большое!
Карб у меня уже еть!

а ни у кого нету в москве карба от фильки более менее живого? я мож купил бы

Не хотелось создавать новую тему, но и не хочеться что бы сообщение потерялось, итак к заголовку темы.
Установка корба ДААЗ. Кто то говорит колхоз, но чем колхоз отличаеться от "тюнинга". По сути одно и тоже К чему это все? К тому что многие "колхозят" "солексы " "за пол часа на коленке", эт наверное не совсем правильно.
Какие минусы:
-Карб не перпендекулярен оси двигателя ( из-за этого одина камера в некоторой степени "перекрываеться" штатной проставкой.
-в большенстве своем карб ставят 1 камерой к двигателю - это неправильно с точки зрения образования смеси.
-минус в наличии подсоса.
Из плюсов:
-дубовый карб провереный временем
-запчасти за копье.
-Возможность установки кастрюли и использования фильтров от тазов.
-возможность летнего "нулевика" прям на карб.
Все я думаю и так это понимают
Я хотел поделиться чертежом переходного фланца, для установки карба ДААЗ он же "солекс" в моем случае он выполнен из дюрали Д16 толщеной 12 мм.
Есть чертеж в AutoCAD е,
Что это даст? во первх поставить нормально карб, четко перпендекулярно оси двигателя. "Свести" ( убрать стыки) карб, прокладку ( тексталитовую) и фланец, а фланец с коллектором. поток не будет тормозиться а будер равномерно разходиться во впускном коллекторе. ну и т.д

Выглядит проставка вот так :

Леха368.
Для установки "Солекса" каждый пользовался тем,
что у него было под руками. И Изготовить посадочную
плиту из дюраля ,мысль не плохая. Вопрос в возможности ее
изготовить и найти материал, найти фрезировщика и куча
вопросов возникающих в данной ситуации. А окна не
совпадающие с окнами "Солекса" растачиваются в ручную
напильником , это задача в полне исполнимая. Убирать
текстолитовую прокладку не стоит т.к. в летнее время
при длительном пребывании в пробке произойдет
нагрев карба и топливо попадающее в поплавковую камеру
будет превращаться в пар и топливной смеси для работы
двигателя не будет. Она выполняет роль теплоизоляции
карбюратора от впускного коллектора.
Не думаю что на "Оель-Кадет ее устанавливали по
каким-то своим соображениям.
Вопрос по расположению камер карбюратора
к двигател интересен, пожалуйста по подробнее .

С чего вы взяли что я собираюсь убирать тексталитовую прокладку? Тоснее не тексталитовую, а гетенаксовую
У меня к стати она поставлена на направляющие к фланцу карба ( эт я про солекс который готовиться к установке в филю), и все стыки сведены и отполированы.

По поводу расположения камер это факт, тут играет роль формы впускного коллектора, так как Вам извесно сметь топливно воздушная сешиваеться не только в карбе но и в впускном колекторе и каналах ГБЦ. И однородность состава смеси в 1-2-3-4 целиндрах достаточно важный параметр.

Из ньюансов что меня тревожат, солекс имеет главные дифузоры 21/23 , а иков 19/24 (не уверен по поводу 2 камеры). и для шкодовского мотора ( геометрия низа и т/д) иков конечно больше подходит, по крайней мере на низах.

стоит 21081 карб(для 1.3) зажигание на 7 градусов, первая камера ближе к печке(тобиш как родной), прет номально, нет ни провалов ничего , холостые практически как приклееные, правда расход в районе 10л, но счас зима и езжу я на короткие дистанции тобищ часто грею, и езжу холодный, в общем доволен на все сто

Леха368 писал(а):Из ньюансов что меня тревожат, солекс имеет главные дифузоры 21/23 , а иков 19/24 (не уверен по поводу 2 камеры). и для шкодовского мотора ( геометрия низа и т/д) иков конечно больше подходит, по крайней мере на низах.

А что мешает расточить дифузор до 24. Коечно если есть желание, и не устраивает работа солекса на шкоде...
На сколько мне известно у всех у кого солекс у всех только положительные отзывы.

Леха368
Доброго времени суток.
Прошу извенить т.к. мне показалось что вы хотите карбюратор
посадить на прямую на прокладку.
В плане расположения камер карбюратора вопрос интересен т.к.
Вы упоменули о конфигурации впускного коллектора.
Почему меня и интересует расположение карбюратора.
Глубина колодца впускного коллектора окна
ближнего к двигателю ,глубже.А у дальнего мельче.
И всетаки как правильнее ?????
А расточка дифузоров нецелесообразна т.к. стенки
дифузоров могут быть меньше миллиметра толщиной.

Читал что восьмерышные карбы растачивают с 23 до 28 - 29 и не чего работает. Другое дело надо Нам это?

По поводу размера 23 мм скорость потока\прохождения воздуха будет быстрее против 24 мм...

Вторая камера меня меньше интересует.
Меня смущает 19 икоф против 21 ДААЗ, может упасть момент на низах и увеличится расход. Это в теории, а как получеться на практике надо ставить и сравнивать.

Еще один + солекса, можно собрать ЭПХХ и уменьшить расход

Менял http://www.skodafelicia.ru/publ/skrytye ... 9/4-1-0-69

http://www.skodafelicia.ru/publ/karb_soleks/4-1-0-67

Ездил ... не особо ... нужно постоянно педалировать ... не особо тянет на низах... Карб от 08ой хоть и подходит по объёму движка ... но расчитан на другую скорость потока воздуха ... вот тут и зарыта собака ... Отремонтировал родной ... 08ой оставил на всякий пожарный .

Собственно, правлильно, что можно еще сказать
А если сделать втулку и расточить ее до 19? Тулят же ГБЦ гогда канал прорывают при расточке каналов.