В прошлом году, я избавился от вискмуфты установив электровентилятор от Калины в кожух Кайрона с небольшими доработками. О чем можно прочитать тут, после чего произвел необходимые замеры , и немного доработал крепление .
К моему сожалению, в пробках в сильную жару эффективность работы кондиционера как падала, так и продолжала падать, особенно при длительном стоянии в пробках.
Но тут осень, зима, весна… Электровентилятор работал в штатном режиме, нареканий не было, сбоев в работе тоже не наблюдалось.
Но впереди лето, надо что-то срочно делать, чтобы не мучится самому и не мучить машину, но самое главное подстраховаться от возможного перегрева.
Поэтому полазив по форуму Кайрон Клана решил подключить электровентилятор по другой схеме
и врезаться в верхний патрубок системы охлаждения Кайрона.
Для этого приобрел:
1. Металлический патрубок системы охлаждения от волги, прямой с местом под датчик включения электро вентилятора
2. Датчик Лузар ТМ108-02 с температурным режимом 87/82 градуса
3. Хомуты NORMA — 4 ШТ.
4. Реле на 30А от жигулей вместе в фишкой
5. Разъем под предохранитель
6. Гофру
5. Провод на 4кв., медный многожильный 4 метра
6. Набор клем
7. Предохранитель на 30А
Патрубок от волги доработал "болгаркой", т.к. он очень длинный
Потом разрезал патрубок Кайрона и укоротил его примерно на 2 см (на ширину датчика)
Установил патрубок от Волги в систему Кайрона и закрепил хомутами, по 2 с каждой стороны, но это скорее для подстраховки, по 1 вполне достаточно.
Датчик установил в перевернутом положении на случай потери антифриза.
Принудительное включение делать не стал, т.к. не вижу в этом необходимости. Ведь в любой момент можно снять проводки и просто их замкнуть.
Когда все закончил, проверил систему простым замыканием.
Из-за того, что в процессе сборки перепутал местами провода подходящие к электовентилятору, сжег предохранитель. Грустно конечно, но зато опытным путем узнал, почему у некоторых горят предохранители.
Получается, что когда у ветилятора меняется полярность, то пусковой ток возрастает, что и приводит к сгоранию предохранителей.
Это мои размышления, на истину не претендую, т.к. не электрик.
Пока додумался, что нужно сделать, перевел еще пару предохранителей. Но зато теперь все работает как и задумывал.
Клему, снятую с вентилятора кондиционера, вернул на родное место. И теперь под капотом трудится 3 электровентилятора.
Продолжаю наблюдать и ждать жары. Чтобы тест был пройден на 100%
Комментарии 14
Кулибин! Молодец.
Изоленту синюю надо …
Как система показала себя, подачи ож из блока на печку дополнительным шлангом?
В сильную жару не очень хорошо. Заменил на вентилятор от газели и забыл про него. Температура в любую жару нормальная по БК. Дополнительных шлангов кроме бинаровских в системе нет.
Что бы датчик и реле были вечными надо сделать так, , проверенно еще в 2008году на ваз2109, , www.drive2.ru/l/10317946/
Будут вопросы обращайтесь, если нужно сделаю фото своей системы. Лайкос за изоленту))
Приветствую, датчик включения вентилятора от 2141 ит подобных редкосное г. Намучился когда была девятка. То рано включается, то поздно выключается, или наоборот, частенько выходят из строя.
Теперь ближе к делу. Схема правильная. Но вместно этого датчика подключить нужно электронный термометр у меня на мазде стоит вот такой ru.aliexpress.com/item/0-…l?ws_ab_test=searchweb0_0, searchweb201602_4_10152_10151_10065_10344_5722918_10068_10342_5722818_10343_10340_5711418_10341_5722618_10696_10084_10083_10618_10307_5722718_10059_5711218_308_100031_10103_5711318_5722518_10624_10623_10622_10621_10620_5711518_10125, searchweb201603_2, ppcSwitch_2&algo_expid=dc7308a6-f1b9-4c2f-bab4-db5b715a7c64-27&algo_pvid=dc7308a6-f1b9-4c2f-bab4-db5b715a7c64&priceBeautifyAB=0
Использовав его и подобные мы получаем полный контроль и регулировку температуры на любых уровнях, настраивается Т включения, Т выключения., погрешность, и тд. Раз есть у Вас датчик от 2141 выламываем его потроха, ставим во внутрь колбочку с датчиком и заливаем эпоксидкой. Модуль с дисплеем можно оставить под капотом в коробочке или вывести дисплей в салон чтобы наблюдать работу двигателя. Поверьте мне, стоит такая приблуда в мазде у меня уже боле 2х лет. Работает отлично. Очень много плюсов(!) С датчиком от вазов не сравнить, и цена копеечная 1.3 уе. Не поленитесь один раз установите, отрегулируйте температуру по мозгам ЭБУ. или по желанию. И лучше зацепить датчик на малый круг, а самый лучший вариант к блоку.
Эту схему я опробовал с самого начала. Не понравилось. Вентилятор исправно включается, но не выключается. Антифриз остывает. Термостат закрывается, а с ГБЦ идёт горячий и омывает датчик. Правильное решение это ставить датчик в нижний патрубок. Но я этого делать не стал. Просто подцепил его к левому вентилятору кондея и подправил у Вахмурки прошивку. Сначала подцепил вместо, а потом паралельно. Т.е. так же при необходимости работают 3 вентилятора. Температура по БК 89-92.
А предохранитель как себя чувствует? Или ты поменял? У меня пока все нормально отключается и срабатывания не частые, но ещё пекла не было.
Поменял на 40А.
Кнопкой на схеме лучше датчик коротить, а не реле… либо это не кнопку надо, а рубильник хороший ))) Через него солидный ток попрёт…
Я не ставил кнопку, но на будущее буду иметь ввиду, спасибо!
pashtethk
Кнопкой на схеме лучше датчик коротить, а не реле… либо это не кнопку надо, а рубильник хороший ))) Через него солидный ток попрёт…
Тумблер подаёт минус паралельно датчику. И ни каких проблем.
Надо себе мутить. Два года как вискомуфту выкинул.
Это не долго)) надо газелевский послушать на Кайроне, от Калины немного шумноват, хотя может я уже придераюсь