После того, как были готовы монтажные втулки и фланец-проставка, мы приступили к монтажу сегментов. Проставка была закреплена болтами от дифференциала.
Втулки запрессовывали на холодную — сначала насадили втулки на Транзитовские чулки, затем все это — на чулки картера Волги, выставили расстояние между рессорными площадками, нужный угол наклона хвостовика (2 градуса вверх, чтобы разгрузить крестовину), а лишь после — обварили (сначала на точки, и только потом — по кругу) и запаяли на электрозаклепки (по 8 заклепок на втулку).
Сварочные работы доверил профессиональному сварщику — требовалась дуговая сварка (у меня же пока только опыт сварки проволокой 0.8 ) Сам же делал подгонку элементов на месте — нужно было очень точно соблюсти все размеры и углы.
На очереди — "Соболевские" полуоси со смонтированными на фланцах шайбами-переходниками под ступицу Транзита. О них ЗДЕСЬ
В конце стоит обратить внимание тех, кто задумает мутить подобное. В частности, с "волговским" корпусом. Перед холодной запрессовкой монтажных втулок следует дополнительно прихватить куски "волговских" чулков в месте непосредственного соединения с картером. Заводские заклепки, которые имеются в месте посадки, иногда выполнены некачественно, и чулок при запрессовке болванок, сорвавшись с заклепок, может уйти вовнутрь картера и закрыть собой регулировочную гайку дифференциала. Именно с таким нежданчиком столкнулись мы с парнями — левая труба "Волги", сорвавшись со сварочных точек, ушла на 3 мм вовнутрь. Обнаружил это уже на следующий день, при осмотре дифференциала. Но к регулировочной гайке все же можно подлезть.
Комментарии 19
думаю оси шестерён переставить попроще, чем полуоси изготовить заново
не проще переделать сателлиты на фордовске?может там подгонов то не много, не смотрел?
Ты хотел сказать не "сателлиты", а полуосевые шестерни. Так вот, не смотрел пока. Но там могут сильно не совпадать размеры окружностей. А вообще, это вариант.
Есть один момент: ось сателлитов зафиксирована стопорным штифтом. Чтобы его вытащить, нужно снимать ведомую шестерню с коробки дифференциала. А заниматься этим сейчас некогда.
О!а я в тч-12 практику проходил, много парней и в тч-8 проходило, тч-8 было круче всех, насколько помню.когда вдуешь на нём по кольцу?
=)
Я в свое время практику проходил в ТЧ-20, после чего решил в будущем не соваться в ЖД — слишком напряженная и требующая максимальной дисциплины работа. Поэтому решил уйти в автотранспортную сферу.
Когда вдую? Когда присуну, куда следует! =)
Надо будет еще полуоси подогнать — должны быть "газовские" шлицы. Соболевские вроде по длине подходят, но переходник под фланец полуоси один хрен надо вытачивать — "соболевский" фланец 105.4 мм в диаметре. Транзитовский — 125 мм.
не проще соболиные чулки приварить ?
а вообще есть вариант мост от патриота
Соболиные чулки — ИСКЛЮЧЕНО! У них совершенно разные сечения. Как ты представляешь себе стыковку квадратной и круглой трубы? Замучаешься выдалбливать размеры под "соболь".
Моя задача была сохранить заводские ступицы (от FT100L). Что и было сделано.
Вариант от УАЗ Патриот — вообще не вариант. Редукторы ихние быстро убиваются несмотря на то, что УАЗ вроде как рассчитан на бездорожье.
ну а как же на соболе приварено ?
можно тогда от колхозных мостов уаз, а полуоси от соболя
у меня такойже мост как у вас 6 шпилек, я от него хочу уйти
вот притащил волгомост, а про чулки поа не решил
либо от соболя, либо есть у меня мост транзитовский там круглый чулок и шариковый потшипник
полуось в виде знака качества, можно попробовать, приварить их, а полуось подогнать от соболя
>>либо есть у меня мост транзитовский там круглый чулок и шариковый потшипник<<
DANA5, что ли?
У моста 51А подшипники вообще конические роликовые.
у меня есть два моста
один как у вас усиленный с круглым чулком на шесть шпилек с конусными потшипниками
второй тоже скруглым чулком, на пять шпилек, но с шариковым потшипником
они оба 4,63 и не подходят, слишком медленные, если ехать далеко грустно будет
Тьфу! Я и забыл совсем! Тот, что с круглым чулком и на шарикоподшипниках — это вообще мост тип F32!
Верно! Он тоже имеет минимальное ПО 4.63. Так вот, можно с ним попробовать намутить. Тоже хороший вариант. Тебе останется лишь подогнать "соболевские" полуоси к 32м ступицам. По длине их должно хватить. Длина самой полуоси от внутреннего торца фланца ступицы — 911 мм.
PS. "поДшипники". Пиши правильно.
спасибо
надеюсь мой бегемот побежит в следующем году
BoozyteuR
Тьфу! Я и забыл совсем! Тот, что с круглым чулком и на шарикоподшипниках — это вообще мост тип F32!
Верно! Он тоже имеет минимальное ПО 4.63. Так вот, можно с ним попробовать намутить. Тоже хороший вариант. Тебе останется лишь подогнать "соболевские" полуоси к 32м ступицам. По длине их должно хватить. Длина самой полуоси от внутреннего торца фланца ступицы — 911 мм.
PS. "поДшипники". Пиши правильно.
по идее нужно в волговский мост ставить соболиный диф с четырьмя сателлитами и полуоси от соболя нужны
как ни крути придется покупать соболевский мост, а там посмотрим
у соболя по два конусных, это получше чем роликовый
>>соболиный диф с четырьмя сателлитами<< По идее, стОит.
Самое интересное, что дифференциалы мостов DANA5 (Транзиты с 2000 года) имеют всего ДВА сателлита в корпусе.
да, но это форд а не газ
у ф32 тоже 2
Ну дык. Не разбивает же их?
motorcraftttttt
ну а как же на соболе приварено ?
можно тогда от колхозных мостов уаз, а полуоси от соболя
у меня такойже мост как у вас 6 шпилек, я от него хочу уйти
вот притащил волгомост, а про чулки поа не решил
либо от соболя, либо есть у меня мост транзитовский там круглый чулок и шариковый потшипник
полуось в виде знака качества, можно попробовать, приварить их, а полуось подогнать от соболя
Что значит "как на соболе приварено"? Соболевская балка сама по себе — сварная конструкция ("банджо") с квадратным сечением чулков. Также, как и мост тип 34.
Сварные мосты — самые трудоемкие по изготовлению и требующие соблюдения точных размеров при сборке фрагментов.
так -на соболе квадратный чулок приварен к круглой трубе на которой уже посадки под ступичные подшипники
Правильнее сказать наоборот: ступичная цапфа приварена к квадратному чулку. То есть, предлагаешь вариант замены самой цапфы на Транзитовскую? Что ж, это — вариант.