|
 Купленная летом прошлого года, ни
разу
не летанная, тележка на базе ранцевой установки Флагман попала в мои
цепкие руки по просьбе друга - испытать и настроить. Погоды не было, и
полетать не получилось, сумели только собрать, подвесится для
центровки, завести и покататься.
Исполнение:
Рама и
тележка: Все что касается титана и
качества сварки –
безукоризненно! Тщательно и изящно. Поверхность титана матовая.
Подвеска: Типа APCO без
контейнера под запасной парашют,
одна из лучших моторных, хорошо зарекомендовавшая себя на установках
Парамоторс Супер 2Т. В спинке, снаружи
вшит карман для батареи 4ач, которая сама
находится в удобной сумочке, в нашем случае какой-то
стандартной, подходящей по
размерам. Разъём традиционный от
микрофонов.
Сиденье тележки сшито качественно, удобное.
Силовая
установка на базе Симонини мини 2
плюс, иркутского производства. В целом
хороша и
надёжна, но дешёвый бак, паралон, натянутый на
карбюратор, велосипедная ручка, оставляют не
лучшие ощущения.
Колеса
от садовых тележек с металлическим
ободом, стоят качественные подшипники,
крепятся болтами со
шплинтами.
Подвес для свободных концов параплана
удобный, регулируемый в виде
матерчатой петли
закреплённой между двумя хомутами
Конструкция
по
мере
сборки.
Крепёжных сборочных узлов семь, два болта с
гайками М6,
крепят балку переднего колеса и балку задних колёс, входят туго, со
временем
отверстия разработаются. Следом ставится рама двигателя, соединяется
двумя болта М10 под шестигранник, через
сайлент блоки, одному собирать неудобно, но возможно. Дуга подвеса
соединяет
раму, фиксируется двумя квик-пенами, и узел рулевого колеса. Вот здесь
уже
небольшая засада. Нужно совместить балку, вилку, дугу и нанизать их на
болт
М12, который вкручивается в гайку заваренную в нижней поперечине вилки
колеса.
Крутить тяжело и долго.
 Далее устанавливается ограждение винта.
Рама
Флагман имеет
трех секционное исполнение и в отличии
от четырёх, в сложенном виде, немножко длиннее и не помещается в
стандартный,
имеющийся в наличии, чехол от рамы Парамоторс Супер
2Т. Ограждение сделано
из
специального капле видного аэродинамического
профиля. По
бокам имеет два отростка для поддержки строп во время старта. Все стыки
аккуратные и плотные, защитная сетка натянута ровно. Липучки, не все,
приклёпаны к трубкам, считаю, лучше,
когда просто пристёгнуты. Совмещать посадочные
узлы стало сложнее, но при навыке, не составит
труда.
Пропеллер посажен
на
шпильки, крепится гайками. Кому как, но мне удобнее крепить болтами под
шестигранник.
Так или иначе, сравнивал с тем, что сам
пробовали или имею в
пользовании.
Вес:
Не взвешивал, но титановая, по
ощущениям легче моей
железной, килограмма на два.
Время
сборки: При наличии опыта, примерно
одинаковое.
Прочность:
За ограждение, хозяин тележки
просил не
браться.
Думаю, переворот без последствий не останется
Эстетика и
внешний вид: ТитанГудс вне
конкуренции, хотя на
вкус и цвет…
Нежелание портить тележке товарный вид,
её предстаяло продавать, остановило нас от летных испытаний.
Ограничились покатушками между гаражами. Да! Что, мы на параплданах не
летали! 
|
