Совершенствование истребительной авиации военно-воздушных сил Японии (2022)
А. Сухов
Министерство обороны (МО) Японии осуществляет комплексную программу совершенствования парка тактических истребителей (ТИ) национальных военно-воздушных сил (ВВС), основу которого составляют самолеты F-4EJ "Кай", F-15J и F-2A.
Ключевым направлением повышения боевых возможностей японской истребительной авиации является принятие на вооружение ТИ F-35A "Лайтнинг-2" американского производства на замену устаревшей машины F-4EJ (60 единиц). Это обеспечит возможность привлечения авиационных эскадрилий, ранее задействовавшихся только в системе противовоздушной обороны (ПВО) страны, к нанесению ударов по наземным целям и решению задач непосредственной авиационной поддержки сухопутных формирований.
МО Японии планирует приобрести около 115 самолетов F-35А "Лайтнинг-2". Первые четыре машины изготовлены концерном "Локхид-Мартин" на территории США. С 2017 года их сборка осуществляется на мощностях фирмы "Мицубиси хэви индастриз" (г. Нагоя).
После ее завершения созданную совместно с американцами производственную базу намечено использовать для ремонта и модернизации ТИ этого типа в Азиатско-Тихоокеанском регионе, в том числе состоящих на снабжении вооруженных сил США и Республики Корея.
В 2018 году управление вооружения и военной техники МО Японии приняло решение закупить 42 истребителя короткого/вертикального взлета и посадки F-35B. Их предполагается применять с двух легких авианосцев, переоборудованных из эсминцев-вертолетоносцев типа "Идзумо" (по 14 летательных аппаратов (ЛА) на каждом), а также с аэродромов ограниченных размеров, расположенных на островах в Восточно-Китайском море.
Начало поставок ТИ этой модификации намечено на 2025 год. В случае расширения контракта изготовление машин будет осуществляться в США, так как при производстве в Японии их стоимость увеличивается на 30%
В интересах расширения ударных возможностей японских истребителей F-35A в состав их вооружения, помимо управляемых авиационных бомб (УАБ) серий "Джейдам" и "Пэйвуэй", планируется включить управляемую ракету (УР) JSM класса "воздух – поверхность" норвежской фирмы "Конгсберг" с максимальной дальностью стрельбы 370 км. Благодаря своим геометрическим размерам – длине 4 м, диаметру корпуса 0,52 м и стартовой массе 416 кг, она может размещаться как на внешней подвеске, так и во внутрифюзеляжных отсеках самолетов.
Кроме того, в дополнение к американским УР класса "воздух – воздух" AIM-9X "Сайдвиндер" и AIM-120 "Амраам" планируется использовать ракету JNAAM с дальностью стрельбы около 200 км, разрабатываемую с 2017 года фирмой "Мицубиси" совместно с европейским концерном MBDA. Ее планер и силовая установка создаются на базе управляемой ракеты "Метеор", оснащенной твердотопливным ракетно-прямоточным двигателем с регулируемой тягой (максимальная скорость полета соответствует числу М>4,5). В системе управления образца будет применяться активная радиолокационная головка самонаведения (ГСН) японской УР ААМ-4В фирмы "Мицубиси".
Одновременно с закупкой новой авиационной техники осуществляется модернизация ТИ, состоящих в настоящее время на вооружении ВВС Японии.
В частности, прицельное оборудование машины F-2А, разработанное в 2000 году фирмами "Локхид-Мартин" и "Мицубиси" на базе самолета F-16, дополнено подвесной оптико-электронной станцией AN/AAQ-33 "Снайпер", что обеспечило возможность применения УАБ серии "Джейдам" различных модификаций.
Кроме того, истребитель F-2А сертифицирован в качестве носителя новой японской авиационной противокорабельной ракеты ASM-3 (стартовая масса 900 кг, боевой части – 240 кг; дальность стрельбы 200 км; скорость 825 м/с). Данный образец спроектирован с использованием технологий снижения заметности, имеет твердотопливный прямоточный двигатель и оснащается инерциальной системой управления с коррекцией по данным космической радионавигационной системы "Навстар", а также комбинированной ГСН (тепловизионный и активный радиолокационный каналы). 
Модернизация истребителя ПВО F-15J, разработанного фирмами "Боинг" и "Мицубиси", предусматривает увеличение производительности центрального компьютера, установку радиолокационной станции AN/APG-63 с активной фазированной антенной решеткой, средств радиоэлектронной борьбы, а также новых четырехпозиционных пусковых устройств для УР класса "воздух – воздух".
Следует отметить, что с учетом сравнительно невысоких возможностей машины F-35 по выполнению задач завоевания господства в воздухе, МО Японии прорабатывало вариант закупки американского ТИ F-22A "Раптор".
Однако из-за введенного в США законодательного запрета на продажу этих самолетов было принято решение о создании перспективного тактического истребителя F-3 отечественной разработки. Головным исполнителем является концерн "Мицубиси". В реализации проекта участвуют также фирмы "Исикавадзима-харима хэви индастриз" (IHI), "Кавасаки" и "Фудзи".
С целью сокращения сроков и стоимости научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ японцы намерены привлечь к программе зарубежных партнеров. Так, в марте 2018 года достигнуто соглашение с британскими компаниями "Роллс-Ройс" и "БАэ системз", предусматривающее проведение совместных исследований в областях двигателестроения и снижения радиолокационной заметности.
Для отработки технологий построен экспериментальный ЛА ATD-X с максимальной взлетной массой 13 т, испытания которого проведены в 2016–2018 годах. В состав силовой установки опытного изделия входят два двухконтурных турбореактивных двигателя с форсажной камерой сгорания (ТРДДФ) XF5-1 с устройствами отклонения вектора тяги.
Кроме того, на данном образце применена оптоволоконная электрогидравлическая система дистанционного управления полетом, конфигурация которой автоматически изменяется в случае отказа входящих в ее состав элементов. Это позволило улучшить характеристики маневренности ЛА – эксплуатационный диапазон углов атаки расширен до 50°, а также значительно повысить уровень безопасности пилотирования.
|
Основные ТТХ перспективного двигателя XF9-1 |
|
| Тяга на режиме, кН: | |
| максимальная | 110 |
| полный форсаж | 150 |
| Температура газа на выходе из камеры сгорания, °С | 1800 |
| Количество ступеней: | |
| компрессор низкого/высокого давления | 3/6 |
| турбина низкого/высокого давления | 1/1 |
| Геометрические размеры, м: | |
| длина | 4,8 |
| диаметр входного сечения | 0,98 |
В свою очередь, истребитель F-3 намечено оснастить перспективным ТРДДФ XF9-1. Он проектируется фирмой IHI по двухвальной схеме с разнонаправленным вращением роторов низкого и высокого давления. В конструкции используются как традиционные жаропрочные сплавы на основе никеля, так и композиционные материалы с углеродной и керамической матрицами. Технические характеристики агрегата, оснащенного всеракурсным отклоняемым соплом и электронной системой управления с двойным резервированием, должны обеспечить сверхзвуковой полет самолета на бесфорсажном режиме.
Устойчивое функционирование силовой установки в широком диапазоне скоростей планируется обеспечить за счет использования воздухозаборника с системой отвода пограничного слоя. Вместе с тем не исключается применение нерегулируемого входного устройства, обладающего меньшими массой и эффективной поверхностью рассеяния.
По оценке японских экспертов, с учетом достаточно высокой степени готовности отдельных элементов для создания прототипа ТИ F-3 потребуется около 10 лет.
В целом поставки в ВВС Японии ТИ пятого поколения F-35, оснащенных расширенной номенклатурой средств поражения, позволяют осуществлять плановый вывод из эксплуатации машин F-4 с одновременным наращиванием ударных возможностей авиации. При этом для эффективного решения задачи завоевания господства в воздухе и обеспечения ПВО страны японское министерство обороны продолжит модернизацию истребителей F-15J с продлением сроков их эксплуатации.
|
Основные ТТХ тактических истребителей |
||||
| Характеристика | F-4ЕJ | F-15J | F-2A | F-35A/B |
| Экипаж, человек | 2 | 1 | 1 | 1 |
| Масса, т: | ||||
| пустого самолета | 13,8 | 12,3 | 12 | 13,3/14,6 |
| максимальная взлетная | 28 | 30,85 | 22,1 | 31,7/27,2 |
| боевой нагрузки | 6,8 | 10,7 | 9 | 8,2/6,8 |
| Максимальная скорость полета, км/ч | 2350 | 2650 | 2300 | 1950 |
| Практический потолок, м | 21000 | 18300 | 18000 | 18000/13000 |
| Радиус действия, км | 1250 | 1500 | 850 | 1100/830 |