Современные тенденции в скутерах

О преимуществах крошечных мотороллеров и говорить бессмысленно, настолько они очевидны, особенно летом. Подержанный стоит $500-700. Новый – от $1,5 тыс., а разогнать его с положенных 50 до 80-90 км/ч вам помогут прямо в магазине.

Подержанный мотороллер четырех-семи лет может прожить долго и при этом ломаться редко. К тому же в этом году количество мастерских и квалифицированных ремонтников сильно увеличилось, так что никаких противопоказаний к покупке такой штуки, в сущности, нет – конечно, если у вас найдется советчик, который во всем этом разбирается.

Гораздо интереснее дело обстоит с новыми скутерами.

Их в городе также продается достаточно много, хоть и не в пример меньше, чем подержанных. Цены – от полутора тысяч долларов за «корейца» до трех за изрядно навороченного «итальянца» – заставляют скептиков задуматься: за эти деньги можно купить автомобиль, и даже на ходу. И все же многие делают выбор в пользу скутера. В Москве их все больше – чаще всего это японские, итальянские и корейские машины.

Большой популярностью пользуются «итальянцы». Объяснятся это очень просто. Они довольно большие (хотя в городе это скорее недостаток, чем достоинство, размеры привлекают покупателей). У них множество современных технических наворотов вроде жидкокристаллических стоп-сигналов, срабатывающих на несколько наносекунд быстрее обычных. А главное – у них довольно мощный двигатель, как правило, жидкостного охлаждения. Здесь надо обратить внимание на главное концептуальное отличие «японцев» от «итальянцев»: последние снабжаются мощными моторами с ограничителями скорости. Купленный в магазине «итальянец», скорее всего, не поедет быстрее 45-50 км/ч (напомним, что разрешенная максимальная конструктивная скорость мопеда в России – 50 км/ч).

Однако час работы – и заглушка из выхлопной трубы вынимается, ограничительные шайбы из вариатора удаляются. Еще несколько простых действий, едва ли не описанных в инструкции по эксплуатации (разумеется, с пометкой «Никогда так не делайте!!!»), – и машинка летает со скоростью 70–80, а в некоторых случаях и 90 км/ч.

«Японцы», с одной стороны, изначально несколько слабее, с другой – не так жестоко ограничены, а с третьей – ограничение продумано у них гораздо лучше. Пробку из глушителя просто пассатижами не достанешь, придется ставить спортивный (итальянский, как правило) карбюратор и менять электронные мозги, ограничивающие максимальные обороты двигателя. Все это потребует больше времени, денег и специального оборудования.

Из «итальянцев» в Москве можно купить новую Aprilio Scarabeo 50 I/E Ditech. Вообще-то «навозные жуки» передвигаются по европейским городам с 1992 года, однако к десятилетию фирма преподнесла красавцу с классическими формами в стиле 60-х и шестнадцатидюймовыми колесами подарок – двигатель с непосредственным вспрыском, обеспечивающим максимальную экономичность и минимальную токсичность выхлопа.