Установка отсутствующего резонатора во впуске

Подтолкнуло на это одна из поездок в мокрую погоду, когда после первого же нырка в лужу моя девочка захлебнулась…
Да и вообще считаю, что япошки наверное не зря ставили этот резонатор.
Решил сначала разобрать воздухан и лично посмотреть как оно усе устроено:

После увиденного было принято однозначное решение вернуть все в исходное положение.
Полез значит я в каталог и узрел там резонатор, который должен был у меня стоять на этом кузове:
honda.epcdata.ru/integra/…db6/21853/electric/32949/
После долгих опросов споров и выяснений у одноклубников, пришел к мнению, что у меня может стоять не только такой резонатор, но может быть и других форматов.
Единственное меня сразу насторожил тот момент, что по конструкции резонатора у меня должна быть дырка в кузове, которой я не наблюдал… потом подумал что может быть просто один конец прислоняется к кузову, но зачем?
С этими вопросами я и заказал у DC2R резонатор.
Настал тот долгожданный день, когда пришла посылка с резонатор и пыльником двигателя. Упаковано все было на уровне, впрочем как и всегда:

после того, как все это собрал начал примерять по месту, но, как и предполагал, не мог понять как должна быть установлена верхняя часть резонатор:

Я обратно на форум, мол так и так, что делать. И тут одноклубник Slava242 предлагает мне обмен на патрубок, который мне подойдет, а мой подойдет ему. Вот тогда я узнал, что еще бывают патрубки без врезки в кузов.
Пока ехал верхний патрубок, поставил пока резонатор без него:

После установки резонатор, помыл и установил обратно кожух фильтра, ну и сам фильтр.

Ну и вид до и после:

Последствия возвращения резонатора на его законное место не заставили себя долго ждать:
1. Под капотом стало тише (как это не странно)
2. Машина стала пошустрее (хотя возможно это просто последствия замены самого фильтра)

Кстати обращаю ваше внимание на то, что я выровнял нижнюю балку)

Перечень:
Установка адсорбера — Контрактный — 1500
Замена воздушного фильтра — Nipparts (J1 324 032) — 390,7