Как паромная переправа через Дунай изменит Украину

7 коментарів 255420 переглядів

Ви можете обрати мову сайту: Українська | Русский (автоперевод)


Если проехаться вдоль украинскорумынской границы по линии Дуная, то можно увидеть, что на протяжении 190 км нет ни одного моста или пропускного пункта. Для сравнения, между Болгарией и Румынией построены два моста и 7 паромных переправ. И вот в октябре этого года со стороны Украины начато строительство паромной переправы в пунктах Орловка (Ренийский район Одесской области) и Исакча (Румыния), что может стать революцией в транспортной инфраструктуре всей страны. Сейчас объясню почему.


Попасть из Украины в Румынию можно двумя путями. Первыйчерез погранпереходы в Черновицкой, Закарпатской областях и транзитом через Молдову. Это существенно удлиняет маршрут, приводит к перерасходу горючего и потере времени. Второй путь через Молдовудля этого надо пройти четыре пропускных пункта, оплатить дополнительные расходы на транзитные, экологические и транспортные сборы. Молдавская сторона ежегодно на украинских автомобилистах и грузоперевозках зарабатывает около $ 12 млн, ведь автомобильный трафик огромный.

Для развития Украины важен южный маршрутчерез него направлен основной поток автотранспорта из Балканских стран в Киев и центральную, восточную Украину, а также Россию, Белоруссию.

По большому счету именно два проектареконструкция трассы Одесса-Рени, о котором я недавно писал, и паромная переправа через Дунай сделают грандиозные перемены в украинской инфраструктурной сфере.

Сейчас строительство на участке ОрловкаИсакча кипит: начаты земельные работы, а к концу лета следующего года переправа в тестовом режиме примет первых пассажиров. Кстати, это самая узкая часть Дуная, на противоположной, румынской стороне уже построены два причала. Также, как раз в этом месте, находится прямой доступ к европейскому коридору E 87, который проходит через Исакчу и соединяет непосредственно с крупнейшим румынским морским портом Констанца.

Строительством занимается украинская организация ОООПаромный комплекс Орловкаи румынская компанияМБСИнвестпри поддержке английских и кипрских инвесторов. Общий объем инвестиций6 млн. евро. Согласно предварительным договоренностям с румынской стороной на паромной линии (расстояние 900 м) постоянно будет работать два паромаодин украинского оператора и второй румынского оператора, что позволит ввести график движения паромов как минимум каждые 30 минут.

Ежедневно паромная переправа ОрловкаИсакча сможет перевозить в каждом из направлений около 1000 единиц транспорта и 1000 пассажиров.

Можно прогнозировать, что автомобильный трафик в этом направлении может увеличиться в год с нынешних 130 тыс. единиц до полумиллиона. Стоимость проезда на украинской переправе будет значительно ниже, чем в зарубежных аналогах. Например, легковой транспорт будет стоить 10 евро вместо 18 евро в других балканских странах. Транспортный коридор через ОрловкуИсакчу сокращает до 200 километров путь из Одессы в Причерноморские регионы Румынии, Болгарии, Турции, а также некоторые районы Греции.

При сокращении расстояния и времени на процедуры контроля, суммарный выигрыш по времени составит 10-12 часов.

Сказать, что разрешительные документы на строительство дались инвестору нелегкозначит, ничего не сказать. Как всегда бывает в нашей стране, даже перед самыми перспективными проектамигоры препятствий.

Сначала был утвержден детальный план Ренийской районной государственной администрацией. После инвестор выкупил частные земельные паи и передал их государству. Согласно проекту, инвестор построит всю инфраструктуру, необходимую для полноценного функционирования международного пункта пропуска с передачей всех нужных помещений пограничным, таможенным, транспортным и другим службам бесплатно или за символическую плату в 1 грн.

Одно из главных препятствий, которое удалось пройти благодаря политической воле Одесской ОГА, заключалась в принципиальной вещи. Дело в том, что переправа Орловка определена украинским законодательством, как местная переправа (в Украине существуют местные, международные и межгосударственные), а в Румынии и ЕС разрешены только международные переправыдругого определения нет. Поэтому, инвестору пришлось пройти сложную процедуру в три этапа. Первоеобменяться обращениями на уровне правительства Румынии и Украины. Потом эти две стороны заключили межправительственный договор и только после ратифицировали его. Последний шаг был сделан только в этом году. Эта паромная переправа станет мощным толчком к развитию для депрессивных районов Придунайского региона обеих стран. Как результат, местные жители получат рабочие места, государство налоги, а инвесторвернет свои деньги.

Хотя срок окупаемости объекта достаточно большой7-8 лет, но здесь важно отметить, какую роль он сыграет в общей идеологии развития инфраструктуры страны. Страна, наконец, будет использовать свое удачное географическое положениезакладывается основа для превращения южного региона и государства в целом в важнейший транспортный узел восточной Европы. Кстати, во времена русскотурецкой войны, русские войска восемь раз пересекали Дунай и из них семь раз в районе Орловки. Вот эта историческая местность вновь должна сыграть важную роль и в современной Украине.

976

Георгий Зубко, начальник отдела морехозяйственного комплекса и транспорта Одесской ОГА.

guest

7 коментарів
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Олег Старченко
Олег Старченко
8 лет назад

Это что, урбанские при власти? Или просветление у депутатов ПРОСТО ТАК?

Синдбад
Синдбад
8 лет назад
Ответить на  Олег Старченко

Пока переправу построят- дороги на Одессу не будет вообще! Её даже латать уже ещё летом перестали! Наверное ждут обещанного автобана от мишки-подкидыша! А грузинчик живёт по принципу:,,обещенного три года ждут,,!так что два года в запасе у него есть! А там вместе с Порошенко и его,,командой,,в полном составе сбегут к своим хозяевам!

Гость
Гость
8 лет назад
Ответить на  Синдбад

И везде этот умник синдбад.Заткнись.Пусть умные люди прокоментируют.

Синдбад
Синдбад
8 лет назад
Ответить на  Гость

Это ты себя к ,,умным,,-то относишь?Ты очень сильно ошибаешься!

Cергей
Cергей
8 лет назад

Опять басни про “Васюки”. Где дорога на Одессу – пиз..абол миша?

Дима
Дима
8 лет назад

Хорошая статья. Про переправу и дороги очень эффективно писать для местной публики из числа неутомимых мечтателей о чуде. Они долгие годы успешно просирали эти объекты всего лишь в обмен на слащавые обещания покращень, и теперь привычно томятся в ожидании чуда, которое прямо с неба должно на них свалиться в виде новой трассы. Странные эти материалисты-ленинцы и их диалектика, чутко отзывающиеся на любое упоминание о дороге, ставшей монументом их гражданской безответственности, надуванием сопливых пузырей в неколебимой уверенности, что кто-то им что-то должен.

Ватнег
Ватнег
8 лет назад

Щоб все понимали суть происходящего. Короче, Румыния беднейшая страна ЕС, почти изгой, ну разве що не выделывается как Греция с похмелья. Денег у них тильки на мороженное, поэтому держать фасон им сложно. Денег им никто не даст это 100%. Поэтому, щоб удовлетворить свои национальные интересы, они троллят местный шмурдяк. Это замануха. Но, есть тут определённо положительный момент, когда с Европы попрут сирийцев, нам будет всего хватать.

7
0
Поділіться своєю думкою з цього приводу в коментарях під цією новиною!x