中國死掉的54個汽車品牌盤點！黎明、塞北箭、紅星、奇觀、夜明珠、茶花、山鹿、松遼、三峰、富奇、雙馬、青海湖...

本文首發于車圖騰(chetuteng-com)，未經許可，謝絕轉載！

已經連續三年了吧，每到清明車圖騰都要緬懷消失了的中國汽車品牌和汽車企業。

去年，我們盤點了民生、東風、鳳凰、上海、井岡山、長江、海燕、東方紅、武漢萬通、華普汽車、秦川、奧克斯、博導、湛江三星、河南長劍、神箭汽車、天津大發、廣州標致、貴州雲雀、南京菲亞特、三江雷諾、北京吉普、北汽三菱等24個汽車品牌/車企。（點擊回顧）

今年，根據網友留言反饋加上車圖騰自己的搜集，我們給大家帶來了包括黎明、塞北箭、紅星、奇觀、春蘭、夜明珠、茶花、山鹿、天馬、通寶、雲豹、哈飛、萬豐、松遼、北泉、三峰、雁牌、富奇、雙馬、青海湖、先飛等在內的30個汽車品牌。下面就請跟著暮四，一起走進那段塵封的歷史。

1、黎明汽車

所在地︰江蘇儀征

黎明汽車位于江蘇省儀征市，是生產6451型、6460型、6420型等旅行車的國家大型硬頂吉普車生產企業。在二十世紀八、九十年代，黎明汽車可謂馳騁大江南北，享譽長城內外，並遠銷東南亞、中東、非洲等地。

1988年，黎明汽車更名為儀征汽車制造廠，1992年，其產值達到10.8億元，利稅1.86億元，成為全國最大工業企業500強之一。

後來由于產品老舊、技術落後等原因，1999年4月，儀征汽車制造廠與上汽集團資產重組，儀征汽車制造廠部分國有資產以無償轉劃的方式給了上汽集團，組建了儀征市汽車工業公司和上汽儀征汽車有限公司。

重組後的儀征市汽車工業公司擁有黎明大酒店、黎明加油站、黎明汽車出租服務部、黎明建築機械服務部、黎明電器設備廠等10個企業和公司駐上海、深圳辦事處等。而上汽儀征汽車有限公司則由上汽集團投資3.5億進行了技術改造，並從當時的美國通用汽車歐寶S4200平台上引進多用途輕型客車“賽寶”。

儀征賽寶多功能車

2、塞北箭/雲崗

所在地︰山西大同

上世紀八九十年代，大同汽車制造廠自主研發了塞北箭牌汽車。當時，其廣告語可謂朗朗上口、記憶猶新——“塞北一支箭，時代新奉獻” 。

據了解，大同汽車制造廠是國家定點輕型汽車生產廠家，共有5大系列26個品種的車輛。1997年，其開始定位于輕型專用車，生產了水產保鮮專用車，城市快餐車等。1998年，塞北箭與沙烏地阿拉伯客簽訂了3年售車2000輛的協議。

遺憾的是，車圖騰並沒有搜羅到塞北箭的更多資料，比如哪一年建廠，什麼時候因為什麼而消失，我們都無從知曉。

此外，山西大同還有雲崗汽車、大同汽車，現在也沒動靜了。

3、紅星汽車

所在地︰河北邢台

紅星汽車全名為“河北紅星旅行車制造廠”，于1960年始建于北京，1970年遷至河北省邢台市會寧鎮。

1966年，紅星汽車生產出了我國第一輛輕型旅行車。後來，紅星旅行車代表中國參加西德汽車博覽會，被老外們譽為“東方美人”。這樣看來，紅星也是為國家爭過光的。

另外，據說當年豐田入華時，尋求合作的第一個汽車制造企業便是“河北紅星旅行車制造廠”。

2004年，紅星汽車被石家莊雙環汽車全資收購，成為雙環旗下子公司，主要生產紅星小貴族系列乘用車。2015年8月31日，紅星公司完成工商變更，成為多氟多化工股份有限公司的子公司。從此，紅星汽車算是死而復生，走上了新能源汽車之路。貌似現在主要生產電動老年代步車和面包車。不過在很多人看來，現在的紅星和以前的紅星其實並沒有太多關系了。

4、奇觀汽車

所在地︰浙江海寧

奇觀汽車廠位于浙江嘉興海寧鹽官鎮，開始只生產皮卡，後來開始生產轎車，它也成為浙江省第一家轎車生產企業。其廣告語“天下奇觀海寧潮，奇觀汽車天下跑”，也一度成為很多人的美好記憶。

而之所以叫“奇觀汽車”，或許是因為浙江海寧鹽官鎮是錢塘江大潮的最佳觀景點，而錢塘江大潮則是名副其實的“奇觀”吧。

在上世紀80年代末90年代初，“奇觀牌”汽車的產值已超億元，一年利稅超千萬元，是海寧市第一利稅大戶，全國鄉鎮企業五百強，位列浙江省機械行業第十名，比當時的萬向集團還牛（萬向當時排名第十一）。

1995年前後，奇觀汽車經營出現問題。面對國內外汽車企業的激烈競爭，奇觀汽車逐漸淡出了人們的視野。1997年，海寧客車廠曾經有望與日本馬自達公司合作，可惜時運不佳，由于亞洲金融危機項目最終流產。

1998年，奇觀宣告破產。

5、春蘭汽車

所在地︰江蘇南京

說到春蘭，大家第一感覺都會是“春蘭空調”。沒錯，這個春蘭汽車和春蘭空調正是同一個“春蘭”。

1990年，家電巨頭春蘭進軍摩托車行業，生產了春蘭虎、春蘭豹等型號的摩托車，並以顏值高，技術新而紅極一時。

春蘭虎摩托車

1997年年底，春蘭斥資7.2億元收購了東風南京汽車，組建春蘭汽車有限公司，正式進軍汽車產業。

不過由于政策原因，春蘭一直沒能拿到轎車“準生證”。無奈之下，只好利用原南京東風的生產資質，開始生產中、重型卡車。

2002到2004年可謂春蘭汽車的巔峰時期，其生產的卡車產品供不應求。2004年，春蘭與日野合作，準備組建合資公司，不過卻再次因為政策原因而擱淺。

此後，由于市場環境變化及資金問題，春蘭卡車開始走下坡路。2008年7月，春蘭卡車被江蘇徐工集團收購。而此時，春蘭卡車已虧損嚴重，到了崩潰的邊緣。

6、天駒汽車/夜明珠汽車

所在地︰四川成都

1987年，李君佑在四川成都創辦了”天駒汽車”，而汽車品牌名則定為“夜明珠”。

1988年，夜明珠牌汽車上市並引發搶購。據了解，第一款夜明珠汽車仿制的是起亞普萊特（Pride）。這款車采用玻璃鋼外殼，可根據客戶要求配色，售價為2.85萬元。而當時，奧拓的售價都將近10萬元。後來這款車一共銷售了5000多輛，在當時來說也算是一個奇跡了。

再後來，夜明珠疑似山寨本田CRX生產出了第二款車CTJ-2；此後它又將老奧拓底盤加高，增加全車大包圍，備胎外懸，生產出了“越野小吉普”CTJ-3。

夜明珠CTJ-3

不過，夜明珠誕生的時期，也正是中國政府出台汽車產業指導政策的日子。雖然後來汽車生產國家許可目錄不斷增加，但夜明珠卻一直都沒能進入。所以夜明珠自始至終都是一個“黑戶”。這也使得夜明珠在1998年之後開始沒落。畢竟車輛不能上牌，買來何用？

而直至2011年3月，成都天駒汽車股份有限公司才正式退出歷史舞台。

7、茶花牌汽車

所在地︰雲南昆明

昆明茶花汽車廠的前身，是成都軍區第二野戰軍7433汽車修理廠，當時只修理軍車。20世紀八十年代初，茶花汽車廠開始制作樣車。

起初，茶花牌汽車也是專供部隊，後來才面向社會銷售。在1984-1986年間，茶花牌汽車有著不錯的銷量。1988年，茶花牌汽車還曾出口寮國，並在寮國建立了工廠。

不過隨著市場競爭的加劇及領導層的決策失誤，茶花牌汽車開始逐漸沒落。2000年，茶花牌汽車正式停產。

2008年，茶花汽車母公司四零三實業有限公司開始改制，並于2010年1月被雲南建工集團收購。而茶花汽車也成為了炙手可熱的“殼資源”。2012年5月底，茶花汽車高價出售的消息曾引發業界關注，據媒體報道稱，長安、福特與杭州市政府在該次交易中出價高達約4.5億元人民幣。最終，為了使沃爾沃具備生產資質，“茶花汽車”被吉利集團李書福收購。

而除了茶花汽車，雲南還曾經出現過“滇池牌”貨車、“昆明牌”130貨車及“國慶牌”汽車。不過它們也和茶花汽車一樣，消失在了歷史的塵埃之中。

8、通寶汽車

所在地︰安徽蕪湖

1992年10月，安徽蕪湖新蕪區政府與五七二O廠合作成立了蕪湖特種車輛廠，後來改為安徽通寶汽車制造有限公司。通寶汽車主要在國家客車目錄（“6字頭”）下生產“通寶”牌微型車，如WHW6352、6353系列微型商務車，WHW1011微型廂式貨車等。據說，該批次的車輛基本都是靠手工打造，總共賣出4000多輛。

但由于產品、工藝都很落後，企業規模也很小，再加上市場競爭較大，通寶汽車只能在夾縫中求生存。

此外，蕪湖市的另一家車企華陽汽車，也和通寶汽車差不多一樣的命運。

9、 廣州雲豹

所在地︰廣東廣州

對廣州雲豹的情況，車圖騰並沒有獲得太多資料。從網上散亂的資訊可以推測，廣州雲豹應該是和同時代的湛江三星一樣，以CKD（進口汽車散件，並在國內組裝整車）方式生產日產等品牌的車型。

通過工商注冊資料我們了解到，廣州雲豹全稱“廣州京安雲豹汽車有限公司”，成立于1992年8月18日，據說有軍方背景。其經營範圍為“生產、銷售越野吉普車、輕型客車（YB2030、YB6440、YB6470、YB6480）、輕型貨車（YB1020）及其零配件”。

YB2030，也稱雲豹途樂

後來由于持續虧損，廣州雲豹2001年12月被廣州風神汽車有限公司並購。後者是東風汽車有限公司、台灣裕隆汽車股份公司成立的合資企業。

10、哈飛汽車

所在地︰黑龍江哈爾濱

很多人對哈飛的認識都源于松花江汽車。由于價格低廉，外觀新潮，松花江成為當時最受歡迎的微面之一。

哈飛汽車，全稱“哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司”。沒錯，這家企業以前是生產飛機的！

據了解，哈飛于1980年在黑龍江省哈爾濱市成立。並同年引進日本汽車制造技術，研制生產了松花江牌微型系列車。後來，哈飛擁有了轎車、微型客車、廂式貨車、單排座及雙排座微型貨車共計六大系列130多個品種的車輛，包括賽馬系列、中意系列、百利系列、 民意系列、銳意系列、賽豹系列等。資料顯示，到2002年底，哈飛累計產銷各類汽車80.2萬輛。

值得一提的是，從2001年第一批車輛駛出國門時起到2009年，哈飛汽車整車出口已累計突破15萬輛，出口到了40多個國家和地區，連續多年在我國自主品牌汽車出口榜中名列前茅。

2009年11月10日，中國兵器裝備集團公司、中國航空工業集團公司對旗下汽車業務進行戰略重組，哈飛汽車集團被整體劃入了中國長安汽車集團股份有限公司，成為長安汽車子公司。

目前，哈飛品牌汽車已不再生產。作為一個獨立的品牌來說，哈飛已經退出了歷史舞台。

11、萬豐汽車

所在地︰上海

萬豐汽車為“上海萬豐奧特集團”旗下汽車品牌。據了解，上海萬豐奧特集團成立于1994年，經過8年的收購兼並擴張，形成了浙江、上海、山東、重慶四個生產基地，並涉足汽車鋁輪轂、摩托車鋁合金輪、汽車、金屬表面涂料及鑄造設備等五大產業。

2000年6月，萬豐奧特集團投資成立上海萬豐客車有限公司，專門從事中高檔皮卡及變型客車的生產和經營。當時，萬豐的重點車型有SHK1020AF、SHK1022M、速威等。

後來，由于萬豐SUV銷量太低而致企業虧損。2008年3月，上海萬豐全線停產，位于上海的總部也遷回了浙江。

12、山鹿汽車

所在地︰四川成都

對于山鹿汽車，車圖騰拿到的資料也很少，只有幾張破舊的宣傳畫。通過宣傳畫我們可以推斷，山鹿汽車主要是以生產軍用、政府用車為主。如下圖所示——

其具體車型可以通過下面的圖片看出端倪，包括防汛指揮車、交通事故勘察車、公安車、森林消防車。其中輕型貨車、輕型越野汽車應該為民用車型。

關于山鹿汽車的情況，也非常希望了解情況的朋友能提供線索。

13、天馬汽車

所在地︰河北保定定興

天馬汽車最早成立于20世紀八十年代初期，前身為解放軍87491部隊空軍直屬汽車改裝廠，後被編定為中國人民解放軍第9506工廠。 軍直企業下放地方後更名為保定天馬汽車廠，後成為天馬汽車集團有限公司。

天馬汽車主要生產和銷售輕型客貨車、多功能商務車、海獅輕型客車和重型專用汽車。其主要產品有KZ1021系列皮卡、KZ6490系列多功能商務車、海獅輕型客車、天馬英雄、天馬風駿、天馬風馳、天馬風銳、天馬風鈴、天馬乘龍、天馬風翼等。

2008年，天馬汽車被恆天汽車並購。

14、松遼汽車

所在地︰遼寧沈陽

松遼汽車的前身為沈陽軍區後勤部汽車修理廠，1965年按總參統一編號為7416工廠，1983年更名為國營松遼汽車廠。1993年3月，成立松遼汽車股份有限公司，並于同年7 月在上海證券交易所掛牌交易。

根據車圖騰已有資料， 可以判斷松遼汽車當年生產輕型客車及輕型貨車。如下圖所示︰

由于是上市企業，雖然松原汽車的業績後來並不理想，但卻一直在被轉手，並沒有倒閉。

2002年5月18日，上海中順作價1300萬元，從上海國勤投資公司接手松遼89%股權，間接控股ST松遼。同年10月12日， 上海中順聯合上海恆巨、安徽寶聖（現天寶集團）組建沈陽中順汽車有限公司。後來，國家經貿委將松遼汽車生產目錄更名為沈陽中順，沈陽中順由此獲得了原松遼汽車生產目錄、設備、廠房等資產。

此後，松遼汽車依舊是上市車企，不過其業務已經與汽車完全不沾邊了。據最新資料顯示，2016年4月，北京文資將松遼汽車重組為文創企業，松遼汽車的股票名稱也改為文投控股。從此，松遼汽車也徹底消失在了歷史的塵埃中。

15、北泉牌汽車

所在地︰重慶

重慶專用汽車制造總廠的前身為重慶工業學校的一間校辦工廠，最初成立于1958年。學校停辦以後，成立了重慶北碚機械廠。當時，該廠主要生產農用水泵。

上世紀70年代中期，他們才開始試生產農用柴油運輸車。1979年，正式更名為重慶農用汽車制造廠，“北泉牌”也從此登上了歷史舞台，並一度遭遇瘋搶。當時，其主要產品為3噸的農用載重汽車和2.5噸的農用自卸車。

此後不久，由于種種原因，工廠開始出現虧損，並一度26個月持續虧損。1990年，專汽廠結束虧損，並更名為重慶專用汽車制造廠。此後，由于技術改革等原因，工廠負債累累，自此走上了不歸路。

2008年年末，重慶專用汽車制造總廠宣布破產。而在此前的2003年，力帆參與重慶專用汽車制造總廠改制，接納了其大部分職工，力帆也獲得了汽車生產資質。北泉終被力帆所代替。

16、海南馬自達

1988年，海南汽車沖壓件廠從菲律賓以復原建設的方式，低價購入美國褔特汽車與菲律賓前總統馬科斯個人合資的汽車工廠，並改名為海南汽車制造廠。不過雖然叫汽車制造廠，海南汽車卻並沒有任何車輛可以生產。

後來，受經濟泡沫影響的日本馬自達汽車與海南汽車開始了合作，並于1990年試制成功了第一輛馬自達929旅行車。1992年2月，海南汽車與日本馬自達汽車的合資公司海南馬自達正式成立。

海南馬自達先後推出了海南馬自達HMC6440、海南馬自達MPV、海南馬自達323等車型，並一度熱銷。

1997年，由于受生產許可限制，海南馬自達因車輛無法正常進行銷售而頻臨破產，無奈之下只好投靠了一汽集團。最終，雙方以國有資產無償劃撥的方式重組，成立一汽集團100%控股的一汽海南汽車有限公司。而海南汽車雖然被一汽100%控股，但卻沒有拿到任何資金或技術，只是拿到了轎車生產資質。

此後，海南馬自達陸續推出普力馬、福美來等熱銷車型，成為國內主流合資車企。而馬自達也因此看到了中國巨大的市場潛力，從而有了“改嫁”的念頭。最終，日本馬自達汽車于2005年3月與一汽簽約成立一汽馬自達，海南汽車被拋棄。海南馬自達從此退出了歷史舞台，取而代之的是海馬汽車。

17、夏利

1986年9月30日，天津汽車以進口散件組裝方式引入生產的第一台夏利順利下線，命名為TJ730。

當時，在國內能買到的小汽車種類還很少，夏利這樣的轎車更是少之又少。也因此，夏利汽車雖然在剛開始被讓有些人嫌棄“丑”，但後來卻逐步走向巔峰。在此後很長一段時間里，夏利都是中國最暢銷汽車品牌。

值得一提的是，1997年8月28日，天津微型車廠改制為天津夏利汽車股份有限公司，夏利正式成為獨立的汽車品牌。

不過由于沒有跟上時代的發展步伐，夏利和其他很多同時代的汽車品牌一樣，最終走向了衰落。

2015年12月18日，夏利第2,161,319輛車下線。與此同時，經典夏利汽車正式宣布停產。

18、南京汽車

所在地︰江蘇南京

南京汽車的歷史最早可追溯到1947年。1958年3月10日，南汽成功制造出我國第一輛輕型載貨汽車，並被國家命名為“躍進牌”，同時批準成立南京汽車制造廠。

1995年6月21日，南汽更名為躍進汽車集團公司。2002年1月1日，其與中國信達資產管理公司、中國華融資產管理公司共同組建了南京汽車集團有限公司。一年後，南京汽車集團有限公司重組，但名稱並沒有變化。

此後，1996年3月1日，南汽集團和義大利IVECO股份公司共同投資建立南京依維柯汽車有限公司，雙方各佔股50%。南京依維柯的車應該大家都很熟悉吧，記得二十年前經常有依維柯跑中短途客運。

1999年4月，南汽集團與義大利菲亞特汽車于合資成立南京菲亞特汽車有限公司，雙方各持股50%。南京菲亞特的消亡我們在去年的同類文章中也提到過，感興趣的朋友可以翻閱下。

此外，南汽集團還從西班牙西亞特公司引進先進技術，生產了新雅途1.5L/1.3L轎車、新雅途•優尼柯多功能車，再加上新雅途•君達SUV及皮卡產品，組成了南汽新雅途公司。

值得一提的是，2005年7月22日，南汽集團收購了英國MG羅孚汽車公司及其發動機生產分部，開創了中國企業收購國外著名汽車企業的先例。

2007年4月，南汽集團被上汽集團全面收購。

19、雙環汽車

所在地︰河北石家莊

雙環汽車的前身，是1988年4月在河北石家莊開設的一家汽車修配廠。當時，該汽修廠根據軍隊提供的“北京吉普212”樣車及材料，開始仿制吉普212，並獲得了巨額的原始資本積累。

我們對雙環的印象大都是“山寨”，而這個基因，或許在其最早仿制吉普212時便種下了，直至其被取消資質。

1990年，雙環仿制Jeep切諾基並進行了規模化生產；2004年，雙環推出酷似本田第二代CR-V的“來寶SR-V”；2005年，雙環推出山寨版寶馬X5——雙環CEO；2007年，雙環推出山寨版smart——雙環小貴族。

雙環CEO

2016年，工信部取消了雙環的乘用車生產資質。

20、三峰汽車

所在地︰天津

天津三峰汽車主要生產輕型客車。早在1971年，三峰汽車便引進了日產技術，開始生產TJ620面包車。

TJ620

1991年後，換型後的三峰汽車借鑒了馬自達賓格的外觀，並有8座、10座和15座車型可選，搭載沃爾沃B230F發動機，匹配和4擋、5擋變速箱，這在當時來說，無疑有著極強的競爭力。

後來，受零配件供應及產品競爭力不足的制約，三峰舉步維艱。2002年，三峰客車重組為美亞汽車，產品也轉型為低端皮卡和SUV。

21、雁牌汽車

所在地︰天津

1978年，天津市汽車制造廠參照北京130圖紙生產了輕型載貨車——雁牌。此後，雁牌率先在國內開發出了雙排座輕型載貨車，引發轟動。

1995年，天津汽車廠與馬來西亞金獅集團合資，更名為天津華利汽車有限公司。上世紀90年代末，由于雁牌沒有跟上市場步伐而逐漸被對手超越，直至徹底沒落。

再後來，天津汽車廠與一汽合作後，正式退出了輕卡行業。

22、富奇汽車

所在地︰江西撫州

江西富奇汽車廠的前身，是1969年3月建立的南昌汽車制造廠。1985年，南昌汽車制造廠正式改名為江西富奇汽車廠。

上世紀90年代中期，富奇開始貼牌生產豐田LC80和日產Y60等車型，後來富奇又從中國台灣購買了LC80的外殼磨具、技術圖紙打造了“富奇80”，不過市場反響卻非常差，幾乎賣不出去。

2003年7月，富奇被中興收購；2004年7月，又被浙江華翔集團全資控股。後來又有多次轉手，最終于2013年1月被江鈴集團全資收購，更名為江西江鈴集團輕型汽車有限公司。

值得一提的是，在富奇80基礎上打造的富奇6500車型，雖然歷經中興、華翔包裝，銷量卻一直非常慘淡。

富奇6500

23、雙馬汽車

所在地︰遼寧沈陽

對于沈陽雙馬汽車，車圖騰也並沒有搜集到足夠的資料。不過從雙馬遺留的一些檔案可以推測，其在1987年正式更名為沈陽雙馬汽車制造廠。因為從政府頒發的獎狀來看，1986年12月它還叫“沈陽市農用汽車制造廠”，但在1987年12月，則已經更名為沈陽雙馬汽車制造廠了。

不過還有一點是可以肯定的，就是雙馬隸屬于沈陽農機集團。且其生產的車輛包括SUV、皮卡和輕型載貨汽車。

雙馬汽車廠徽章

後來應該和其他同時期的汽車生產廠一樣，雙馬汽車由于技術落後、產品老舊等原因而衰敗。

暮四在往年的緬懷文章中其實也提到了雙馬汽車最後的歸宿。

2003年，奧克斯集團與沈陽農機集團簽署協議，斥資4000萬元收購沈陽雙馬汽車95%股權，從而獲得SUV和皮卡的生產許可，獲得了進入汽車行業的入場券。兩年後，2005年3月，因為種種原因，奧克斯汽車最終也沒能繼續走下去。>>詳情點擊

24、中華子彈頭

所在地︰北京市豐台區

首先要說明的是，這個中華和華晨中華沒有半毛錢關系！

1994年10月，北京中華汽車制造有限公司正式成立，其工廠位于北京市豐台區的一個小村子里。而在公司正式成立之前，北京中華的創始人唐錦生已經忙碌了多年。說是工廠，其實北京中華的廠子更像是一個小作坊。不過正是這個小作坊，生產出了名噪一時的北京中華子彈頭。

據資料介紹，中華子彈頭是首款使用復合材料（玻璃鋼）制造車身的車型，也是第一個出口到美國的中國轎車。

1996年10月，中華汽車進入了計程車行列。1997年，北京市計程車管理局甚至出台政策，規定每購買5輛中華子彈頭可獎勵1個計程車指標。

不過中華子彈頭也有它的局限性，比如沒有後備廂蓋，質量差，嚴重模仿夏利但卻比夏利差很多等燈。1998年，曇花一現的中華子彈頭停產。

25、飛虎牌汽車

所在地︰安徽霍山

淮海機械廠位于安徽省霍山縣磨子潭區，是一家軍轉民企業。1978年，淮海機械廠在國內最早研制開發出飛虎牌微型汽車，這也使得當地人習慣于把所有微型汽車統稱為小飛虎。

1985年，淮海機械廠被列為國家計劃內汽車生產定點廠，成為全國500家最大交通運輸設備制造企業之一。

另據資料顯示，1999年，負債累累、瀕于破產的淮海機械廠被江西昌河收音機工業公司兼並。

26、南燕吉普

所在地︰湖南郴州

解放軍7429工廠位于湖南郴州，南燕吉普便產自該廠，所以7429工廠又稱南燕汽車廠。

據了解，7429工廠最早是做坦克的，後來開始造吉普車和貨車。

而到了再後來，7429廠因軍改撤並破產。此後，7429工廠食堂里的幾位職工因為掌握了發面、和面的技巧配方，自創了老面饅頭。據說，這個老面饅頭在當地很有名。而現在，人們一提到7429工廠第一印象早已不再是南燕吉普，而是饅頭了。

27、先飛牌汽車

所在地︰浙江杭州

杭州公交客車廠最早成立于1954年，屬建設部首批客車生產定點企業，也是建設部系統內規模最大，最早研制、生產城市公交客車、電車及其專用底盤的制造基地。

杭州公交客車廠推出的“長江”牌、“先飛”牌公共汽車、電車、敞蓬式城市觀光車、大中型旅游客車都曾擁有較高的知名度。

先飛牌HZG6800GDH型城市客車

不過在上世紀90年代中後期，企業卻因為種種原因而瀕臨停產。

後來在2013年，五龍電動車（集團）有限公司注資重組杭州長江客車有限公司，開始研發和生產長江牌純電動汽車。而“先飛”牌則沒能再次浮出水面。

28、田野汽車

所在地︰河北保定

田野汽車是河北保定老牌國有大型企業，其前身為保定汽車制造廠。

1992年，田野汽車從台灣省買來模具，制造出了皮卡。當時，田野汽車在央視的廣告至今讓人記憶猶新——“四萬八千八，田野開回家”。

市場上的良好表現，讓田野開啟了迅速擴張模式。他們用5億多元建成了當時國內規模最大、水平最高的年產5萬輛的皮卡新廠區，而這也最終導致了田野汽車的財務危機。1998年下半年，田野企業已處于半停產狀態。

當時，保定市政府有意促成田野與長城的合作，不過國企的田野根本看不上民企的長城，最終不歡而散。

1999年10月12日，華晨和田野汽車合資成立河北中興汽車制造有限公司。華晨和田野佔股比例為60%︰40%。田野汽車正式退出歷史舞台。後來，合作雙方摩擦不斷，加上華晨資金不到位，分手已成必然。

2002年12月，浙江寧波華翔集團收購了華晨持有的60%股權，正式入主中興汽車。

29、青海湖牌汽車

所在地︰青海西寧

青海湖牌汽車由青海汽車廠生產。資料顯示，青海汽車廠是解放汽車工業聯營公司的12個主機廠之一。在上世紀70年代，青海汽車廠便生產出了載重貨車。其車型主要有3種，分別為5噸的汽油車、柴油車及增壓柴油車。此外還有自卸、液壓汽車吊等多種改裝車和專用車。

在上世紀80年代中期，青海汽車廠工廠佔地面積25000㎡，職工1000余人。

上世紀80年代末，青海湖牌汽車停產。

30、工農牌汽車

工農牌，很有時代氣息的名字。不過對于這個品牌車圖騰搜集到的資料少之又少，只知道它是吉林省四平市農業機械廠在1969年試制成功的，具體車型為為工農牌130型2.5噸載重汽車。

那個時代，工農牌的產品數不勝數。有火柴、縫紉機、白酒、香煙、糖精、油等等等等。

今天，車圖騰共盤點了30個汽車品牌/汽車企業，加上去年清明節車圖騰盤點的24個已經消失的汽車品牌/車企（點擊閱讀），我們一共簡單回顧了54個已逝汽車品牌的往過。

對于這些汽車品牌/企業，它們之所以會消亡，在暮四看來主要有四個原因︰

一、產品老舊、單一

大家應該早就發現了，很多品牌/企業生產的車型長得都差不多，大都是在吉普212和130卡車的基礎上直接仿制或者改的，根本就沒有推陳出新的產品科研。

二、生產工藝落後、技術落後

生產工藝相對落後，很多企業都是用手工敲打的方式組裝生產的汽車，這也使得車輛的整體質量非常差，在激烈的市場競爭中很容易就會被淘汰。而且也由于技術落後，資源匱乏，根本就不可能形成自主研發的能力，新產品和提升質量無從談起。

三、國家政策直接影響到企業的興衰

我們也發現，有不少企業和品牌，都是因為沒有汽車生產資質而走向了沒落。的確，你投入資金再多，產品再好，如果沒有準生證的話，你生產出來的車輛也上不了牌。

四、企業規模小，競爭力差

我們知道，汽車研發和生產是非常燒錢的。由于這些企業規模較小，同時由于體制問題，並沒有足夠的資金去投入研發和擴大生產，無法形成強大的競爭力。

不過，我們不得不承認，當時國家把吉普212和130等車輛的技術和圖紙在全國範圍內共享是非常明智的，畢竟在當時，沒有任何一家企業可以獨立承擔起供應全國的能力。而通過汽車技術的共享，也把造車的基因撒到了全國的各個角落，後來活躍在車壇的風雲人物，多多少少都受到了家鄉造車環境的影響，而走上了汽車之路。

後記︰

這篇10,000多字的文章，暮四用了好長好長時間才寫完，而在此之前更是翻閱了數十萬字的資料。不過雖然如此，卻也只能窺豹一斑，而且我們盤點的品牌和企業也並不詳盡。今後我們將繼續完善，也請各位朋友提供各類相關線索。在此先行謝過了！

看在假期還這麼拼的份上，親，轉下朋友圈唄。

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