ВСЕМ ЗДРАВСТВИЯ, нужна консультация, чую одним местом--грядет смена прокладки. вопрос такой: какими болтами крепится головка к блоку, точнее наружный или внутренний шестигранник и на сколько. и еще вопрос : последовательность затяжки и момент.
заметил сегодня небольшую сырость сзади двигателя, пальцем по шву между блоком и головой провел--сыро. некритично конечно, жижа вроде не уходит, за более чем 1,5 года 1 литр залил, если машину не продам то придется менять.
А повод ли это -"заметил сегодня небольшую сырость сзади двигателя, пальцем по шву между блоком и головой провел--сыро"- проверить конечно надо, точнее понаблюдать,у меня такая же фигня. правда я мотор сам перебирал, поэтому знаю, что все нормуль. Помой двигло, да посмотри что будет.
я не паникую, я люблю быть готовым к проблемам. просто машина на продаже, если не продам то еще на год оставлю, тогда и заменю, тока вот наверно и притереть клапана придется.
Удача любит подготовленных -- согласен, я прокладку на лак "посадил", что бы потом отрывалось лучше 8)
Динамометр. ключ, шестигранник, головку хорошую на 10(лучше удлиненную),длинный вороток,если что забыл меня дополнят.
тогда в магаз за звездочкой (лучше сразу купить 2 шт), намазал лаком, установил, затянул башку до первых (90 градусов), отправился домой.Утром протянул вторые 90 и в путь. Лак зачем, чтоб плотнее прилипла к блоку, правда если что отдирать будет геморно. пример, был у меня фолькс, 85гв, так что проело блокот рубашки охл до маслянного канала, и ппц приехали,в аккурат под прокладкой, так что вот.
Да просто там все. И инструмент обычный в каждом наборе есть.Сейчас уже не помню какой но все было в гараже.Менять проклвдку надо когда дуть начнет... тоесть грется голова начнет или в тосоле масло...или в масле тосол. Может быть еще одна неприятность когда голову шлифовать надо. Но ето при затяжке увидиш.