Бирюлёвская линия - легендарная линия Московского Метро. Впервые упоминается в летописях аж с 1970-х годов, когда и началась застройка новых тогда районов Москвы под названием Бирюлёво. Позже становится составной частью перспективной хордовой линии метрополитена «Митино - Бутово»:
Хорда «Митино - Бутово» на схеме перспективного развития 1989 года
В кризисные Лужковские времена было не до хорд, а Митино и Бутово уже очень нуждались в метро. Техзона Бирюлёвской линии в Бутово варварски занимается Бутовской линией легкого метро, техзону в Митино дергают под внезапное продление сюда Арбатско-Покровской линии. Правда, оставляя „задел“ с возможностью передачи Митинского участка в состав хорды в будущем (для хорды строится вторая платформа «Строгино», а имеющаяся станция на АПЛ становится навсегда конечной. Хороший задел, ничего не скажешь). Бирюлёвский хвост, в свою очередь, предполагалось просто оборвать по подмосковной платформе «Битца» Курского направления ЖД
Схема Бирюлёвско-Митинской линии из „Лужковского“ генплана-2010
Вскоре происходит большое расширение Москвы и новая линия приобретает новый смысл - на западе появляется Рублёво-Архангельское, с юга город прирастает безграничными просторами ТиНАО. Разумеется, сразу появляется необходимость ометрошить ''новичков''…
Схема Бирюлёвско-Рублёвской линии на 2016й год
Актуальная схема Бирюлёвский линии метро. Cамое главное изменение по сравнению с трассировкой 2016 года - принципиальный отказ от пересадки на Замоскворецкую линию до пересадки на Большое Кольцо. Так делают специально, чтобы новой линией случайно не „уронить“ и без того перегруженную „зеленую ветку“. Также в последний момент проектировщики получили задание вести линию метро вдоль Бакинской/Липецкой улицы (до этого трассировали по Бирюлёвской улице)
Начнем, традиционно, с дальнего конца
Вторая очередь Бирюлёвской линии
Станция «Андреевское» Станция «Армазово» Станция «Алхимово» Станция «Проектируемый Проезд №947»
Самая крайняя станция, назовем ее по ближайшему селу, «Андреевское». Здесь пока что ничего не происходит, кроме строительства автодороги «Варшавское Шоссе - Андреевское - Яковлево», являющейся по сути продолжением Власьевской улицы (начинается от Калужского шоссе близ Троицка)
В деревне Армазово все тихо, а вот в окрестностях деревни Алхимово потихоньку разворачивается строительство ЖК «Алхимово»
Между аэропортом «Остафьево» и деревней Молодцы, в свою очередь, разворачивается строительство ЖК «Остафьево»
Рендер ЖК «Остафьево». Тяжело сказать, как здесь назовут станцию метро. Название «Остафьево» используется на новой платформе МЦД D2, а человеческое наименование для проектируемого проезда №947 еще не придумали
Макет застройки местности вокруг Проектируемого Проезда №947
Вторая очередь. Станции возле экспериментального железнодорожного кольца ВНИИЖТ
Здесь сложнее. Либо будет две станции с внешней стороны кольца, либо будет одна станция внутри кольца, также здесь со времен строительства Бутовской линии зарезервировано место под электродепо «Новокурьяново» (в составе Бирюлёвской линии упоминается как электродепо «Щербинка»)
Экспериментальное железнодорожное кольцо, так же известное как ВНИИЖТ и вероятные места посадки станций метро здесь
Вторая очередь. Станция «Бутово»
Кольцом ВНИИЖТ виды с коптеров заканчиваются. Дальше пойдем пешком. Начнем со станции с условным названием «Бутово» (по названию одноимённой платформы МЦД D2, расположенной совсем рядом)
Схема предположительного размещения станции «Бутово» второй очереди Бирюлёвской линии метро. В качестве объекта-аналога для наложения на карту здесь и далее используются станционные комплексы «Электрозаводская» и «Стахановская»
Проектируемый проезд №6075/Краснолиманская улица. Восточная граница застройки Южного Бутово
Через дорогу от Бутовских новостроек вот такие необитаемые остатки бывшей деревни Бутово
Как будто так и просят „Ну снесите нас уже, снесите“
Моя воля - я бы котлован станции прям под этими домиками-недобитками и разместил, чтобы улицу не перекапывать и стройплощадку чуть подальше от жилых домов отодвинуть. Может, так оно и есть. Имеющаяся схема из генплана недостаточно детализированна
Что еще посмотреть в «Бутово»? Пересадку на МЦД, конечно! Перед нами - Мценская улица, наиболее короткий путь от станции метро «Бутово» к платформе МЦД «Бутово». Сходим!
Здесь протекает река «Гвоздянка». Про экологию лучше промолчу :)
Пересадка Метро-МЦД здесь получается методом «мокрые ноги», общей длиной l=400м. По современным меркам - ерунда, конечно
Вид на Южное Бутово с Мценской улицы
В окрестностях платформы МЦД «Бутово». Смотрите, дошутитесь... :)
Вторая очередь. Станция «Новобутовская»
Следующая станция разместится в квадрате, образованном Варшавским Шоссе, Проектируемым проездом №584, улицей Грина и Новобутовской улицей
Схема предположительного размещения станции «Новобутовская» второй очереди Бирюлёвской линии метро. Также отмечена Юго-Восточная Хорда
Вид на Бутово. Подходящий под размещение станции метро свободный клочок земли - справа
Здесь идет какая-то движуха, посмотрим ближе
Ну вот, газовики уже что-то свое ликвидируют
Ближе к Варшавскому шоссе впринципе и выносить ничего, поляна как поляна. Однако, если сажать станцию здесь (ближе к Варшавскому шоссе), тогда с одной стороны перегонные тоннели утыкаются в эстакаду сьезда на Юго-Восточной Хорде, а с другой стороны в водоёмы ботанического сада ВИЛАР. Поэтому станция скорей всего будет расположена ближе к жилым домам, где и орудуют газовики
Улица Грина. Касательно нужности станции с условным названием «Новобутовская» - скорее нужна, так как до «Бульвара Дмитрия Донского» почти 1.5 км. И никакой платформы МЦД здесь нет и не будет. Да и для подмосковного ЖК «Битца» пригодиться, а то строят их в мертвой зоне между Симферопольским и Варшавским шоссе
Вторая очередь. Эвакуационный выход «Красный Строитель»
Будет расположен на Дорожной улице. В перспективе, при реорганизации местной промзоны, возможно станет полноценной станцией
Схема предположительного размещения эвакуационного выхода «Красный Строитель» второй очереди Бирюлёвской линии метро
Предположим, эвакуационный выход будет расположен на месте очередных гаражей
Также здесь находится стоянка ГБУ «Жилищник»
И опять гаражи
Дорожная улица. На сегодняшний день нет никакой необходимости в строительстве полноценной станции здесь. Поэтому и проектируют как эвакуационный выход. Дорожную улицу наверняка постараются не перекрывать, хотя бы в рамках строительства эвакуационного выхода
По ту сторону от ЖД(МЦД D2) начинается Булатниковская улица, наше любимое Бирюлёво и Первая Очередь Бирюлёвской линии
Первая очередь Бирюлёвской линии
Электродепо «Бирюлёво»
Долгое время относительно свободную площадку между Булатниковской и Мелитопольской улицами держали под перспективное трамвайное депо. Время шло, трамвая все не было. Сегодня эта площадка оказалась очень кстати под размещение электродепо метрополитена под кодовым названием Электродепо «Бирюлёво»
Схема предположительного размещения электродепо «Бирюлёво» первой очереди Бирюлёвской линии метро
Вид на площадку депо с Булатниковской улицы
Судя по грунту, здесь совсем недавно проходили земельные работы
Вид с Мелитопольской улицы
Вернемся на Булатниковскую улицу, где будут расположены служебно-соединительные ветви в новое электродепо. Впереди - станция с условным названием «Булатниковская»
Станция «Булатниковская»/«Бирюлёво Западное»
Станция будет располагаться на пересечении Булатниковской улицы и Востряковского проезда
Схема предположительного размещения станции «Булатниковская» первой очереди Бирюлёвской линии метро
Места под размещение станционного комплекса здесь более чем предостаточно
На заднем фоне - всем известный символ Бирюлёво Западное, ТЭЦ-26
Станция пригодиться местным жителям, ведь путь отсюда до платформы «Бирюлёво Пассажирская» будущей МЦД D5 составляет около 1.3км. Видно Загорьевскую высотку, в простонародии - «Око Саурона»
Перегон до следующей станции породил множество инсинуаций а-ля „тоннели пройдут под жилыми домами“, предлагаю неспеша прогуляться и попытаться найти путь для линии метро без необходимости подныривания под высотные жилые дома
Идем вдоль Булатниковской улицы
Дошли до пересечения с Павелецкой ЖД (МЦД D5)
Вид на ЖД со стороны Бирюлёво Восточное
Михневская улица. Впринципе, здесь вроде есть место под размещение еще одной станции метро, если вдруг решат таки сделать пересадку на МЦД D5. Ключевое слово - если
Обходим «Око Саурона» слева
А вот и первый жилой дом по курсу :)
Слева - просвет, там и пойдем
Здесь только двухэтажный дом культуры «Загорье»
Школа №947, подразделение №5
И почтовое отделение №115372
Парам пам пам мы вышли на Липецкую улицу
Вот мы и подошли к следующей станции с условным названием «Лебедянская»
Станция «Лебедянская»/«Бирюлёво Восточное»
„Станция будет расположена на пересечении Липецкой и Лебедянской улиц у дома 34/25“. Это все, что известно. Расположение очень сложное, где будет станция — не совсем очевидно. Поэтому - несколько вариантов
Схема предположительного размещения станции «Лебедянская» первой очереди Бирюлёвской линии метро
Вариант 1 - прям поперек проезжей части
Вариант 2, в Бирюлёвском лесопарке. Соревнуются по своей фантастичности с первым вариантом, хотя многим наверняка импонирует идея соединения разрозненных частей Лебедянской улицы воедино
Лебедянская улица к западу от Липецкой улицы
А вот на восток от Липецкой вторую часть Лебедянской улицы за местным лесопарком совсем и не видно
Вариант 3, подрезаем автомобильный разворот под эстакадой и вполне можно разместить станционный комплекс без ущерба для окружающей среды в особо крупных размерах
Ну и вариант №4, по другую сторону Липецкой улицы. Насколько я понимаю, основной рабочий
Вариант №4. С автомобильным разворотом поступаем аналогично варианту №3, но уже с другой стороны от насыпи
Движение транспорта здесь минимальное, ничего страшного если перекроют. На повороте с Лебедянской можно поставить светофор или просто скорректировать маршруты ТАТ
Казалось бы, мало места. Однако, что мешает добавить упорную стенку и срыть лишние метры насыпи? И тогда места под котлован станции вполне хватает
Поднимаемся на Липецкий путепровод над служебной ЖД веткой. Ветка действующая. Это говорит о том, что сажать станцию метро под этой ЖД точно не будут
Идем дальше, к следующей станции. Справа через дорогу начинается Бирюлёвский дендропарк. Наше правительство очень уважает экологию, поэтому мы пойдем вдоль стороны с жилыми домами. Очень врядли они будут размещать котлованы станций метро в очередном ООПТе
Станция «Элеваторная»
Следующую станцию Бирюлёвской линии сажают на пересечении Липецкой и Элеваторной улицы. „Станция станет настоящим подарком для жителей проблемного ЖК «Царицыно»“ - добавляет мэр Москвы Сергей Собянин.
И опять станция возле эстакады, которую строили без задела под станцию метро и опять сложная местность. Попробуем и здесь найти места под станционный комплекс
Схема предположительного размещения станции «Элеваторая» первой очереди Бирюлёвской линии метро
Вариант 1 - станция сажается под дублёром Липецкой улицы, к югу от эстакады
Старая Элеваторная улица
На этом перекрестке самое узкое место
Вариант 2, тут ничего не мешает кроме заправки
...и оврага...
... И Проектируемого проезда №5108 (или Новой Элеваторной улицы)
С этой стороны местный финансовый колледж прям впритык к эстакаде..
Свободного места впритык даже с учетом потенциального перекрытия относительно новой Элеваторной улицы..
А что если северный торец станции чуть отодвинуть от Липецкой, направив таким образом трассу тоннелей левее колледжа?
Так появляется вариант №3 с размещением станции чуть наискосок основного хода Липецкой улицы
При таком варианте северный выход в город будет совсем рядом с ЖК «Царицыно», ради которых собственно и сдвинули новую линию метро с Бирюлёвской улицы на Липецкую улицу
Оглянемся назад, хорошо видно что проходке по варианту №3 ничего не помешает
Кстати, тут какой-то недострой, можно еще вместо него станцию метро посадить. Итак, вариант №4 посадки станции «Элеваторная» :)
III квартал 2019го, значит...
Возвращаемся в створ Липецкой улицы
Вернулись на Липецкую улицу... Последний взгляд на «Элеваторную»
Следующая станция - «Севанская»
Станция «Севанская»/«Бакинская»
Станция с условным названием «Севанская» размещается на пересечении Бакинской и Севанской улиц
Схема предположительного размещения станции «Севанская» первой очереди Бирюлёвской линии метро
Хотя здесь обошлись и без мешающих эстакад, застройка очень плотная. Улицу двигать если что - ну совсем некуда. Вариант с размещением котлована станции прямо под проезжей частью Бакинской улицы, пожалуй, забракуем
Тем более что здесь есть свободный пустырь
Правда, расстояния между 11 и 13 домом явно недостаточно для размещения станционного комплекса вдоль Бакинской
Как вариант выхода из ситуации, можно разместить северный торец котлована станции между вот этими домами, а трассу новой линии метро направить в створ между ними
При таком варианте посадки станции придется перекрыть Севанскую улицу. Но лучше Севанскую, чем Бакинскую..
Вид от дома 11 в сторону дома 13 по Бакинской улице. Между ними всего 150 метров, явно недостаточно для размещения котлована станции
Во дворах полно места для безопасной проходки тоннелей метро
Вариант 2 размещения станции «Севанская». К северу от перекрестка достаточно места, чтобы ограничится ограничением движения по Бакинской улице, не перекрывая ее насовсем. Ну и Севанскую трогать не придется, еще можно поток по Бакинской улице из области на нее и направить
Тимуровская улица и парк „Сосенки“. Здесь трасса поворачивает направо на Кавказский бульвар
Оглянемся на замечательный створ между домами
Вышли на Кавказский Бульвар
Очень красивая композиция
Бульвар тоже ничего. Красивый поворот
Хотя как такового, бульвара тут никакого и нету
Станция «Сабурово»/«Ереванская»
„Станция с условным названием «Сабурово» размещается на углу Кавказского Бульвара и улицы Медиков“
Схема предположительного размещения станции «Сабурово» первой очереди Бирюлёвской линии метро
Станцию метро здесь правильней расположить с правой стороны, где 4 местные хрущевки как раз ожидают свою „реновацию“
Все 4 хрущевки (Кавказский бульвар, дома 3, 5, 7, 9) обтянули ленточками. Сосулек вроде нет. Никак уже сносить собрались?
Вполне подходящее место для размещения котлована станции
Может, хотя бы здесь смогут увязать между собой реновацию и строительство станции метро?
Ну а нам пора дальше - следующая станция «Курьяново»
Совсем недавно здесь надумали строить эстакаду Кавказский Бульвар - Улица Кошкина над основным ходом Южной Рокады/Юго-Восточной Хорды. Господа проектировщики, не забудьте увязать проект этой эстакады с проектом метро!
Тоннелям метро, по идее, вот в этот створ между домами
Оглянемся назад, вот там слева между дорогой и жилым домом было бы неплохо предусмотреть техзону линии метрополитена. Или придется под новой эстакадой проходить, под тупым углом
{Шутка про готовые подъездные к притоннельным сооружениям}
Прошли узкое место между домами
Дальше очередная школа, которую наверняка обойдут справа
Дальше очередные гаражи
Гаражи, вид с другой стороны
Уже и Каширское шоссе видно
Вид на предполагаемый створ трассы метрополитена от Каширского Шоссе
Переходим Каширское Шоссе
Здесь к берегу реки практически не подобраться, склон очень крутой. Большое здание по ту сторону - офисно-складской комплекс
Первое прохождение линии под Москва-рекой
Очень большой офисно-складской комплекс. Думаю, с ним церемониться не будут - пройдут оба тоннеля (или один большой) прямо под ним
Здесь, в промзоне Курьяново, ничего важного и капитального еще не успели построить, однако есть удачный свободный от складов и терминалов створ для трассы метро, идем дальше вдоль него
В основном тут какие-то автостоянки
Дальше - некое медицинское учреждение
Вид со 2-го Курьяновского проезда
4-я Курьяновская улица. Мы дошли до следующей станции!
Станция «Курьяново»
Станция «Курьяново» размещается на границе промзоны и жилой застройки. 4я Курьяновская улица как раз этой границей и является
Схема предположительного размещения станции «Курьяново» первой очереди Бирюлёвской линии метро
Вот и свободный клочок земли
Свободный клочок земли именуется „Курьяновским Парком“
Спортивной площадке, вероятно, придется подвинуться
Жилая застройка здесь весьма интересная 8)
Идем дальше, следующая станция - «Кленовый Бульвар»!
Здесь какая-то электростанция. Перегонные тоннели, по идее, должны здесь уже поворачивать левее относительно оси 4-й Курьяновской улицы
Вид на электростанцию с Батюнинской улицы
Дальше опять какие-то гаражи, вообщем ничего такого что могло бы помешать проходке перегонных тоннелей
Дальше начинается закрытая территория Курьяновских очистных сооружений
На помощь очень кстати опять приходят ребята с коптером
Мы же продолжим вещание уже с другого берега Москвы-реки, где практически сразу после второго участка линии под Москва-рекой начинается зона размещения ТПУ «Кленовый Бульвар»
Станция «Кленовый Бульвар»
Станция «Кленовый Бульвар» Бирюлёвской линии размещается практически перпендикулярно одноимённой станции на Большой Кольцевой линии. При строительстве станции БКЛ оставят задел (готовую часть станции или тоннелей) . Как и станция на Большой Кольцевой, Бирюлёвский «Кленовый Бульвар» проектируется в береговом исполнении, то есть под двухпутные большие тоннели
Схема предположительного размещения станции «Кленовый Бульвар» первой очереди Бирюлёвской линии метро. Границы ТПУ «Кленовый Бульвар» позволяют разместить Бирюлёвский станционный комплекс как к югу так и к северу от Кольцевого. Наверняка все еще зависит от наличия/отсутствия оборотных тупиков и служебно-соединительных ветвей (должна же быть какая-то связь между линиями метро)
В границы ТПУ «Кленовый Бульвар» входит огромная автостоянка, которая чуть не стала очередным монструозным ТПУ, который в какой-то момент отменили якобы „по просьбе местных жителей“. А может, про Бирюлёвскую линию метро вспомнили. Эти подробности история умалчивает :)
Рендер ТПУ «Кленовый Бульвар». Изначально здесь планировали разместить гостиницы и торговые центры на поверхности. Таким образом, территория уже зарезервирована под ТПУ, но ничего этого не будет так как здесь пройдет Бирюлёвская линия
На «Кленовом Бульваре» БКЛ пока что никакого намека на задел на глубине 40 метров, еще и котлована то никакого толком нету (Бирюлёвская линия пройдет ниже уровня БКЛ из-за своего прохождения под рекой совсем рядом)
На станции КБ БКЛ сейчас идет разрытие монтажной камеры для проходки большим китайским щитом ZTE10880 DZ777 „Победа“ в сторону переходной камеры на Проспекте Андропова, примерно в километре от «Каширской»
Детали „Победы“ ждут своего часа (запуск февраль-март 2020). Затем щит осуществит проходку «Кленовый Бульвар» - «Нагатинский Затон», щиту проведут санацию и затем щит понадобится уже на нашей, Бирюлёвской линии
Инфощит стройплощадки станции «Кленовый Бульвар» Большой Кольцевой линии
Возвращаемся на Кленовый Бульвар и к нашей Бирюлёвской станции «Кленовый Бульвар». Станционный комплекс могут разместить и здесь (вариант 3), также здесь могут оказаться оборотные тупики (по 1 варианту)
Последний взгляд на «Кленовый Бульвар» Бирюлёвской линии
Отправляемся дальше, к следующей станции - «Технопарк»
Идем по прямой, вдоль Кленового Бульвара
Здесь опять Москве-река а на линии уже третья проходка под рекой. Станция «Технопарк» - уже совсем рядом
Станция «Технопарк»
Станция «Технопарк» размещается вдоль Проспекта Андропова там, где осталось свободное место
Схема предположительного размещения станции «Технопарк» первой очереди Бирюлёвской линии метро
Свободное место нынче осталось только здесь, через дорогу и к югу от Замоскворецкого «Технопарка»
Традиционно мешает очередная заправка
Вид в сторону Кленового Бульвара
Ну и где-то здесь получается будет начинаться пересадка на Замоскворецкий «Технопарк»
До Замоскворецкого «Технопарка», далековато, конечно. Сам переход наверняка сделают надземным
Можно было бы сдвинуть котлован чуть ближе к имеющейся станции, но здесь как назло начинается строительство жилого дома
Рендер новых жилых домов по нечётной стороне Проспекта Андропова
Здесь мы пересекаем Проспект Андропова, Замоскворецкую линию и попадаем на Проспект Лихачёва, пройдя по которому, мы попадём на следующую станцию - «ЗИЛ»
Небольшой эксклюзивчик с перегона «Технопарк» - «ЗИЛ»
Станция «ЗИЛ»
Станция «ЗИЛ» - единственная станция нашего обзора, засветившаяся на хорошей детализированной схеме. Размещается вдоль Проспекта Лихачёва, к северу от одноимённой платформы МЦК. Предусматривается пересадка на станцию «ЗИЛ» Московского Центрального Кольца. Временно будет являться конечной станцией новой линии метро
Общий вид на пересадочный узел «ЗИЛ»
Красная линия вдоль МЦК - ныне уже не актуальный вариант трассировки центрального участка Троицко-Некрасовской линии. Там произошли определенные изменения, и теперь после «Крымской» линия идет на «Тульскую» вместо «ЗИЛа», а соединение Троицкой и Некрасовской вообще под большим вопросом
Таким образом, на этой схеме из предположительного только трассировка до «Тульской»
Вид в сторону Троицкого «ЗИЛа», которого-не-будет. Строится второй выход с платформы МЦК, наверняка и переход с Бирюлёвского «ЗИЛа» потом к нему подключат
Строят Бирюлёвский «ЗИЛ»Выносят теплосеть
На инфощите, правда, указано „строительство теплосети“. Но рабочий сказал, что выносят, правда, про метро он совсем не в курсе
А так, ограждение стройплощадки ну прям как под станцию метро
Немного залезает на парк „Тюфелева Роща“, все как на схеме
Еще будут оборотные тупики, куда же без них
Конец тупиков будет где-то здесь, все что дальше - относится уже к Третьему Этапу строительства Бирюлёвской линии. Обратите внимание, здесь оставляют незастроенный створ для трассы в сторону «Тульской»
Третий этап. Станция «Тульская»
Двойная (под Бирюлёвскую линию и под Троицкую линию) станция «Тульская» размещается под улицей Даниловский Вал. Предусматривается пересадка на станцию «Тульская» Серпуховско-Тимирязевской линии
Схема предположительного размещения двойной станции «Тульская» третей очереди Бирюлёвской линии метро и четвертой очереди Троицкой линии. Кстати, от «ЗИЛа» до «Тульской» - четвертое прохождение под рекой
Впринципе, достаточно широкое место под двойную станцию. Мешает только желтый дом слева
Вроде и широкое место, но сразу две станции сюда не влезают(
В качестве альтернативы сносу, можно спроектировать сложную конструкцию „станция одна над другой“, типа как Питерская «Спортивная», только не глубоким а мелким заложением. Глубина котлована получится как на «ЦСКА» или чуть больше
Напротив монетного двора тоже достаточно широко, таким образом строение 10 по Даниловскому Валу - единственное, что мешает здесь строить двухзальную станцию типа «Каширской»
Последний взгляд на место размещения котлована Бирюлёвско-Троицкой «Тульской»
Где-то здесь будет пересадка на «Тульскую» „серой ветки“. Скорей всего, в подземном исполнении
Осторожно, двери закрываются! Следующая станция - «Шаболовская»!
Третий этап. «Шаболовская» - «Фрунзенская» - «Деловой Центр»
Улица Академика Петровского, вероятно именно здесь будет размещаться станция «Шаболовская» Бирюлёвской линии метро. Предусматривается пересадка на станцию «Шаболовская» Калужско-Рижской линии
{Москва-река, пятый участок опасной проходки под рекой}
Трубецкая улица, вероятно именно здесь будет размещаться станция «Фрунзенская» Бирюлёвской линии метро. Предусматривается пересадка на станцию «Фрунзенская» Сокольнической линии
{Москва-река, шестой участок опасной проходки под рекой}
«Деловой Центр» — первая действующая станция новой, Бирюлёвско-Рублёвской, линии. Здесь будет осуществляеться пересадка на Калининско-Солнцевскую и Филёвскую линии. Удобная пересадка на МЦК — это дальше, на «Шелепихе», но об этом — в другой раз. Ведь дальше эта линия идёт как Рублёвский радиус, а мы как раз исчерпали лимит фотографий на статью.
Благодарю Всех, кто осилил этот лонгрид до конца!
Любое совпадение с реальной трассировкой или посадкой станций является абсолютно случайным!
