Сегодня намотали чуть меньше 150км в составе народа тусующегося на Симферопольском форуме 50cc.com.ua. Состояние усталости очень ярко выражено. У Лизы даже мышцы ног побаливают. Маршрут был такой: Симферополь - Алушта -/пауза на чай/- Утёс -/вентиляция лёгких морским воздухом /- Алушта - Полянка рядом с дорогой проходящей за Изобильненское водохранилище -/пауза на шашлык/- Симферополь. Много поворотов, немного воды текущей ручейками по дороге Симфер-Алушта. Более подробно опишу поздней. Сейчас чуток фоточек, потом может ещё добавлю.
Ещё за несколько дней до выходных началось обсуждение возможных вариантов поездки. Ясное дело, зима была на столько суровой, что больше двух месяцев народ нормально не катался. Каждый "лечился" как мог. Но расказ не об этом. В итоге, прения на форуме 50cc.com.ua завершились и было решено в воскресенье прокатится в Алушту. Старт был назначен на 10:00 за мостом, что расположен сразу за выездом из города по трассе на Алушту.
Когда мы с Лизой подъехали, на месте старта стояло три "коня"(Yamaha BWS и два Viper XT) и четыре седока(Валера, Юра с Алёной, Паша). Через минут 10-ть подъехал ещё Леонид на Zongshen'е и уже когда собирались отправляться в путь, бодро жужжа своим 4-х котловым движком, прилетел Бандит с Колей на борту.
Таким составом выдвинулись в сторону Алушты. Через несколько километров заскочили на заправку, чтоб пополнить маленький бак BWS'ки, а заодно и сфоткались. Коля не поместился в кадр т.к. уметелился на своём Бандосе куда-то вперёд и нас не подождал.Асфальт сухой, машин мало, мы двигались колоной "как попало" в сторону перевала. Уже за п. Перевальное, когда начался подъём, стали встречаться небольшие ручейки текущие по асфальту. Где-то савсем узенькие, а иногда и очень широкие. Но нам это не страшно, скорость около 80-ти, а на поворотах и того меньше. Уже на подъездах к перевалу на побочинах лежал ещё не растаявший, перемешаный с грязью снег. Восточная вершина Чатыр-даг, Ангар-бурун ещё в снегу. Так что покатушки на нижнее плато ещё минимум месяц можно даже не планировать. На спуске с перевала, увидел плотно идущую пару спортов, поднимающихся вверх. Молодцы ребята, полностью в эквипе, явно не "раздолбаи". Чинно, даже скажу, не спеша но красиво, закладывали вираж.
После окончания спуска, как только пересекли черту города, идущий на встечу Мерин маякнул дальним. Ага, пасутся полосато-палочники... Ну чтож, спасибо ему, учтём'c. Где-то через километр, на внутреней стороне плавного, правого поворота, стоит "карета скоростной дойки" автомобилистов. А ФИК вам! Мы едим 60-т.
Но злоупотреблять гостеприимством не стоит. День не резиновый, пора седлать свои коней и двигать дальше по намеченому маршруту. Вышли, сфоткались, а тут ещё и местный скутеровод Георгий с товарищем, на своём SpeedGear 150cc подъехал. Покатили на набережную эдакой авто-мото колоной. Саня на фольце впереди, а мы за ним. По прибытию на набережную припарковались и пошли к огороженому участку. Этой зимой там провалился неслабый участок асфальта. Проезд закрыт, посмотреть на это можно лишь через дырочку в заборе. Ну, я не оговариваю варианты лазания через забор и тому подобные методы осмотра достопримечательностей. Побродили по пляжу, посидели на гальке, посозерцали прибой и через минут 40-к, попрощавшись с Саней, отправились на набережную "Утёс-4". Поворот к этому месту находится километрах в 10-ти от Алушты по Ялтинской трассе. Спуск весьма извилистый и чем ближе к морю тем круче. Спешились, побродили, пофоткались и решили что пора ехать на шашлычок за Изобильненское водохранилище. Леониду позвонили, видимо из дома, так как по окончанию мобило-разговора он сказал что ему пора рвать домой. Дружной колоной выдвинулись в путь.
Выбираясь по крутым и извилистым дорогам я чуть не положил на правый бок мот. А всё почему? Впереди нашей колоны плёлся Lexus. Мы держались плотненькой колоной за ним. Как вдруг, этому Lexus'у вздумалось резко остановиться. Прям на крутом подъёме. Покрытие там было что-то типо древнего, побитого жизнью и посыпаного песком бетона. От резкой и непредвиденой остановки впереди идущего мотоцикла, до которого было метра три, я естествено применяю манёвр уклонения вправо с торможением. Но не учёл крутости подъёма и из-за этого дал крен на правую сторону больше необходимого. В результате пришлось пытаться удерживать мот с Лизой на заднем сиденьи. А, это ни много ни мало, порядка 220 килограмм. Благо, когда крен стал большим, Лиза соскочила с мота. Но крен уже был таким, что удерживать ещё как-то могу, но поднять уже нет сил. Вот так стою с выпучеными глазами и напряженым голосом командую Лизе поднимать мотоцикл. Спасибо ей, помогла. Выровняли нашего коня, но тронуться на этом подъёме с пасажиром я не рискнул. Пришлось Лизе прогуляться метров 30-ть до окончания этого участка. Кстати, правильно поступили, т.к. при попытке тронуться в такую горку надо было крутить двигатель чтоб не заглох, а от этого, даже при плавной подаче сцепления, заднее колесо срывало в юз по пыли. Приходилось снова резко выжимать сцепление, бросать газ и тормозом удерживать мотоцикл от скатывания. За всем этим наблюдал Коля и предлагал помощь. Но как там помогать? Толкать 170 кг в крутую горку что-ли? Кое-как выбрался, уселись и поехали дальше. На одной из развилок нас дожидалась колона. И снова резкая остановка на подъёме, и снова большой крен на правый бок... Устал я уже. Не лёгкий это труд бороться с такой массой. Надо очень хорошо прокачать свой навык управления столь массивным мотоциклом на малых скоростях.
(продолжение следует)
No comments:
Post a Comment