Приветствую всех!
Во всех 11 прошлых отчетах я выкладывал фотографии со ржавыми деталями. И думаю, что если и дальше так будет продолжаться, то вы скоро подумаете, что я сумасшедший псих, собирающий разное ломьё и складывающий у себя в гараже )))) Но это не так. По-немногу работа движется, хоть и не так быстро как хочется.
Сегодняшний отчет будет посвящен восстановлению рулевой колонки. За основу была взята рулевая колонка в довольно приличном сохране. Но она провела бОльшую часть своей жизни на свежем воздухе в ней все заржавело и ничего не работало и не вращалось. Отдельное спасибо за привоз Сергею Filippoff (а точнее его брату за многократную помощь в доставке всяких грузов из России).
Вот она на фото сверху. Снизу точно такая же довоенная колонка, только укороченная (для установки на самодельный трактор). Ее мне подарил один собиратель старой техники из Могилева уже около года назад. С нее я использовал только подшипники и несколько болтов.
По старой традиции пропесочил резьбы и она разобралась за несколько часов. Причем львиную долю времени (2-3 часа) убил, снимая остатки руля. И съемником пробовал, и с нагревом, и резким ударом молотком — ничего не помогло! В итоге просто отпилил болгаркой и с помощью съемника стянул. А иначе была вероятность повредить резьбу на рулевом валу. А руль-то все-равно не годный…
Далее пескотруил сам все и вся. Больше никому не доверяю. Только сам.
Далее все было прогрунтовано кислотником и затем обычным черным грунтом.
На общаковом фото (где все уже подготовлено и прогрунтовано) — две левые верхние детали — это переключатель света и его прижимная проволочка — новодел от Форда (очередное спасибо Александру Region-73 за помощь в заказе заокеанских деталей! все никак не хватает времени сфотографировать каждую деталь по отдельности…). Но хошь-нехошь, а американская новодельная деталь — это всего лишь аналог, который не стыдно поставить. Оригинал естественно отличается. У меня пока есть только две крышечки от переключателя света — и две разные )))
Так как остатки руля я безвозвратно испортил, то решил примерить "деревянный руль" от раннего Газ-67 — и он подошел на вал! Но, к сожелению, если дособрать рулевую колонку вместе с трубой и рычажками, то он не встанет (упирается в рычажки). Поэтому придется выделить еще 110$ на покупку фордовской копии руля.
Рычажки на самом деле были хромированные, но восстановить хром обратно довольно сложно, да и сами рычажки довольно погнившие были. Поэтому я их несколько раз грунтовал и потом затирал наждачкой (чтобы они стали более презентабельными). Вобщем получилось. Сегодня окончательно покрасил концы рычажков и трубу рулевой колонки в черный цвет. Еще останется отдать и дождаться оцинковки метизов, собрать и отрегулировать зацепление. Потом окончательно покрасить корпус. Так что как минимум еще одна запись по рулевой колонке будет, ждите.
Комментарии 46
Комментарий удалён
Главное что процесс идёт!
А я купил новые подшипники у Бориса из Ростова на 67-ой и Эмку, но руки не доходят начать что-то делать…
Я тоже купил у него подшипники на АА (6 штук в переднюю ось) и два роликовых в задний мост. Только вчера их привезли мне. Плюс бонусом он вкинул несколько колесных дюймовых шпилек. Уже думаю должен набраться комплект. В понедельник пропесочу все что есть, что забито прогоню плашкой и выберу по пять лучших.
Также приехали новые шкворни со втулками из штатов. Втулки впрессовались хорошо (я боялся что могут замяться или оказаться малыми и плохо держаться). Но теперь шкворень не входит. надо регулируемая равертка. Диаметр шкворня 25.55 мм (по памяти). Сегодня ноги в ж.пу вбил, но на нескольких минских рынках такого размера регулируемых не нашел. Еще буду искать в интернете.
В идеале отдать расточнику развернуть на станке. Мой опыт разворачивания втулок в трамблёре регулируемой развёрткой вручную ничего хорошего не дал — сперва трамблёр был подзажат, но вскоре появился ощутимый люфт… Хотя для шкворня допуски люфтов чуть больше :-) А в идеале нужно не разворачивать, а продавливать шарик соответствующего диаметра.
Там мне кажется около 0.5 мм снимать надо (я не мерял). шариком боюсь треснет, да и соосно ведь надо сделать…). Тоже сегодня появилась мысль отдать умеющим людям. Но зная, насколько порядочно "умеющие люди" относятся к работе, пока не спешу.
Вообще я шкворнями не доволен. За комплект (2 шкворня, 4 втулки, 2 стопорных клинышка, 2 войлочных пыльника и два опорных подшипника) отдал 150 долларов (это без пересыла, покупал кроме шкворней еще много всего). Так вот шкворни в какой-то старой коробке ржавые и всё остальное тоже ржавое… на подшипниках ни одной маркировки, клинышки выточены небрежно с заусенцами (уже подправил). Правый и левый шкворни отличаются (видно в разные годы делали). Только на одном шкворне по-центру выбита очень тонко (и очень красиво) надпись Ford. Что хоть как-то подтверждает, что он сделан фабрично.
Покупали на Ибэе ? Я обычно покупаю новодел вот тут:
www.macsautoparts.com/ford_model_a/
Нет, но тоже на нормальном сайте www.snydersantiqueauto.com/. К остальным запчастям претензий небыло. Шкорни были в картонной довольно замусоленной коробке, которая видно намокала не раз.
А более живые рычажки куда пойдут?
Андрей, я пока не снимал их… Свои черненькие я несколько раз грунтовал и затирал наждачкой (так же как и сам кожух колонки). Удалось добиться на рычажках полного отсутствия раковин, и на кожухе в верхней части тоже. снизу на кожухе так и остались оспины (они довольно глубокие, но не до дыр). Я уже покрыл черной эмалью кончики рычажков и кожух (трубу). Буду ставить черненькие. На корпусе из Москвы только один хромированный рычажок очень хороший, второй похуже. Как отыщу еще один хромированный очень хороший, отдам на перехром и переставлю. А пока черные меня устроят.
Я с 21-ой родной руль с разложившимся пластиком простоявший 36 лет болгаркой спиливал предварительно отбив молотком останки пластика и раздавив съёмником рулевую колонку… Было это в 1997 году.
Раздавив съемником рулевую колонку — имеется ввиду рулевой вал сверху расплющился?
Да. Съёмник был трёхлапый универсальный, с конусом на конце резьбовой части. Этот конус распёр рулевой вал и повредил резьбу. Никогда не мог предположить, что руль так крепко может сидеть на валу!..
Я вставлял в отверстие вала болтик (чтобы не повредить), и потом даже его поцентру засверлил (а то съемник соскальзывал). Но не выдерживал сам руль — края отгибались (они подгнившие истончились). Забыл сказать, я эту рулевую колонку всборе приобрел в мае, а до этого думал восстановить укороченную. Но в ней (несмотря на обилие смазки внутри) внутренние обоймы подшипников (те что заодно с червяком идут) оказались гораздо хуже, чем на выкопанной.
автор, ты молодец.
очень интересно и немного жаль,
что я не такой целеустремлённый.
От такой целеустремленности (как у меня) может поехать крыша ))) Так что лучше не надо.
но тем не менее-респект.
На камазе в армейке тоже был "круиз" ). Кстати новенький был камаз.
Самодельный или там штатно идет?
Штатно.
А руль был с металлическими спицами получается? У меня фордовский начала 30-х есть оригинальный в очень неплохом сохране, он приятнее новодела. С патиной так сказать)
З.Ы. Внимательно посмотрев на фото, подозреваю что спицы все же пластиковые)
да, руль весь пластиковый. Хотел запостить скрин с американского магизина с фотографией руля, но по лимиту не влезло.